尚书七号

谢琳磷：实战派企业管理专家,本刊人力资源栏目主编。曾职于政文化教育部门,财经媒体和跨国公司。现从事服饰行业和国际贸易,管理中港两地家族企业,对人力资源和市场营销领域有独到见解。在经理人的职业生涯中,批评下属往往是其日常工作的一部分。确实,有时不批评一下下属自己倒有渎职的嫌疑了：如果你的车间主管竟然不顾公司的新规定,在上班时间,去城里买车间需要的零配件；一个资深主管总是上班迟到几分钟,你的助手总是喜欢向你汇报,事无巨细请你做决定而另一个部下则总喜欢先斩后奏,自作主张,能力强的主管却不善于与人合作,群众基础差；一个车间主管总是视生产安全为儿戏,走火通道上堆满东西,拍胸脯立军令状说没事有事他负责……面对这些下属,你说该不该批评?“当然该批评,不但要批,而且要大批特批,让他痛定思痛,痛改前非,下不为例。如果再犯,严惩不贷”一位性情中人斩钉截铁地回答道。而且,他毫不含糊,大刀阔斧地对症下药：把爱自买零件的叫到大班椅前,训斥一番,质问他是不是能拿回扣,为什么不严格遵照公司规定；将自己埋伏在办公室大门后恭候经常迟到那位仁兄的大驾,逮住之后当着办公室全体人员的面骂他个狗血淋头；向爱打扰的助手要一半工资,因为他一半的工作都由你承担了尚书七号

中国连锁经营协会会员、中国品牌营销学会常务理事；《商界评论》、《销售与市场》、《新财经》等二十多家财经报刊特邀研究员、撰稿人；本刊实战培训栏目主编；《环球品牌报》副主编；复旦大学企业研究所特邀研究员；中国特许经营第一网专家团成员；中国总裁培训网首席顾问、金牌培训师；中国企业经济发展研究员心授予“中国行业著名专家”称号。联纵智达咨询集团连锁事业部总经理、高级咨询师,中国连锁网络商学院院长研究成果：已经出版的专著《企业文化论》、《市场与营销》,正在出版专著《连锁创新》、《营销突围》、《连锁企业知识管理》授课特色：咨询式培训=市场调研+诊断+咨询+案例剖析+研讨+培训咨询式培训是将培训、诊断、咨询进行了有机的结合,为建立学习型组织和全员素质提高,依托优秀的咨询师与培训双栖专家为师资背景与前提,提供各种行之有效的、针对实际设计的咨询式培训服务,使之更有利于企业整体素质和业务能力的提高,在帮助客户解决企业营销与管理中存在的问题的同时,有效的提升企业整体素质与能力。咨询式培训仍然属于培训的范畴咨询式培训是以培训的延伸与拓展,是培训的一种更高形态与境界,是在对传统培训进行辩证的否定之否定的基础上经过扬弃后创新的一种尚书七号

经理人的价值应该如何来衡量,就像把公关、广告的效果量化一样,是一个全球性的难题。每个人能力和资源的不同可能会导致价值上的千变万化,在人才金字塔中由下至上所创造出的社会和经济价值并非是简单的线性递增关系,而是呈现出几何级的变化。笔者认为,由于传统经济现象和观念的影响,人们对于经理人价值的考量往往会从一个平均基数上去考虑。尽管近年来随着薪资保密制的流行,员工待遇也呈现出了多样化走势,但相对于“合理匹配”仍存在着较大的距离。事实上,经理人的价值与货币表现之间的差异可能会非常巨大。在体育界或者文艺界这种差距是比较小的,一个知名的歌星、影星出场费动几万、几十万甚至更高,一个球星的转会费更可能高达数百万甚至数千万美元,但这样的市场行情并没有发生崩盘现象,相反,还保持着一种持续的繁荣,这很值得我们思考和研究。作为个体,人与人之间自然不可能有千万倍的差距,但不同的人所带来的商业价值相差千万倍则是完全可能的。目前的现状是,明星效应在文艺界和体育界基本已成常态,但在经济领域却鲜有出现,问题的关键其实是一个机制问题。笔者总结为“因雇佣而贬值,因合作而增值”。为什么现在股份制能够得到大家的一致推崇,就是它可以让人的价值与“价格”之尚书七号

网络真是个厉害的东西,继平安保险的高管天价薪酬被曝光后,又爆出了某些上市公司高管的最少薪酬,多的多达数千万元一年,少的少到数千元一载!先说年薪数千万的平安保险高管,网民们质疑自己所缴纳的交强险中摊加了这些高管的工资成本。但是马上有权威机构发言,说二者无关。无关的理由让人听了几乎要晕倒：交强险一项,在平安是赔钱的,怎么能谈得上是摊加了高管的工资成本?再说年薪数千元的上市公司高管,他们的薪酬以这样惊人的低数字体现于一个上市公司的财务报表,不知道是让人相信他们的雷锋精神呢,抑或质疑这些狗屁公司的报表评分。作秀做到这样的程度,观者也只有一个词：多有多的理由,少有少的原因。我想,大家所质疑的不是那些应得的回报,而是那些与民争利的不公平所得!试问,那些资源垄断机构的高管们,有何理由领取巨额薪酬?而那些高薪行业的“幸运儿”,有多少是靠公平竞争进入门槛的?在掩耳盗铃的人们那里,振振有词的解释只能欺骗他们自己。但是这个世界往往是这样,当一个人说假话不脸红到了相当火候的时候,便进入到“假做真时真亦假”的境界了!于是,他们坚信：领得再多,也是应该的,或许还远远不够!挣得再“少”,只能说明我的高尚,谁的质疑都难奈我何。于是,我们只好送他们一副尚书七号

英国机场管理局和英国航空公司日前宣布,原计划将希思罗机场4号航站楼长途航班服务搬入5号航站楼的举措将延期至今年6月。英国航空公司首席执行官威利·沃尔什表示：“正是基于对旅客利益的考虑,才致使我们做此决定。虽然5号航站楼目前运作正常,但我们必须有十足的把握确保5号航楼在处理更大客流量时能提供持续的优质服务。”与之前信誓旦旦的服务承诺和盛大的揭幕仪式相比,英国伦敦希思罗机场5号航站楼投入使用以来出现的混乱局面同样令人印象深刻。承诺希思罗机场5号航站楼是一个大型的玻璃建筑,从构想到落成启用,一共花了19年,耗时6年建成,共花费43亿英镑,设计年可接纳旅客3000万人次,每小时可处理行李1.2万件。外界—直视该航站楼为英国航空史上一个里程碑。3月14日,英国女王伊丽莎白二世为伦敦希思罗机场第五航站楼揭幕,称此航站楼是“21世纪进入英国的门户”。英国航空公司表示,这是40年来第一次能将大部分航班集中在同一个航站楼。机场方面表示,新航站楼将从启用“第一天”起就能进入最佳状态,并将使希思罗机场的服务水平“彻底改观”,一举改善希思罗机场在行李处理方面的不佳声誉。机场网站还宣称：5号楼的行李处理系统“在整个机场内移动行李的速度,将比你亲手运送还要尚书七号