铁血战狼

如同一个人的修养和气质。每个企业都有着自己的灵魂,即企业文化,这是推动企业不断前进的源泉。对于HR部门和员工来讲,则是除了业务、利润等KPI之外的另一重要考核指标,如何读懂企业文化这一管理密码?以下是华晨宝马汽车有限公司人力资源高级副总裁李晶女士对此的作答。Q　我在外企工作了很多年,至今,经历了很多不同的企业,总会有对新员工设置不同的培训内容,其中企业文化的宣讲几乎是不会落下的主题。我总觉得文化是个隐性的东西,如何把隐形的东西显性化?A　关于企业文化,是一个热门的话题,同时也有很多种解释。我个人认为,企业文化是一种摸不到,且无形的氛围。它是一个团队中具有通性的处事的态度和做事方法。这种通性使员工对企业的目标,企业的价值观形成共同的认同感,并由于这种认同而凝聚在这个团队当中。在很多企业当中“以人为本”常常被人们挂在嘴边,被宣扬成为一种企业文化。但是,事实如何,则可以通过一些简单的例子得以验证。比如从一个企业的应聘、入职程序,培训,对员工的绩效考核方法,对员工职业发展的重视程度就可以验证出一个企业的“以人为本”是否名副其实。在华晨宝马,我们常常说员工是华晨宝马最宝贵的财富。将这样一种文化落实到实际当中则体现为,新员工入职铁血战狼

通过对企业负债经营特征的介绍,剖析负债经营的利弊,提出负债经营的控制策略。一、负债经营的特征1、所有权与经营权相分离。两权分离是企业负债经营的前提,一般的债权债务不一定形成负债经营,只有债权人以取得收益为条件,让渡资金使用权,企业有偿获得使用债权人的资金,并用于发展生产经营,才成为负债经营。债权人虽然是资金所有者,但不能像权益性资金所有者一样参与企业生产经营管理与决策。2、对债权人负有偿债义务。这种义务按照约定在今后某一日期通过资产或劳务或再度负债来履行,债权受法律保护,还本付息具有强制性。3、负债经营的资金成本是时间的函数。使用负债筹集的资金要付出代价,表现为借款利息、商业折扣、现金折扣等,资金成本的大小与资金使用时间成正比,资金占用时间越长,资金成本越高。4、负债经营收益与风险并存。负债经营能否取得效果,主要是看债务资金总成本率对资金利润率的影响。若资金利润率高于资金成本率,负债经营潜在收益能力就大,反之,则小。高负债的资本结构尽管有较高的收益,但风险性也大。企业负债成本与企业获利能力成反比。二、负债经营的优缺点1、优点：可实现财务杠杆利益。由于债权人只能按固定利率获得利息,不论企业利润多少,债务利息固定不铁血战狼

在今天的商业社会,“积极要求进步”往往被理解为行业新兴企业向行业先进企业学习,本土企业向跨国公司学习。然而,学习先进却不一定都能带来进步。我最近目睹了一位“积极要求进步”的企业老总所遭遇的困境。此君的公司欲转型,拿出近亿元试图进入一个自己有资源优势的快速消费品领域。由于担心这次转型失败,他把规避风险的希望寄托在了营销决策过程的规范上,以极高的热情了解跨国公司营销管理的全面情况,学习的范围包括从组织架构、预算管理、市场研究到广告、公关、媒介投放、渠道等所有的方面。此君的学习工程看起来做得很不错,很快组建了一个简历都非常漂亮的团队,并且和一批一流的专业公司建立了合作关系,市场研究、品牌规划工作开展得十分细致,营销决策和执行流程周到缜密,连最后做媒介计划也都是由为跨国公司服务的顶级团队操刀。然而,几次投入巨大的营销攻势并没有带来预期的业绩,他失败了。正如我一再提醒他的那样,失败的原因并不是他学习得还不到位,而正是这样痴迷的学习让他在这场战役中忘记了过去能够成功的关键——抓住机遇、寻找差异,并通过有效的创新建立竞争力。股市中有一个规律：一种分析软件使用的人越多,这种软件对市场预测的准确性就越低。营销也是这样,很铁血战狼

在物流成为“第三利润源泉”的今天,无论我国地方还是军队,对物流各方面内容的研究已成为一种热潮,军事物流外包便是其中的热点之一,要求军事物流外包的呼声越来越高。军事物流外包是指军队后勤及相关部门为获得比自营物流更多的优势,把军队的物流作业外包给合作企业。美军军事物流外包取得显著成效,但是在我国的国情与军情之下,我军实行物流需要慎重并且循序渐进,不应该在短期内大规模的进行。一、军事物流外包环境分析1、国内物流市场发育不完善,第三方物流公司能力较弱。我国物流市场的不成熟与第三方物流的客户服务能力水平低是制约我国军事物流外包的最主要因素,其它因素都与之有或多或少的联系,并以此为基础。与美国军事物流相比较,美国物流产业起步较早,在政策扶持、发达的信息产业、极其成熟的交通运输基础设备的共同促进下,已经相当完善。而从发展状况来看,我国的物流产业正处于形成阶段。美国的物流业毕竟经过近20年的发展,物流产业非常发达,合理化程度高,服务能力强,并且产业形态完备。而我国物流业又是一种什么样的状态呢?在我国,物流企业作为新兴企业,近几年来发展速度较快,少数企业能结合自身优势,与国际接轨,但绝大多数物流企业存在工作质量不高,服务内容有限,服铁血战狼

人均产值是评价勘察设计单位经营效率的一个重要指标,直接反映经营实体的投入产出水平。从中国勘察设计协会建筑设计分会获得的2008年中南会员单位生产经营情况来看,这些勘察设计单位的人均产值处在15-55万元水平。到底是哪些因素在制约着人均产值水平的提高呢?许多业内人士认为人均产值低就等于生产效率低。因此,勘察设计单位必须找出自身的深层次原因,才能有效提高人均产值水平。一、研究思路与方法人均产值低是一个现象或者事实,需要研究找出现象背后的问题实质。从两个维度人手,第一个维度是产值,影响产值的下一层次包括工作量因素和价格因素,第二个维度是人数。首先,分析与项目无直接关系的因素,即间接人员的影响。直接人员与间接人员结构是影响人均产值的直接因素之一,通常用间接人员数量占总人数的比例来衡量,通常职能部门人员占到间接人员中大部分。研究表明,国内常见设计机构的这一比例在1／12－1／10水平。其次,纯粹从生产部门角度,分析其原始人均产值,判断是否低,如果不低,则显然是非业务原因；如果低,则问题的根源可能是项目承揽、生产和收费等业务原因。最后,如果问题的根源是项目承揽、生产和收费等业务原因,则进一步采用分解方法,分解的目的在于分析问题的深层次铁血战狼