忧伤

来源:网络 更新日期:2024-05-10 02:28 点击:79368

《钱买不到的东西》哈佛教授迈克·桑德尔已经在中国红了近三年,我对流行的东西向来抵制,不料有天在微博看了他的两堂《正义》课,迅速被其收了。辩才无碍不说,反应的灵敏、逻辑递进的力道、洋说书般的教学风格,尤其是标新立异的观点,深得吾心。这是他继《正义》之后的又一次亮相,市场机制原教旨主义者应该看看。桑德尔想提醒的是,市场机制已经渗透到日常生活的方方面面,从健康医疗、教育、法律、政治、人间关系乃至生育,一旦事物变成了“商品”,往往会失去某个很重要的“什么”,也许这个“什么”,正是建构一个美好社会不可或缺的。他的理性声音,不知能否在今天的中国找到知音。《邓小平时代》另一位哈佛教授傅高义的煌煌巨作,堪称邓小平研究里程碑式的著作,出版过程的艰辛和周折自不待言,难得的是83岁的作者气定神闲,不但听取了左中右各派的意见,还利用多年积累的学术人脉,采访了很多国外政要。严格意义上,我们这代人都是邓小平时代的孩子,没有理由不通过这位“中国先生”的眼睛,回望我们曾经走过的石头和河。据称此书首印50万册已全部征订完毕,准备重印30万册,出版社希望大干一场,打造今年社科第一畅销书,目标100万册,迎接明年小平诞辰100周年。《公天下:多中心治理与双主体法忧伤

什么是开放力?作者郭宇宽在《开放力——基业长青的经营王道》一书自序中说得有些玄:它就像释迦牟尼说的“断烦恼,证菩提”,学过游泳的人,恐怕就能体会到——不会游泳的人,在水里面,很紧张,拼命挣扎,反而呛水,往水里沉,找到了感觉,身体很放松,反而顺其自然地浮了起来。”至于为什么要提出这样一个概念,是他希望“个人、企业、国家,路越走越宽,越走越顺。”提炼出“开放力”概念跟官方一直强调的开放相比,开放力的内涵与外延有所区别。谁都看到,中国三十多年来取得的发展进步,得益于开放,开放激发了整个社会的活力。国家如此,企业亦然。“有些企业,视员工为奴才,恨不得上个厕所都要刷卡,把商业领域的上下游伙伴都四面树敌,好处总想一家独吞,这样的企业,领导再殚精竭虑,也会路会越走越窄。”在作者看来,开放力是一种心态,就像孔子提倡的“己欲立而立人,己欲达而达人”,只有支持别人成功,自己才能成功;开放力也是一种战略,通过资源共享,使资源发挥最大的效用,并把潜在对手变成合作伙伴,成为事业的利益攸关者,把零和的游戏变成多方共赢;当然,开放力还必须是一种制度,这种制度尽可能照顾大家的全面发展,海阔凭鱼跃,天空任鸟飞,使每个人的创造力得到充分发挥。同时这种制度又强有忧伤

摘要:小额保险是为低收入群体提供保险服务的一类保险产品。从国外小额保险经营发展的实践来看,由于社会经济条件、发展阶段及制度环境等的不同,各国小额保险的经营模式存在着较大的差异性,由于中国小额保险的发展尚处于起步阶段,很多制度还不完善,小额保险经营模式如何选择至关重要。现阶段小额保险的经营模式必须符合中国经济的发展,符合低收入人群的保险需要,从而促进小额保险市场制度的建立与完善。关键词:小额保险;经营模式;经验借鉴中图分类号:F840.3 文献标志码:A 文章编号:1673-291X10-0060-03收稿日期:2010-02-18作者简介:刘婷婷,女,山东泰安人,硕士研究生,从事证券市场与投资研究。一、小额保险及其特征从世界范围来看,低收入人群一般得不到商业保险公司或国家社会保险体系的关注和覆盖。一方面商业保险公司难以了解低收入人群,特别是那些地处边远的农村人口的保险需求。同时,由于保险营销和理赔成本较高等方面的原因,传统商业保险的保费水平往往令低收入群体难以接受。基于此,低收入群体的保险需求在现实中往往被忽视。但是低收入人群面临的主要风险与其他人群是类似的。对于他们来说,微小的风险都有可能是灾难性的。2007年,中西部农村81%的家庭人均年收入不到4 0忧伤

静静依偎在两大港口之间的新西兰第一大城市奥克兰因“风帆之都”的名号享遍全球。作为中国最大规模的大帆船赛事主办机构——中国杯帆船赛事组委会,在结束2012年10月底举行的中国杯帆船赛后,组委会组织相关人员赴“奥克兰”取经。中国杯帆船赛首席运营官晓昱在归来后,向《投资者报》记者分享了其奥克兰的风帆之旅。名符其实的帆船之都“用千帆林立来形容奥克兰港口的情形一点都不夸张”,晓昱在分享会上说道,“新西兰皇家游艇中队每月第二个周三都会开展例行帆船赛,规模在100艘左右。而2012年,当中国规模最大的帆船赛中国杯帆船赛进入第六个年头,总参赛船队也才达到历史最高的99支船队。”据晓昱介绍,奥克兰有总计13.5万艘帆船游艇、快艇和机动船,平均每三户家庭拥有一条船,帆船游艇人均拥有量在全球第一。根据Yachting NZ会员俱乐部登记,新西兰共有250多个游艇俱乐部,其中奥克兰拥有包括新西兰皇家游艇中队在内的俱乐部40个。而在中国内地帆船拥有量最大的滨海城市深圳,帆船数量为100条左右,而游艇会目前已注册的有7家,其中正式运营的3家,在建和计划建设的游艇泊位约2500个。借赛事获利风帆和绵长的海岸线也让政府看到了暗藏的巨大机遇。当地政府在2000年就意识到要通过引进国忧伤

在帆船圈内被唤作“虎哥”的曾虎,是一艘博纳多First 40.7大帆船的船东。与大多数船东只在比赛或者一时兴起出海时才与“爱船”见面的情形不同,曾虎每周至少要见他的“TT号”一次,或冲洗甲板,或潜入水下两米处清洗帆船底部,或检修发动机。对于这些通常由雇用水手来完成的日常维护保养工作,曾虎都乐此不疲。“如果比较对帆船投入的时间,我在船东当中投入算是最多的,我自己当水手。”皮肤被晒得有些黝黑的曾虎精神满满地向记者谈起如今他最爱的业余活动。结缘“蓝色鸦片”在与帆船结缘前,用曾虎自己的话说,有“一堆业余爱好”,摄影、帆板、潜水、滑水、改装车等。但自从进入不惑之年,曾虎称随着体力、精力各方面下降,众多的业余爱好开始缩减。而也正在这个时间段,曾虎开始了这项被他称作“蓝色鸦片”的帆船运动。2005年,因一次偶然的机会,曾虎随朋友上了当年港深拉力赛的赛船。五六个小时的赛程,让初次上赛船的曾虎头有些发晕,但正是这次不太顺利的“个人首航”引曾虎走进了帆船运动。在此前,曾虎已在深圳玩了10余年帆板——他回忆称1990年他开始玩帆板时,深圳还鲜有人涉足这项运动。他还和朋友在大鹏湾租了一栋农民房,专门用来放置帆板运动设备以及用作帆友聚会,“后来也有一些忧伤