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麻省理工学院材料科学教授蒋业明研发的新型电池,改变了电动汽车的未来。这是一辆世界上速度最快的电动摩托车。在YouTube视频中,驾驶员“热胎”之后,黑色的赛车立刻被一团白色的浓烟包围住。浓烟还没散去,驾驶员坐正其位,按下开关,摩托车风一般向前窜出。不到1秒钟,车子就加速到每小时60英里。再过几秒钟,赛车已越过四分之一英里的标志线,时速达到168英里,足以与汽油驱动的赛车相媲美。这款超级电动摩托车的名字是KillaCycle,其动力来自A123 Systems公司所开发的新型的锂离子电池。A123Systems创业于马萨诸塞州的沃特镇,是那里几家开发类似技术的公司之一。该公司生产的电池所储的能量是油电混合动力车所使用的镍氢电池的数倍,而且,前者可以提供阵发的能量,以满足高性能的要求。与便携电子产品中所用的锂离子电池相比,这种新型电池有了根本性的改进,从而为长期停滞不前的电动汽车市场注入了活力。A123 Systems的电池引起了通用公司的特殊兴趣,被用作配有汽油发电机的Vol汽车上,并开始了实验期。新车型计划将于今年上半年投入批量生产。过去,汽车制造商将电动车的销路不佳归咎于它采用的铅酸电池或镍氢电池。这两种电池过于笨重,使车辆行程受限；又过于庞大,占了车辆相当部分问道官网

对于“未来的管理”的研究和讨论,并非是对于看不见的未来所做的预言,而是如德鲁克所说：它们是业已出现了的未来。我们只是提前做好准备沙龙嘉宾：何帆中国社会科学院国际金融研究中心副主任陈钟北京大学软件与微电子学院院长王以华清华大学经管学院教授张世国商务部跨国研究中心研究员金周英中国社会科学院技术创新和战略管理研究中心主任杨思卓深圳中商国际管理研究院执行院长高岩深圳中商国际管理研究院研究员高建华北京汇智卓越企业管理咨询有限公司董事长陈皓北京恩维协同科技有限公司董事长毛海北京汽车投资有限公司总裁助理 陈红诺维信投资有限公司战略与公共事务总监 赵泽祥机械工业出版社经济与管理分社社长助理张才林四川汽车工业集团总经理 邵洪波理实国际咨询集团咨询总监傅强智囊传媒总裁冯宗智智囊传媒总编赵敏《新智囊》副主编汪兴洋中国管理传播网主编“未来的管理”本身就概念而言,就注定会有很多不同的定义和理解。从时间、空间、形态、内容本身而言,都会出现不同的解释。《新智囊》、中国管理传播网会同智囊管理研究院的近20多名专家、学者、企业家、企业高层管理者于11月9日在北京召开了“未来的管理”课题高层研讨会,此课题更多的是源于这个世界的确是问道官网

锂电池是一类由锂金属或锂合金为自极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早出现的锂电池来自于伟大的发明家爱迪生,使用以下反应：Li+MnO2=LiMnO2。该反应为氧化还原反应,放电。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。后来,索尼公司发明了以炭材料为自极,以含锂的化合物作正极的锂电池,在充放电过程中,没有金属锂存在,只有锂离子,这就是锂离子电池。锂离子电池具有能量高、电池电压高、工作温度范围宽、储存寿命长等优点,起初在一些军事和民用小型电器中使用。现在,锂离子电池应用范围更加广泛,如移动电话、便携式计算机、摄像机、照相机等、并部分代替了传统电池。随着电动汽车工业的发展,大容量锂离子电池的研发成为各国国家汽车工业突破瓶颈的关键因素。例如,2007年,德国政府出台了“高科技战略”,锂电池作为电动汽车的攻关项目,为此,德国产业界五大巨头巴斯夫、博世、EvONIK、LiTec、大众和科学界与应用界的60家企业,共建锂离子电池“创新联盟”,出资3 6亿欧元,联邦科研部拟在3年内投资6000万欧元,用以研发锂电池。目前开发的大容量锂离子电池已在电动汽车中开始试用,预计将成为21世纪电动汽车的主要动力电源之一,并将在人造卫星问道官网

硅纳米线只在其表面跟锂反应,而纳米管则在管内也有许多裸露面积供反应。研究人员们表示,进一步能帮助电动车充一次电走出更远的是硅纳米管电极,它比制造锂离子电池的常规石墨电极的电负荷能力高10倍。斯坦福大学和韩国京畿道安山市的汉阳大学的研究人员们,正在与韩国LG化学公司合作,开发纳米管电极。LG化学是一家生产锂离子电池的公司,他们也为雪佛兰伏特电动车提供电池。锂离子电池充电时,锂离子从阴极向阳极移动。新的硅纳米管电极,正如网上“NanoLetters”杂志所描述的那样,是阳极,而由于电池充电时硅纳米管电极比传统石墨电极可接纳更多的锂,所以电极蓄能也高得多。“使用目前技术,一辆混合动力汽车的电池只能撑30分钟”,韩国蔚山国立科技学院能源工程学院教授、纳米管阳极研究的领军人物曹在弼说,如果新的硅阳极能和具相当蓄电池容量的阴极相搭配,那么制成的电池应该能让这辆汽车不用再充电就跑上三、四个小时。硅比石墨碳可多吸纳十倍份量的锂,因此,硅阳极拥有比常规石墨阳极更高的能储量。事实上,硅吸纳了那么多的锂——多达四倍的容量——也可以是个不利条件。硅这种脆性材料的机械张力如此之大,以至于仅仅几次充放电之后,硅阳极就容易碎裂。所以,包括曹在弼教授和史丹问道官网

这种阳极能反复不断地循环使用而不受损害,让锂离子电池寿命翻倍。一家总部设在加州门洛帕克市的新创公司计划出售一种用于锂离子电池的新型阳极。这家叫安普雷斯的公司声称,使用这种阳极,无需再充电也能让电动车走得更远、让移动装置用得更久。该公司的锂离子阳极由硅纳米线制备,这种硅纳米线比制造传统锂离子电池阳极的石墨材料的电负荷能力高10倍。据安普雷斯公司所称,用了他们的新阳极电池,电动车能从充一次电走200英里,提高到380英里；手提电脑可从充一次电工作4小时,延长到7小时。当其他高端电池公司瞄准保证快速充电及饱满加速度的电池电源时,安普雷斯公司则在尝试提高电池的能量密度来延长能耗时间。电池的总能存储越高,它给汽车或电话供电时间就越长。由于车辆制造商把目光转向了电动车,而象iPhone手机那样的移动装置运行着能量更密集的应用程序,所以电池的能量密度以及由此而来的一次充电能提供的能耗时间,就成了一个更为迫切的问题。锂离子电池充电时,锂离子就从阴极移向阳极,与此同时,电子通过一个外部电路流入；放电时该过程逆转。作为阳极材料,较之目前采用的石墨,硅可接纳更多的锂,从而更有潜力。确实,理论上硅的最高能量密度是石墨的十倍。但是,硅却易碎,易膨胀问道官网