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只要真正把企业做好,你不必关心所谓的退出策略,那只是水到渠成的事。在1990年代,每一家有VC支持的公司都梦想着能公开上市。特别是在后几年,完成IPO简直就像是登上成功的最高峰。一旦某家公司成功上市,它就变得特别而有价值,创业者也像个摇滚明星一样。那段时间,我遇到的所有创业者都把公司上市这个目标当成了自己的退出策略。每家来找我投资的公司在做演示时都会有一张主题为“退出策略”的幻灯片,然后下面一行大标题是“公开上市”,后备计划是“被收购”。在当时,公开上市看起来真的很美好,但在2002年,又一下子变成了无比痛苦的折磨。那一年,我在四家上市公司的董事会里担任职务。一时间,每家公司的股价都跌至1美元以下,随时有被摘牌的危险,他们却浪费大量的精力来研究这点可怜的股价,不知如何是好。而在很多案例中,创业者和投资人还没有走到那个可以运用退出策略的神奇时刻就遇到了麻烦。手里握着大把几乎一文不值的股票,想卖都卖不掉。除了要应对企业经营的难题外,他们的肩膀上还压着与上市相关的压力、规则和义务。同一时期,我也在参与许多被收购的企业。虽然通常在随处可见的“退出策略”幻灯片中充当后备计划,不过企业收购的程序远比IPO过程简单得多。更重要的是可以立python多线程

想知道开发一个成功的软件有多难,不妨看一下一群天才在一个名为Chandler的项目中的炼狱之旅。哦,不要以为这只是一群软件工程师们的光荣和梦想——恰恰相反,它讲述了一个宏伟而破碎的梦：米切尔-卡普尔——曾经名噪一时的Lotus公司的创始人、在1980年代凭Lotusl-2-3这一“杀手级应用”加速个人电脑在商业世界普及的软件大师——在2001年离开Lotus之后,成立了开源应用基金会,开发号称革命性的下一代个人信息管理系统——Chandler。从来都容易乐观和兴奋的开源社区曾经把卡普尔和他的这个项目看作偶像,他们都深恶痛绝Outlook甚至Lotus Notes,而Chandler则成了他们的希望。数年过后,Chandler留给人们的是什么呢?正如本书的副标题所言：“24个程序员、3年、4732个bug,以及对非凡软件的不懈追求”——关于“软件革命”的梦想在崎岖和尴尬中艰难地继续。悲观的人们将这样解读这本书叙述的一切：一群天才程序员和开源干将,雄心勃勃,却在数年的时间里坚持每天都犯错误,焦头烂额,投入了大笔金钱,使一堆看起来颇有希望的项目半死不活。的确,作为一名软件开发的狂热爱好者,持续跟踪了Chandler项目组长达3年的本书作者斯科特-罗森伯格试图搞清楚的是一个基本问题：为什么这些曾经写出过Netpython多线程

营运资金管理作为企业财务管理的重要组成部分,其管理绩效受到企业内外部环境共同作用的影响。本文提出企业加强营运资金管理应该充分利用商业银行等金融机构提供的日益创新的金融服务,并分析了实施的可行性和对改善企业营运资金管理现状的重要意义,最后对企业如何充分利用金融产品与服务提出几点建议。金融服务 营运资金管理 应用一、引言营运资金如同人体内的血液,它的生命在于“活”。营运资金周转越快,企业价值增值的速度就越快,企业的生命力就越旺盛;反之企业会因为资金链的断裂而陷入“黑字破产”的困境。营运资金管理在企业财务管理中占据重要位置,营运资金管理效率的高低将直接影响企业经营绩效的好坏。企业内部资金循环与外部金融市场资金循环是紧密联系的。充分利用商业银行等金融机构提供的金融服务对改善企业内部营运资金管理,提高企业抗风险能力和盈利能力有着重要意义。二、金融服务应用的可行性1.企业管理理念的转变对于企业的CFO来说,营运资金管理最大的挑战就是不仅需要把握自己职权范围内的因素而且需要熟悉整个企业的业务流程和外部环境,以便实现对营运资金更有效的管理。传统的营运资金管理孤立的对单一会计要素进行分析与控制,忽略了营运资金管理的整体python多线程

编者按在现代管理之父德鲁克生命的最后日子里,人们问他对“管理”的看法,他答：“管理没有捷径。”深圳证券交易所副总经理陈鸿桥经过多年的管理实践和研究,深感中国企业科学管理基因的普遍缺失。在他所著的《16节科学管理课》中,也将答案指向了类似的起点。陈鸿桥对中国企业的建议是：从“泰罗制”学起,补100年前的科学管理课。《创业邦》杂志近日就此话题对他进行了专访,并将从2009年8月号开始连续选摘书中的精彩内容,以飨读者。我们常常相信奇迹,不相信常识；相信复杂,不相信简单。科学管理就是建立企业现代管理科学大厦的“地基”,却往往被人们忽视。近些年来,中国涌现出了大批新创企业,为经济发展不断注入活力,而像华为、海尔、联想等老一批企业,则开始走上国际舞台参与竞争。但同时我们也看到,几乎每年都会有某些看似宏伟的企业大厦瞬间轰然崩塌。为何“农民帝国”式的轮回仍在重演?为何相似的错误会一犯再犯?为何企业经营环节常常会犯最简单、最常识的错误?由于工作的关系,我曾实地走访过中国上千家民营企业,组织撰写了数百篇企业案例,培训了上万名企业高管。我深深感到,中国改革开放30来年最需要吸取的教训,就是长期缺乏科学管理理念、方法、工具的普及教育和广泛应用,python多线程

如何使人力资源管理从粗放式到精细化,是高速公路部门人力资源主管必须面对的首要问题。虽然人力资源并不是一门新兴的科学,但大数高速公路部门仍处于传统的粗放式人事管理阶段,尚未做到人力资源管理的精细化,本文就高速公路部门精细化人力资源管理进行探讨。首先阐述了高速公路部门中人事管理的地位,其次,分析了高速公路部门精细化人力资源管理的必要性和意义。同时,针对高速公路部门人力资源管理存在的问题,从建立和完善绩效管理及考核激励机制;温暖职工,体现高速公路大家庭温暖;构建高速公路部门人力资源精细化管理体系等方面。就如何对高速公路部门进行精细化人力资源管理提出了自己的建议和看法,具有一定的参考价值。高速公路部门 精细化 人力资源管理一、前言如何使人力资源管理从粗放式到精细化,是高速公路部门人力资源主管必须面对的首要问题。新世纪是一个以人为本、团队工作的时代,是一个需要激励的时代,是一个强调责任、强调公平分配和追求卓越绩效的时代,高速公路部门要想做好这一切,就离不开人力资源管理。当今的竞争归根到底是人才的竞争,人是高速公路部门的第一资源,这一理念已被大多数高速公路部门认同。虽然人力资源并不是一门新兴的科学,但绝大数高速公路部python多线程