近日，观致汽车总部从上海浦东国展中心搬迁到了靠近虹桥枢纽的虹桥绿谷广场。“以前两次总部所在地都是别人的地方，这次估计不会搬家了。”观致汽车一位内部人士对第一财经记者称，这次总部所在地物业为宝能集团所有，搬迁也是从节约成本的层面考虑。
除了在物业上支持观致，以节省成本之外，随着宝能的入主，其内部的业务能在多方面能为观致汽车带来支持和协同。早在去年年底，宝能旗下的汽车租赁公司深圳前海联动云汽车租赁有限公司(下称“联动云”)就曾与观致汽车签署了采购协议，将采购后者的车型用于全国范围内的汽车租赁业务。而随着联动云的订单进入，以及新的管理团队的进驻，今年以来，观致汽车的销量呈现快速增长。
“过去一年，观致汽车卖了1.5万台，从2007年成立至今的总销量也不过5万台，但是今年前八个月，我们的销量就超过了4万台，同比增长456%。” 宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军告诉第一财经记者。随着销量的提升，投资人对观致的信心也在回升。蔡建军谈到，在他加入之时，观致的经销商数量号称有100家，但其中有效运营的只有三分之一，月销超过30辆的经销商屈指可数。在他负责观致的市场营销工作之后，重点对经销商进行了调整和重构，并对现有客户资源和口碑的维系等。
目前，观致全国4S店数量已经突破200家。“这些经销商数量对我们来说依然不够，在4S店覆盖不到的地方，我们选择与大搜车、易鑫等合作，利用他们的渠道弥补不足。”他说，观致汽车现存的问题是整体体量太小，在供应链和成本管理上都面临难题。“之前的供应商，因为量的问题萎缩了不少，以至于有一阶段我们的生产也受到限制。”随着量的提升，观致汽车又重新梳理了供应链，召开供应商大会，确立了新的供应商体系。蔡建军要做的是以生产拉动营销，再通过营销反向推动生产。
观致今年的目标是要挑战10万辆。看上去这一数字颇具挑战，但蔡建军认为依然存有机会，观致汽车此前体量非常小，要实现高的增长相对容易。更何况，宝能的入主给观致带来资金之外的丰富资源，这在一定程度上有利于观致弥补之前的不足。
对于外界来说，更加熟悉的是以金融业务为重头的宝能，而事实上，在汽车以及相关的产业链业务上，宝能也有布局，比如旗下企业涉足汽车零部件领域。此外，宝能的汽车金融、现代物流板块以及汽车出行、汽车后市场服务等方面的业务，都将对汽车制造和销售提供有效支撑。
蔡建军还说，随着宝能的输血，观致的研发团队开始扩张。到今年年底，观致汽车研究院将达到千人规模。除此之外，宝能也在深圳、西安、重庆、广州等地建立了自己的汽车研究院，在整车、系统及零部件、新能源等领域加强研发投入。在日本、慕尼黑，宝能正在筹建工程中心、在意大利都灵，宝能正筹建设计中心，不仅如此，宝能还在进一步规划欧洲研发中心，以及位于北美硅谷的前瞻技术研发中心和造型中心。这些研发机构以后都可以为观致汽车所用。
此前，车型的不足为观致汽车的短板之一，而从今年开始，观致将进入密集的车型投放期。记者了解到，到2022年观致将推出至少21款产品，包括目前已经上市的观致3和观致5的纯电动版，2021年将推出中大型轿车和SUV，到2022年首款MPV和小型SUV也将推出。
10年前，观致汽车诞生时，梦想是做“高端品牌”，但10年过去，如果从销量上看，观致汽车的梦想并未如愿。站在第二个10年的开端，观致也对品牌做了新的定位，成为新时代中国高端汽车品牌，与长城的WEY以及吉利的领克对标。
(责任编辑：DF378)
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