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一个品牌只有成为领先品牌,才能拥有广阔的市场空间。但要成为领先品牌,就必须拥有比竞争对手更多的资源,必须形成足够的竞争优势。案例看着放在桌上的年终财务报表,康锐鞋服有限公司的苏总感慨万分,又想起了那句刻骨铭心的话“做品牌找死,不做品牌等死”。财务报表显示：2005年,公司在品牌宣传上耗资800万,销售渠道提升上耗资1200万,各种销售成本累计达3000万,同比增长160％；而另一方面,公司坚持高质高价的原则,销售数量增幅方面未能尽如人意,仅仅增长15％,公司营业额1．5个亿,毛利润2000万。增长利润500万,同比增长10％。自从2002年确立品牌化战略以来,这种情况在近几年的年终报表上同时上演,企业赢利持续走低,此前公司近十年的利润所得大都投入到漫无边际的品牌塑造工程中去了,2005年,公司再无积蓄可投。桌上的电话铃声响起,是市场部经理小陈又给苏总提供了一个胆战心惊的信息：为了保持并延续品牌传播的效果,小陈制定了2006年的广告宣传预算合计是4500万。4500万元,苏总不由得一阵苦笑,公司账户上还没有这个数字的零头。自从实施品牌塑造工程以来,外边代理商的欠款虽然说有所降低,企业的利润也有所提升,但这加起来,也就仅仅够品牌塑造工程的一个零头,大头还得企业拿出历年虾写

美国是全球化企业必争之地,即使在金融危机形势下,中国企业也不要以捡便宜的心态去美国抄底,做好充分的准备是成功的关键美国是全球化企业的必争之地,中国企业去美国投资,要从两方面考虑:一方面是企业自身的准备能力,其中包括三点:一是企业本身的准备做到什么程度,“走出去”的战略目标是否清晰。二是企业是否具备这方面的人才,有没有一支能“走出去”的队伍。三是企业的整个投资流程是否建立起来,这个流程可以控制企业在美国所遇到的问题。另一方面,要看美国是否接受中国的投资,这一点也非常重要。因为美国方面也许会有一些反对意见,投资企业要有办法融合双方的不同意见。一个中国企业去美国投资,一定要追求一个双赢的结果,一方面给自己创造商机,另一方面也要给美国带来一定的好处。日本经验可借鉴中国企业要立足美国市场,我们可以从日本企业在上世纪80年代投资美国的实践中汲取一些经验。准备投资美国的中国企业,其实与当年日本企业在美国投资有很多相似之处。从投资美国的动机来看,中国企业与日本企业都是通过出口把价值链延长到美国,去靠近美国的消费者。同时,去美国增加对物流的控制、对销售网络的影响、对供应商的影响,这些都是中国企业与日本企业去美国时的目标相似的地虾写

问题的形成在于企业在整个新品上市进程中往往只注重了产品创意、市场研究、技术工艺和生产调试等流程性操作,而忽视了防范跟风者这个重要环节,这就给后来者留下了可乘之机。许多企业在新产品上市中都曾有过这样的体验：产品上市之后,为了使消费者能早日接受自己独特的产品概念,企业往往付出很大投入来培育市场,但是一旦市场局面打开,还没来得及进行“收割”,就会遭遇“跟风者”一哄而上的冲击——近似的产品外观、相近的产品名称、更低的价格,使得企业既恼怒又无奈,好不容易培育出来的市场,却被他人坐享其成。更糟的是,在很多情况下,恶性竞争的结果是不仅没有把整个市场蛋糕做大,反而使得先入者黯然离场,由先驱变成先烈。其实,问题的形成在于企业在整个新品上市进程中往往只注重了产品创意、市场研究、技术工艺和生产调试等流程性操作,而忽视了防范跟风者这个重要环节,这就给后来者留下了可乘之机。下面我们把整个新品上市进程划分为上市前和上市后两个阶段,来分别讨论企业如何在这两个阶段中构筑整体防御体系,有效防范跟风者所带来的威胁。上市前构筑防线,减少跟风者的出现机会许多跟风者的出现是由于企业在新产品上市之前的防线部署不到位造成的。要最大程度地消除隐患于无形虾写

《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》出台的目的是好的,一是为了整顿国内相对混乱的局面,二是为企业的发展指引了方向,但实际效果可能事与愿违2009年7月1日起,《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式实施。此次发布的《规则》对新能源汽车产品按技术水平细分为起步期、发展期和成熟期三个阶段,并相应限定汽车生产企业的市场化销售范围,对车企准入也进行了限定。《规则》出台后,引发了不少争议。有人表示,《规则》的出台很及时,为目前混乱的新能源汽车市场提供了理性指导;更多的人则对《规则》中所设标准的科学性以及相关规定的公平性提出质疑,认为《规则》实施后,会在一定程度上限制民营汽车企业的发展。规范市场还是打击热情新能源车被定义为汽车产业发展的下一个制高点,世界各国,从企业到政府都对新能源车的研发怀有巨大热情,并注入巨额资金。中国也不例外。国家对还处于起步阶段的国内新能源汽车产业出台相关规定和标准进行规范,可见政府对这一未来产业的重视。上海通用汽车公司产品规划部一位负责人对《新财经》记者表示:新能源汽车目前还是一个新领域,各种技术处于混乱状态,政府有必要出来进行疏导。另外,有了《规则》也能帮助企业确定未来发展的大方向,避免虾写

金融危机爆发后,以巴黎HEC商学院为代表的一部分商学院已经将目光从发达国家逐步投向新兴市场,开始关注“金砖四国”的培训市场在世界钢铁企业中,印度铁路公司是近年来“扭亏为盈”的典型案例。谈及印度铁路公司的成功,就不得不提到普拉萨德,正是这个备受争议而又极富号召力的印度铁道部部长倡议了一项重大改革,为印度铁路公司扭亏为盈立下汗马功劳。在这次改革中,印度铁路公司对140万雇员中的中、高层经理进行强化培训。这个培训的承办者既不是印度本土的商学院,也不是美国商校中的佼佼者,而是来自欧洲的、具有一百二十八年建校史的法国巴黎HEC商学院。理念创新,树立商业心态巴黎HEC商学院自2006年便开始了与印度铁路公司的合作,最近,双方又进一步签署了一份五年的长期合作协议。巴黎HEC商学院的培训重点是帮助迅速成长的中、高层经理人拓宽他们的全球化视野。在对印度铁路公司高级经理人的培训项目中,巴黎HEC商学院最核心的理念,是树立学员们的商业心态——从以前简单的“铁路”心态转向“运输业”心态,并以此重新审视客户新的需求和期望。另外,该项目将帮助学员们加强了解印度铁路公司的企业治理结构,鼓励他们作出商业决策,培养他们的创新思维能力,使他们重新审视自己的决策虾写