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凤凰网汽车讯 日前，凯迪拉克官方公布了一组ATS-V冠军特别版车型官图，在此之前的2017洛杉矶车展上，凯迪拉克曾发布了CTS-V冠军特别版车型。本次推出的新车搭载3.6T V6双涡轮增压发动机，并采用专属涂装和新的套件。
凯迪拉克推出这两款冠军特别版是为了庆祝凯迪拉克在IMSA WeatherTech锦标赛上的优异成绩。新车车身以水晶白色为主，发动机舱盖上设置了进气/散热口，并加了赛车拉花，外后视镜壳采用红色涂装，采用18英寸V系列抛光轮毂。
此外，新车还增加了一套新的外观套件，包含有碳纤维打造的前唇、后扩散器、发动机舱盖通风口、后扰流板等等。新车的车内采用了大面积的Morello红色皮革包裹，车内配有Jet Black Recaro赛车座椅，在车门扶手等多处增加了碳纤维装饰，并增加了计时器等赛道属性的小工具。
动力方面，ATS-V搭载的是3.6T V6双涡轮增压发动机，最大功率为470马力，峰值扭矩为603牛米。传动方面，新车提供6速手动和8速自动变速器。崇文书局
2017年12月5日凌晨，兰博基尼在位于意大利波隆尼的总部发布了旗下新款SUV车型——Urus。
作为目标地表最快SUV，Urus搭载着一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛·米，百公里加速3.6秒。欧洲地区售价为17.14万欧元起，官方建议在华地区售价为313万元人民币，最快将于2018年初引入国内。
与兰博基尼在1986年推出的首款SUV车型LM002相比，Urus更像是兰博基尼亲生的。事实上，LM002车型的前身出自兰博基尼与美国军方进行的军事合作项目，但过于硬派的造型着实难以找到兰博基尼的特色。虽然Urus从严格意义上讲并不是兰博基尼旗下首款SUV，但我相信它才是第一辆最纯粹的兰博基尼SUV。
之前发布的概念车说白了更像一辆抬高底盘的超跑，而量产车的造型则更有SUV系列独树一帜的风格。外观方面极具兰博基尼家族的辨识度，锋利的头灯，复杂的曲线，Y字型尾灯等等，溜背的造型和宽大的后翼子板营造出很强的立体感和跑车风范。
“Urus”在西班牙语中译为“野牛”，至少从体型上就可以直观体现出那股蛮劲，5112×2016×1638毫米的车身，3003毫米轴距，配上四个23英寸的大轮圈，当之无愧成为兰博基尼历史上最“彪悍”的车型。
内饰延续了部分崇文书局
发动机作为汽车最核心三大件之一，它的性能对动力的影响巨大。看惯了汽车的销量榜单，如果要比拼硬实力，拿发动机来排名竞位，谁会是年度十佳发动机呢？
最近“中国心”2017年度十佳发动机公布，据了解，“中国心”评选活动由传统发动机+新能源汽车动力系统两大评选，这也反映了当前国内新能源汽车市场的技术趋势和制造水平。
而美国权威杂志《Ward's Auto World》每年也会发布获奖的沃德十佳发动机榜单。究竟他们面向的市场以及评比的对象有什么不同呢？这里简单给大家说一下。
沃德十佳发动机是根据每台发动机的扭矩、马力、燃油经济性、噪音消减、新技术应用情况，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出每年度综合表现最好的十台发动机。
“中国心”年度十佳发动机评选创办于2006年，迄今也已经举办了12 届。评选对象并不局限于中国品牌发动机，只要是在国内生产组装，或搭载在国产车型上的进口发动机都可参与评选。其评委主要由国内发动机相关专业专家组成，具备很高的专业性与权威性。
近3年上榜的发动机
我们不妨来回顾下2015年-2017年在这两个榜单上出现的发动机，看看这些年来，世界范围内汽车发动机有什么发展趋势。 崇文书局
哈佛H6
厂商指导价：8.88-14.68万
10月销量：4.9万辆
在外观和内饰的设计方面，新车延续了现款车型的设计风格，并没有发生明显变化。动力方面，新车搭载GW4B15型1.5T发动机，该发动机集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等技术，最大功率为124kW，峰值扭矩为285Nm，匹配7速双离合变速箱。
新车主要对动力系统进行了更新，新发动机搭载中置喷油器、缸盖集成排气歧管等技术，性能和燃油经济性得到提高。
传祺GS4
厂商指导价：9.98-16.18万
10月销量：2.56万辆
外观上，传祺GS4采用了广汽全新的设计理念，层次感较强。内饰方面采用环绕式设计，大量六边形元素的运用还挺有个性的。传祺GS4的两套动力差距不大，倒是自动挡车型提供6速手自一体和7速双离合变速箱，消费者可以在稳定性和燃油经济性上进行取舍。
动力方面，传祺GS4提供1.3T和1.5T两个动力版本，其中1.3T发动机最大功率101kW，最大扭矩202Nm，匹配5速手动或7速双离合变速箱；1.5T发动机最大功率为112kW，峰值扭矩为235Nm，匹配5速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。另外，1.5T顶配车型带有四驱系统。
长安CS75 崇文书局
在民间消费者看来，汽车产品有这么一个有趣的规律：价格越高的车型就一定具备某些压倒性的数字优势。这些数字上的优势是先进技术的证明，同时也是满足车主虚荣心的存在，例如变速箱的挡位数量。在现在看来，有很多消费者对于变速箱好坏的判别还是仅仅单看变速箱挡位数量多少，认为挡位越多就一定越高大上。
先不说这样的现象是对还是错，但这个现象也足以说明当前的消费者们选购汽车的眼光、需求也越来越挑剔，而为了满足这种消费升级的市场现象，厂家就在不断地做着一件事，那就是产品升级。
面对一些豪华品牌甚至合资品牌已经动辄上8AT、9AT变速箱，甚至第十代雅阁将搭载10AT变速箱的现象，中国品牌车型搭载的6AT变速箱都有可能会被一些消费者嫌弃。那么，中国品牌就没有在变速箱抢眼的车型吗？当然有，车业杂谈就来给大家盘点一下。
力帆轩朗
虽说力帆在中国品牌中算不上数一数二的品牌，但轩朗的出现也确实成了旗下MPV车型打入细分市场的“敲门砖”。所搭载的1.5T发动机和8AT变速箱可以说是中国品牌中动力总成档次较高的MPV车型了。
轩朗搭载的8AT变速箱驾驶感受较为平顺舒适，相对于大多数10万元MPV车型搭载的AMT、双离合变速箱来说，轩朗确实更有诚意。再崇文书局