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与2008年全球同步进入衰退不同的是,当前全球经济差异性复苏且面临众多考验,既有周期性因素,也有结构性因素,既存风险与潜在风险相互交织,如何在这些新风险与新挑战中趋利避害,成为中国经济金融面临的重大考验。一、当前世界经济复苏的三大新特征复苏的差异性进一步扩大2010年第一季度全球经济复苏的趋势得到确立,普遍进入复苏周期。2009年下半年以来,在再库存化、金融市场改善和巨额货币与财政刺激三大因素推动下,全球经济复苏前景比2009年一季度最低迷时出现明显改善,但与主要国家经济几乎同步进入衰退相比,复苏的步伐和程度呈现明显的差异化特征。主要表现在:1、发展中国家明显快于发达国家从增长率的绝对水平看,新兴经济体领跑、发达经济体滞后的格局已然确定。新兴经济体潜在需求巨大,内需活力渐趋形成,对欧美经济依赖度下降,对内需求依存度开始上升,强劲的国内支出扩张帮助大部分新兴经济体继续保持快于世界其他地区的增长速度,其中中国、印度、巴西一季度分别实现11.9%、8.6%和9%的高增长。据IMF最新估计,今年一季度发展中国家GDP同比增长7.6%,已回升至中长期趋势之上,比发达国家高出5.5个百分点。从增长率的时序上看,新兴经济体表现持续超出预期,而发达经济体乃至全球经生僻字歌曲歌词带拼音

对西部县域金融体系的现状分析和思考更有利于整体把握我国县域金融体系发展状况,进一步推进我国县域金融体系完善和体制改革的进程。本文选取西部地区经济发展不同层次的6个县域,即双流、南涧、宾川、红塔、兴文、临河作为代表性案例进行现状分析与思考,为县域金融研究工作提供区域性的现实依据。一、西部县域的金融发展总量分析我们选用金融相关比率这一衡量指标来准确反映县域金融的发展水平,金融相关比率以金融机构存贷规模与GDP的比值来计算。在此,我们选取1996—2008年西部6个样本县的金融数据来分析其金融发展水平,从而起到以点代面的作用,并能够全面了解西部县域金融的发展水平。从金融资产总量来看,西部县域金融机构存贷款余额都呈现出快速上升的态势,这一特点在经济相对发达县域表现得尤为明显。在12年间,四川双流存贷总额增加7.24倍,兴文增加5.44倍;云南红塔增加3.4倍,南涧增加7.8倍,宾川增加6.8倍;内蒙古临河增加6.6倍。从6个县域金融资产增长情况来看,经济欠发达县域尽管增长速度快于经济发达县域,但金融资产总量规模很少。以宾川和红塔为例,2008年红塔金融资产总量是宾川的13.8倍。可见,经济欠发达县域金融规模严重制约了经济的发展。从金融相关比率情况来看,西部生僻字歌曲歌词带拼音

构建现代制造业体系,目标就是要缔造一个世界制造强国。世界制造强国的重要标志是:拥有很强的自主创新能力,整体制造水平处于国际先进水平,具备重大装备和成套设备的制造能力,高新技术产业的产值比例大幅度提高。归根结底,就是拥有一批国际顶级制造企业、一批国际知名的制造品牌,在世界制造领域掌握先进技术,引领国际制造的发展方向。在当前国际国内发展背景下,构建我国现代制造业体系的思路应该是:以优势和前景产业为切入点,建设行业基地,培植“旗舰”企业,扶强弱势产业,重点突出,稳步推进,形成行业结构优化,价值链高端的制造业体系。按照这一思路,“十二五”期间,应集中精力选准一批有发展潜质的企业,重点培植,以此为依托建成行业基地,实现战略性突破。战略性突破领域之一:大飞机制造大飞机的制造技术含量高,战略意义大,是现代先进制造技术的重要体现,我国要成为制造强国,必须在大飞机制造领域有重大突破。可以西安为轴心建立大飞机制造基地,培植西安飞机工业集团公司为国内领军、国际著名飞机制造企业。2009年12月,中国商飞公司总装制造基地在上海浦东开工建设,这是我国最大、最先进的承担大型客机和新支线飞机制造任务的民用飞机总装制造基地。我们认为:未来5年应在西安建立生僻字歌曲歌词带拼音

一、我国区域发展不平衡的基本特征区域发展不平衡现象自古有之,伴随经济社会发展历史发生了多次变化秦汉至隋唐,关中地区始终是全国的政治和经济中心。唐“安史之乱”后,全国的政治、经济、文化中心开始向东、南转移。元以后,全国经济重心偏于东南一隅的格局没有发生重大变化。新中国成立后,我国区域发展战略经历了由注重平衡发展到不平衡发展再到协调发展的多次调整,区域差距也相应发生了多次起落。改革开放前,国家采取了区域均衡发展战略,旧中国工业布局极不平衡的格局得到明显改观。改革开放之后,为尽快缩小与发达国家的发展差距,国家开始实施区域非均衡发展战略,而东部地区占改革开放之先机,经济迅猛发展,造成地区差距总体上呈现出扩大趋势。上世纪90年代中后期,国家开始实施促进区域协调发展的战略,先后启动了西部大开发、东北老工业基地振兴和促进中部地区崛起战略,并配套实施了一系列区域政策,区域发展不平衡现象明显缓解,协调性有所增强。地区间经济增长相对差距缩小,但绝对差距仍在不断拉大改革开放以来,大致以“八五”末为界限,我国地区间相对差距总体上呈现出“先扩大、再缩小”的基本特征。“八五”之前,地区之间的增长速度差距大致维持在2—3个百分点之间,“八五生僻字歌曲歌词带拼音

2010年,江苏对沿海地区交通基础设施开始高标准规划、大规模投入。未来3年,江苏将以总计超过4000亿元的空前投入,打造出一幅沿海立体交通网。6月1日,江苏大丰。江苏临海高等级公路先导段开工。江苏省交通运输厅厅长游庆仲介绍,“这是我省干线公路建设史上规模最大、里程最长、技术最复杂的单项工程项目。”这条高等级公路从北到南,贯通连云港、盐城、南通沿海三市,全长521公里,四车道,设计时速100公里,总投资168亿元。以苏通大桥为龙头,依托高速公路,南通就有了真正的南北大通道。”南通一位老交通为此感叹。一切从沿海开发的需要出发。打开江苏省沿海交通建设进程表,连云港、盐城、南通三市由公路、铁路、航运、空运、管道运输构建的立体交通网络全面铺开,每天都有新进展。盐城到连云港的铁路工程可行性报告已经通过,具备了开工条件,今后,盐城可以直接接上新长铁路;通榆河南延工程启动,有了这条新的内河大通道,江苏沿海所有港口都与通榆河连接,直通长江,而长江水也源源不断送到新开发的滩涂……在今后的3年内,仅省级层面,江苏对沿海地区交通基础设施的投入就要达到4000亿元。连云港30万吨航道建设,人称沿海开发的“牛鼻子”工程。2009年6月,30万吨级航道工程破题。港口管理局负生僻字歌曲歌词带拼音