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湖北省人社厅自2009年开始大力推行一体化教学改革,参与试点学校四十余所。近几年来,涌现了东风技师学院、襄阳技师学院等一批成果累累的学校。本刊记者在2014年湖北产教融合、校企对接推进暨技工院校招生宣传会上采访了湖北省人社厅副厅长张建平。深化改革?突出特色?打造核心竞争力《职业》：湖北省人社厅近期召开了一体化教学改革试点学校座谈会,是出于怎样的思考？这次会议具有怎样的指导意义？张建平：技工院校是培养技能人才的重要渠道,是落实健全面向全体劳动者的职业技能培训制度的重要载体,肩负着培养经济社会发展急需技能人才的重任。近几年来,一体化教改一直是技工教育领域的重点工作。对于地处国家中部的湖北省来说,经济转型和经济发展带来的人才支撑需求成为湖北省技工教育人才培养改革创新的新一轮发展机遇。因此,当前能否把握一体化教学改革发展趋势,对于技工院校明晰方向、借力发展有着重要而深远的意义。日前,省人社厅在武汉召开了一体化教学改革试点学校座谈会。东风汽车公司技师学院、襄阳技师学院、荆门技师学院、宜昌三峡技师学院、湖北新产业技师学院等五所参加人社部一体化教学改革试点的学校参加了会议。开这个会主要是想了解各校一体化教学改革进展情况上海浦东国际机场

以人为镜明得失——聚焦成功人士前段时间,网上疯转一组漫画,漫画形象地描绘了“习主席的时间都去哪儿了”。“两会”召开前夕,李克强总理一年的施政路也以漫画的形式展现出来。国家领导人的时间去哪儿了？考察、接待、出访、主持会议、走访基层、参加国际会议……他们的时间似乎没有上班与下班的概念,正如习主席说：“我个人的时间都去哪儿了？当然都被工作占去了。”曾被美国《时代周刊》评为全球“数字英雄”的搜狐总裁张朝阳说：“我就是平凡人,我没有发现自己与别人有什么大的不同。如果说有不同,那就是我每天平均除了7个小时睡觉外,其他时间都在工作、思考。”现代职场人士奔波在家庭和单位的两点一线之间,上班忙着工作,下班忙着家事。若干年过去,我们不禁想问一句：“下班的时间去哪儿了？”大多数人恐怕没有想到,相当多的亿万富豪是起家于工作以外的时间。业余淘金、一不小心成为亿万富豪的,首推马化腾。马化腾在深圳大学学习的时候,电脑水平已令老师同学刮目相看,他既可以成为各种电脑病毒的克星,又能为维护学校电脑网络提供方案。马化腾毕业之后,进入深圳润迅公司工作。他利用业余时间投资5万元,在家里弄了4条电话线和8台电脑,承担起一个网站深圳站站长的角色。同时,上海浦东国际机场

一体化课程教学改革是对技工教育的一场新革命,如何上好一体化课程成为各个技工院校面临的重要问题。襄阳技师学院的数控加工专业和电子技术专业先后成为全国技工院校一体化课程教学改革试点专业。几年来,学院完善教学设备和教学场地,精心配备力量雄厚的教学团队,保障了试点工作的实施与推进。促进教师向一体化教师转变为了提高一体化教学效果,抓好落实,学院重点加强了一体化师资培训工作,通过集体备课、评课、校本培训等形式完成了试点专业所有任务的设计方案,要求任课教师准确把握一体化课程的实施过程,同时合理配备教师团队,保证了各试点专业的顺利进行。试点初期,在零件的钳加工教学中,担任一体化教学工作的两名教师,虽然在理论和实习方面都有着丰富的教学经验,但对于一体化教学组织形式还是缺乏足够的理解。因此,教师首先将工作页中的相关知识点提炼出来,进行理论讲授再进行实践操作,在前两个学习任务中,没能取得一体化教学的效果。针对这种情况,学校及时组织师生座谈研讨,根据发现的问题进行调整和改进。在进行“錾口榔头制作”学习任务时,教师做出了这样的教学流程：认识錾口榔头→感受用途→导出特性→获取知识→领取任务→技能准备→实施任务→展示作品→总结回顾。通上海浦东国际机场

工伤责任更明确【原文】被派遣劳动者在用工单位因工作致伤的,劳务派遣单位应依法申请工伤认定,用工单位应协助工伤认定调查核实工作。派遣单位承担工伤保险责任,但可与用工单位约定补偿办法。在劳务派遣的三方关系中,由于与劳动者实际构成劳动关系的是劳务派遣单位,因此发生工伤后,工伤责任主要承担者应是派遣单位。当然,由于实际用工者为用工单位,因此工伤的调查核实、提供职业病认定的相关资料等仍需用工单位的协助,派遣单位往往也会通过劳务派遣协议约定由用工单位承担最终的承担责任,因此,派遣单位更多的是担当办理手续的事务性角色。这就要提醒广大用工单位,应加强两方面的工作：第一,劳务派遣合作协议中,对处理工伤、职业病员工过程中,派遣单位与用工单位的各自义务应当予以明确,对于违约者的违约责任同样需要明确,以免出现分歧；第二,实际操作中,对派遣单位的社保缴纳进行监管,避免因派遣单位不缴社保而带来的风险。退回机制日趋健全【原文】有下列情形之一的,用工单位可以将被派遣劳动者退回派遣单位：用工单位有劳动合同法第四十条第三项、第四十一条规定情形的；用工单位被依法宣告破产、吊销营业执照、责令关闭、撤销、决定提前解散或者经营期限届满不再继续经营的上海浦东国际机场

企业的所有工作都离不开沟通。大至战略、计划、生产等管理,小到文件、后勤管理,可以说,沟通是企业管理的基础。但是,在某跨国物流Z公司,却很难觅到管理沟通的“影子”：市场部经理向操作部经理申请预订了一周的客户舱位,却一直没有批下来,让市场部经理辛苦谈妥的客户非常着急。但由于近期的舱位一直很紧张,操作部经理也是左右为难,于是求助于分公司总经理。总经理获知后紧锁眉头：她非常清楚充足的舱位对于一个做市场跑客户的销售人员的重要性,关于“舱位”的问题她和总部沟通多次,却始终没有解决。而没有舱位而丧失客户的情况,在分公司已经不是第一次出现了。由于问题无法得到解决,市场经理竟然向分公司总经理发出“最后通牒”——如果公司再无法保证其舱位,他就带着这个大客户去别的公司发展。市场部经理的威信一向很高,一旦他离职,市场部的其他几位得力干将将会跟随而去,这对希望今后在中国市场有所发展的Z公司来说是绝不能容忍的。总经理对市场部经理的愤怒表示理解,因为Z公司还有一项规定：市场部门员工的客户只有出货量达到规定指标时才能享受公司内部的合约价格。这让市场部员工感觉非常不满。一般来说,有经验的客户与某家物流工作合作时都是遵循着“从少到多”的原则,上海浦东国际机场