纳扎尔巴耶夫

安全是什么?尽管“安全”两字时时响在耳旁,我们也经常挂在嘴边,但面对这个看似寻常的问题,一时间还真难说清楚。权且搜罗一点思绪里的只言片语,祈愿能于其中窥出一二。安全就是政治。它是国民经济和社会发展“五年规划”里醒目的一条。它不但关乎民生民愿,还关乎稳定与和谐。安全就是效益。它是经济发展战略中“科学发展” 的重要一笔。它不仅关系具体的企业兴衰,还关系整个社会的可持续发展。安全是法治。《安全生产法》的颁布实施是我们安全生产法律体系初步建成的重要标志。同所有法律一样,我们既是被约束者,更是被保护者。因为法的生命在于实施,安全的生命在于人们实施中享有的合法权益与应承担的责任。安全是幸福。“一人安全,全家幸福”,这种幸福是实实在在的。和大多幸福一样,我们既是受惠者,也可以是施予者。因为它是福,我们更懂得尊重生命的意义和爱护他人情感的重要。安全是一种责任,因为它“重于泰山”! 它容不得任何部门任何人的忽视,无数血的事故教训不断在增加它的重量。只有每个人都感受到它的分量,才能居安思危,防患于未然。安全是一种态度,因为它“以人为本”。安全管理的最终目的是保护所有劳动者的利益,我们不仅要理解,更要拥护。只有安全意识深入人心,安纳扎尔巴耶夫

【摘要】 为充分发挥共青团组织的作用,进一步做好青年就业创业工作,为广大青年尤其是高校毕业生提供丰富有效的岗位资源和对接平台,深化青年就业创业见习工作,帮助青年积累工作经验、提高就业创业能力,高校与企业合作势在必行。分析了高校与企业合作成立就业创业见习基地的意义和内容,以供读者参考。【关键词】 就业创业见习基地;意义;内容建立共青团“青年就业创业见习基地”,目的是接收应届大中专毕业生进行就业见习,为其积累工作经验、提高就业创业能力创造条件,为企事业单位选人搭建平台。团中央明确提出,团中央、省级团委、地市团委和高校团委负责筹建见习基地,凡提供10个以上见习岗位的企事业单位即可申请成为共青团“青年就业创业见习基地”。为更好地促进学生社会实践能力的提高、就业创业能力的提高;更好地实现理论知识与实践知识的有机结合,高校平台与社会舞台的有机结合;更好地实现高校科研力量的社会化服务、企业科研力量的有效提升,充分认识高校与企业合作的意义和内容就显得十分必要。一、高校与企业合作成立就业创业见习基地的意义高校与知名企业合作的就业创业见习基地,既是企业依靠科技进步、立足全球发展、实施国际化经营、提高核心竞争力,解决企业对于人纳扎尔巴耶夫

【摘要】 市场经济体制的确立和单位的现代化管理制度在单位的广泛应用,为单位带来了空前的挑战和机遇,也对单位的思想政治工作提出了更高的要求。就在社会深刻转型时期,勘测设计单位思想政治工作的现状和存在问题做了一些简单的分析,并针对性地提出了一些思考。【关键词】 思想政治;勘测设计;价值观;制度思想政治工作历来是我党的优良传统和政治优势,也是我党在经济工作中的重要指针。在新的历史时期,单位的内外部环境发生了深刻的变化,单位内员工的思想活动日渐复杂,尤其受到市场经济体制的影响,员工的思想政治工作所面临的问题不仅是共性问题,而且在一定程度上单位的思想政治工作也受到单位的特点与规律影响,形成了比较突出或者尖锐的个体问题。根据平时工作积累,就新形势下勘测设计单位的思想政治工作的特点、思想政治工作中存在问题做一些针对性的分析,并依据现状提出了问题解决的对策。一、新形势下勘测设计单位思想政治工作的主要特点新形势下,勘测设计单位的思想政治工作有以下几个特点:首先是员工价值观发生变化,这种变化导致员工在思想活动中乐意接受一些更物质,更现实的目标来实现自己的价值,但是在知识经济的影响下,员工的个人目标与单位的价值观念发生了偏离,在纳扎尔巴耶夫

2007年,国航与东航收购与反收购的资本大战跌宕起伏。在其背后,是多家新兴市场的航空公司围绕上海国际航空枢纽港的角逐。接下来的2008年,不仅是中国民航业,更有可能是亚太航空业重新洗牌的一年。未来能决定亚太航空大变局的,无疑是增长迅速的中国航空市场。但中国的航空公司未必能成为主角。2008年,中国的航空公司开始向新航亦或国泰航空学习“真功夫”——卓越服务兼低成本运营。但要真正修炼成功,还需要假以时日。此种情势下,能主宰亚太航空市场的,是以新加坡航空、国泰航空为代表的外航,还是中国的国航、南航和东航三大航,或者是内外两股力量的排列组合体?无疑将充满了戏剧性变化。得上海者,得天下2007年国航与东航两大央企在资本市场角逐大戏背后,是新加坡航空、国泰航空,甚至包括阿联酋航空在内的亚太航空公司的巅峰之战。而且,每个角力者都在内心深处达成共识：得上海者,得亚太。上海将比肩伦敦和纽约成为全球三个重要的航空枢纽之一,而且这样的趋势在未来的2年—3年内更加明显。根据国际航空运输协会的预测,从2007年至2011年期间,全球航空乘客交通平均年增长率将达到5.1％,亚太地区的增长率可能达到5.9％。在这5年里,仅亚洲就将增加旅客3亿多人次,而上海地区可能占到总纳扎尔巴耶夫

来自中国汽车工业协会的数据显示,2007年我国汽车产销双双超过880万辆,同比增长高达22.02％,成为仅次于美国的第二大汽车消费国。尤其是私人购车比例已经上升至80％以上,成为轿车市场的绝对主体。中国政府对拉动内需的坚定信心意味着：2008对汽车业仍将是一个盆满钵溢的井喷年。对于早早在中国排兵布阵的欧美日韩汽车企业来说,接下来的一年将是他们比拼产品、价格与服务,尽情享受中国巨大市场空间的时刻。而对于中国本土汽车企业而言,2007年流露的种种迹象表明,走了20多年合资路线的中国汽车产业将历史性地进入对自主品牌、自主创新空前推崇的年代。不过,对于处在第一阵营的三大国有汽车集团和处在第二阵营的草根车企,围绕自主品牌的建设,将逐渐显露出迥异的发展路径。前者会通过兼并重组,整合分散的资源,走上聚变的道路；而后者则会敞开大门,或合资合作,或开放股权,走上裂变分化之路。中国本土汽车商的竞争,很可能就此从纷繁嘈杂的产品竞争时代进入到暗流涌动的资本竞争时代。三大集团：善整合者为王2007年,一汽、东风、上汽的产销都超过了百万辆,三家企业的销量分别达到143.6万辆、113.73万辆和155.40万辆,市场占有率分别为16.33％、12.94％和17.68％。从经营业绩上说,上汽集纳扎尔巴耶夫