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翻译：李　漫中国有可能优先考虑使用一项尚有待证实其是最终没有人赢得入场券。京沪高速铁路的合同价值高达200亿欧元,该工程将采用国内技术建造,这个消息是3月份由中国政府宣布的。由温家宝总理批示的该项决定已由铁道部正式宣布：“这条线路的建设将完全依靠我们自主的技术”,中国铁道部部长刘志军确认说,该铁路线的技术将在吸收各种经验的基础上,完全依靠自主研发。中国的英文报纸《ChinaDaily》补充说,在这条全长1300公里的路线里,依靠外国技术来修建铁路的可能性已经“清楚地被排除”了。这条京沪高速铁路线就好比是中国的“巴黎—里昂”铁路线。它还将是对铁道网络整体现代化的一个关键的测评指标。目前仍有一些问题有待回答：是否存在让法国的TGV、德国的ICE和日本的新干线技术都相形见绌的“中国技术”。一直到前些天,阿尔斯通、西门子和三菱—川崎财团都在安静地准备投标。这些公司每一家都与中国的企业有合作关系。对于阿尔斯通公司来说,对这项决定并不完全感到意外。除了高速铁路之外,法国还收到了来自核电公司Areva方面的消息,这无疑是雪上加霜。中国将延长6个月的时间来最后决定这个“世纪合约”——向Areva购买4个第三代的核反应堆。据可靠消息称,Areva必须第六西瓜网

钱大群 全球整合企业自2007年1月开始担任IBM公司大中华区首席执行总裁,掌管IBM公司大中华区包括中国大陆、台湾与香港三地之销售、研发、采购、营运等业务。钱大群目前还是IBM公司董事长、总裁兼CEO彭明盛所领导的IBM整合与价值团队中的成员,该团队为IBM整合的业务模式和IBM价值提供决策支持。“全球整合型企业,当地的政策是否公平、开放,商业运行规则是否诚信、透明,都直接影响到GIE企业的战略决策。这里的开放并不只是开放系统,或者技术标准。经济因素,第三个才会考虑到原材料成本、交通、通讯等基础生产设施和生活设施的因素。成本和利润总是成为决定工作在何处完成的部分因素。但事实是很多公司不仅仅考虑成本的最低化,而是综合考虑效率效益的最大化。比如印度最大的工业公司塔塔集团,宁愿花费80亿美元向一家英属荷兰钢铁制造公司购买材料。他们买的是专业的、经验丰富且高质量的钢铁制造资源。全球整合的伟大之处不是创造同质化的产品、企业和雇员,相反,企业利用全球整合而使得自己与众不同；同样,全球整合企业模式会挖掘各地的市场潜力,让各地区的发展与众不同。我的经验告诉我,当今全球商业领袖们普遍将商业模型设计创新视为在获取竞争优势方面最重要的、可持续的途径西瓜网

商业企业之间竞争日趋激烈,成本压力日益明显,国际零售巨头们从多方面削减运营成本,其中商业物流是重要部分。而作为商业企业物流运作重地——配送中心也必然面临削减成本,提高工作效率的压力。人工作业占比较多的分拣作业无疑具有成本挖掘的潜力。因此,针对商业企业分拣手工作业特点,设计科学合理的计酬方式是十分必要的,这也是将人力资源管理理论与商业物流实践相结合的应用,体现了物流学科交叉性的特点。商业物流；分拣；计酬；加权时间F715A1006—502405-0073-03成都信息工程学院引进人才专项基金课题“四川商业企业物流模式研究”贺盛瑜,成都信息工程学院管理学院院长、教授,博士,研究方向为现代物流、电子商务、信息管理；陈煜,成都信息工程学院管理学院讲师,硕士,研究方向为物流管理。商品在从生产商流向最终消费者的过程中,总是伴随着商品集合状态的变化,即将集装化的货物单元解体,重新分类、根据需要集合成新的物流单元。在配送中心运作成本中,分拣作业成本约占90％,分拣时间约占整个配送中心作业时间的30％～40％。正因为分拣作业中手工作业量大,提高分拣人员工作效率和效益就成为管理重点。一、分拣作业分拣作业概述。分拣作业是配送中心依据顾客的订单要求或配送计西瓜网

产品、价格、渠道、服务对还没打下可供保护之江山的中小企业来说,需要进攻、进攻、再进攻,进攻就意味着生存与发展就市场领导者而言,它们市场份额的增长已经处于一个想升也升不了多少、相对稳定的阶段,它们要维护自己所取得的优势地位,更强调防御而非进攻。况且,开辟新的领域还需要担负更多的不确定风险。比如,先驱可能成为先烈,自己栽下树却可能让别人乘了凉。但是,对广大的需要寻找机会、空间以生存与发展的弱势品牌们来讲,却需要寻找弱竞争的新领域,所以我们见到一些市场新领域的开辟者往往都是一些中小企业,它们却需要进攻、进攻、再进攻,因为对还没打下可供保护之江山的中小企业来说,进攻就意味着生存与发展。攻击产品弱点首先,中小企业要攻击对手产品的弱点。许多年轻的朋友都在用MP3。可大家知道第一款MP3是什么时候在中国市场登场的吗？是1999年。大家又知道是什么品牌在统治当时的中国市场吗？是三星、JNC等韩国品牌。但是,这些品牌给市场后进者留下了一个太大的可供攻击自己的弱点。那就是：当初的韩国MP3产品存在一个很大的缺陷——在使用的时候需要安装驱动程序,在什么都讲究“傻瓜化”的简单时代,大家应该很清楚这意味着什么？况且,这对那些对电脑不够熟悉的消费西瓜网

翻译：曹　谦大众以及众多汽车生产商过去总是将陈旧的技术和设备引入中国,生产国际上早已不再生产的车型,并赚取了巨大的利润。然而,中国市场的汽车竞争已经日益白热化,以至于本田即将把思域系列轿车最新的款式投放中国市场,此外,它也把其最新混合动力车普锐斯仅仅在日本和中国上市。去年冬天,福特在德国投产第二条先进生产线,主产车型是德国版福克斯。这条生产线能达到年生产能力20万辆。不过中国的管理人员似乎对这个数字还不满意,工厂主抓生产的李建平说：“通过从德国方面的学习,我们有能力继续改进生产能力。”美国和欧洲的汽车制造商,包括福特、通用、克莱斯勒和大众,以及日本的丰田、本田和日产等汽车厂商都把他们最新的技术植根于中国市场。同时,中国本土汽车制造商快速进步,也给他们造成了很大的压力,包括吉利、奇瑞和力帆。有关部门数字表明,这些中国本土的汽车制造商在一月份占据了28．7％的市场份额,在许多年后,第一次超越了日本汽车,欧洲汽车19),美国汽车以及韩国汽车。中国的合资汽车厂商去年一年生产了230万辆家庭轿车。在中国这个世界上发展最快的汽车市场中,来自美国、日本和欧洲的汽车厂商在争夺市场霸主的过程中,不惜动用自己最新技术、设计和制造经验与中西瓜网