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■车行天下如果不能处理好同一品牌汽车在同一国家的整车出口与散件组装的竞争关系,吉利汽车在俄罗斯市场极有可能被自己拖累日前,吉利汽车与俄罗斯罗里夫公司签订了价值15亿美元的整车供货合同,5年内向其供货20万辆。另一方面,吉利汽车还在继续加大与俄罗斯另一汽车公司因科姆公司的汽车组装合作。“目前,我们正在督促和帮助俄罗斯因科姆公司做营销推广,鼓励其逐渐取消露天大卖场的销售模式,设立4S店。”1月9日,吉利汽车负责海外市场的相关负责人告诉记者。希比利汽车出口有限责任公司董事长祝景成先生认为,吉利汽车进入罗里夫销售系统是中国汽车树立品牌的一次良机,吉利汽车应十分重视15亿美元合同,十分认真研究俄罗斯市场战略,以与罗里夫公司合作为契机,处理好整车和组装车的关系,争取双胜双赢,在俄罗斯真正树立起中国汽车的品牌。整车出口罗里夫公司是俄罗斯最大的外国汽车进口商,是Mitsubishi、Audi、Ford、Hyundai、Mazda等汽车品牌的总代理,其100余家4S店遍布俄罗斯各地。2005年销售外国品牌汽车25亿美元,2006年27亿美元,去年接近30亿美元。罗里夫公司2007年仅销售三菱汽车就接近8万辆。目前,中国的多家车企都在开拓俄罗斯市场,但在销售方式上,几乎都是采取“地摊式”的请先说你好

■专家视点“组装车价格低廉,便宜,在市场上具有比较高的竞争力,而且承诺的数量也很大,估计是吉利汽车坚持组装的原因。”祝景成认为。俄罗斯本土的相近配置的拉达车价格为9800美元左右,组装的吉利自由舰大约售价为11500美元,而奇瑞汽车组装车的售价为8900美元左右,中国车企受到俄罗斯政府、汽车企业和媒体的排斥也就不足为奇。但是一段时间以来,俄罗斯大力整顿进口秩序。中国组装车除奇瑞之外,都存在关税的政策风险,因为没有一家公司的工业化组装申请获批。最早组装奇瑞汽车的就是旗舰皮卡的进口商,进口的散件在新西伯利亚海关被课以整车关税,而运输到目的地的零部件再经过组装,成本还要高于整车。俄官方不断警告说,一些企业在打政策的“擦边球”。“如果吉利汽车能借助和罗里夫公司的合作,将产品价格提高14000美元左右,既能避免和俄罗斯本土企业的竞争,也不会和丰田、通用等在俄的外国合资企业直接对抗。”祝景成认为。物流运输的限制也注定了组装项目不能做大。目前,中国车企的组装项目都非常大,又多集中在俄内陆地区。俄幅员十分辽阔,内陆铁路运输极大限制了汽车组装的规模,中国车企很少考虑运输成本和制约因素。奇瑞能够做大,是因为加里宁格勒是沿海城市,采用海运。吉利汽请先说你好

摘要:作为发轫于20世纪初一项专门研究社会服务工作的实践活动,就业指导产生在西方国家经济快速发展、职业不断分化过程中借生大量失业问题的历史背景之下。在近一个世纪的发展历程中,就业指导逐渐从盲目跌撞的始创阶段演化到内容丰富的发展阶段,再到体系完备的成熟阶段。关键词:大学生;就业指导;发展历史中图分类号:F24 文献标志码:A文章编号:1673-291X19-0111-02就业指导工作的积极开展对于失业问题的切实解决,劳动力结构的合理优化以及生产资料的充分利用都产生了深远影响。就业指导发展历程包括始创阶段、发展阶段和成熟阶段。一、大学生就业指导的始创阶段始创阶段主要指一战期间,以美国的帕森斯1908年在波士顿创立职业局,提出“就业指导”概念为起点。就业指导在始创阶段的主要特点集中表现为:1.就业指导缺乏理论基础和有效的测验工具。由于一战前夕,当时心理学尚未建立完整的体系,与职业指导理论密切相关的社会学、经济学、人类学,也正处于发展阶段。所以,就业指导工作只是建立在经验的基础上。比如,帕森斯根据多年的工作经验,首先提出了就业指导的三大要素:第一,清楚地了解自己;第二,了解各种职业成功必备的条件;第三,合理推论上述两类资料的关系。从当时讲,这虽称不上请先说你好

■喧嚣车市“目前,我们和菲亚特的谈判正在顺利进行,已经在谈合作中的具体细节问题。双方应该很快会达成一致,组建合资公司。”1月9日,奇瑞汽车有限公司公关传播科科长王伟透露。在签约伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO、零部件公司江森自控、德尔福以及PPG涂料等公司之后,随着上汽吞并南汽,落寞的菲亚特汽车不得不加速向奇瑞靠拢；而奇瑞和量子汽车的合作也在日前获得了监管部门的批准；虽然奇瑞和克莱斯勒的代工项目还有些摇摆不定,但凭借去年在国内外市场上的良好表现,奇瑞俨然成了2007年中国汽车市场上的隐形赢家。但随着企业的快速扩张,人才流失、产品质量标准低、资金压力以及品牌瓶颈也如影随形的紧跟着成长中的奇瑞。如何在即将拥有的多个合资伙伴以及自身上找到利益平衡,也是奇瑞未来要面对,现在要考虑的问题。奇菲速配“目前菲亚特所拥有的经销商渠道的归属问题以及将销售什么车型,也是现在我们正在谈判的细节之一。”王伟说。奇瑞和菲亚特成立合资公司一事正被提上日程。虽然双方接触的较早,但由于上汽、南汽并购案迟迟不落锤,双方的谈判也难有进展。如今,上汽颇为解气地将南汽收入囊中,菲亚特却颇感泄气地从南京菲亚特撤资,加速联手奇瑞,成了菲亚特再战中国市场的最好请先说你好

业内专家分析认为,现在国内市场企业同质化竞争的现象越发明显,多数的芯片仍处于市场推广初期阶段,百万级销售量级别的芯片数量很少,无法凸显规模效应。自2000年以来,我国的IC设计行业借助海外风投的热捧,以50%以上的年均增长率快速发展。直到2007年,产业发展的速度才整体上有所放缓。“已经热了七八年了,该有个说法了。”北京四海雍智半导体测试技术有限公司总经理王艳辉认为,如今是VC收获的时候了,“这几年中国兴起了一批参差不齐的集成电路设计公司,如今将会有大批的中小型公司面临被收购甚至清盘的命运。”因为在他看来,中国有500家IC设计公司本身就不正常。几年前仅仅凭借一个优秀的技术团队就能融到资金的时代已经一去不复返,而且目前正处于VC回收投资周期的一个节点,很多运作不成功的中小型IC设计公司很有可能面临着后续资金难以跟进的难题,进而走到了一个十字路口。“如果中小型IC设计公司不能实现短期内盈利,被收购或者被淘汰是很自然的事情。”王艳辉说。融资难“现在VC正在观望着IC公司能不能有好的市场盈利空间,进而才考虑要不要继续投资。”一位不愿具名的IC公司职工告诉记者,现如今不像前几年融资那么容易,后续资金无法跟进,资金链的断裂将会使得一大批小公司面临请先说你好