张小磊

原标题：丈夫临时“不行” 妻子用一招成功生出龙凤胎今年对林女士来说是幸运的一年。几个月前，多年无法受孕的她顺利生下一对龙凤胎，凑成了一个“好”字。她成功圆上“妈妈梦”得益于体外受精、试管婴儿等成熟的辅助生殖技术。但中途，丈夫临时遇到一点小状况，差点儿浪费了她辛苦排出的卵子。浙大妇院生殖内分泌科朱依敏主任的一个提议，保留下了患者宝贵的卵子。八个月后，这些卵子派上用场，林女士终于受孕。妻子取卵后丈夫临时“不行”医生建议把排出的卵子冻起来林女士30多岁，由于输卵管方面的问题，结婚多年一直没有怀孕。去年，渴望孩子的夫妻俩来到浙大妇院进行治疗。根据患者的情况，医生建议他们尝试一下试管婴儿。为此，林女士提前2周开始使用促排卵的药物，医生为她取出了12颗卵子。接下来，排出的卵子需要和丈夫的精子结合，再进行下一步的培育。可是，就在这个关键时刻，丈夫“不行”了。不论用什么方式诱导，就是无法排出精子，他也不愿通过其他方式获取精子。促排卵药物对人体有一定的副作用，林女士受这么大的罪，难道这些卵子就要白白浪费了吗？这时候，浙大妇院生殖内分泌科朱依敏主任提出了一个建议：先把卵子给冻起来，等下次夫妻双方都充分准备好，张小磊

对于刚成家的年轻人来说，买一台十几万的紧凑车型往往是步入有车一族的第一步，对于他们来说，安全可靠时尚实用是最关键的核心，另外，油耗也是很有必要的，所以大家在选车时也要注意，跟风随大流并不是没有个性，这样往往才是最安稳妥当的选择。 丰田卡罗拉1.2T 指导价：10.98-14.38万 百公里油耗：5.9L 卡罗拉使用的是1.2L涡轮增压发动机，可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换，并且运用了丰田双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。低惯量增压器通过优化涡轮叶片以及壳体形状来提升发动机热效率，位于进气歧管上方的水冷式中冷器也能更高效地对增压空气进行冷却，技术含量颇高。传动系统是可以模拟8个挡位的S-CVT变速箱。 全新卡罗拉造型特别硬朗，它通过很多平面来营造立体感，而不是线条，比如前后保险杠、车侧等等。头尾灯则用锐利的边角让车子更犀利。 如果说上一代卡罗拉像温柔的日本姑娘，但这次就好像有太多欧洲混血。在我看来，全新卡罗拉侧面、车尾，以及内饰造型都很成功。 大众速腾1.4T 指导价：16.28-18.58万 百公里油耗：6.0L 速腾采用的是大众EA211 1.4T的发动机，相比EA111减重了14kg，并采用了进排张小磊

11月28号领克01上市，指导价15.88-22.08万元，一时间赚足了眼球，人们讨论最多的除了价格以外，就是领克01和新一代沃尔沃XC40同为CMA平台这个“卖点”了。 那么，同平台=同品质吗？ 我们现在断然无法得出一个结论，毕竟，关于全新XC40信息还太过寥寥，不过管中窥豹，从XC40仅有的信息中，道长还是想试着从技术的层面，从领克01出发，看看ta和XC40之间有哪些“同”与“不同”。 首先，什么是CMA平台？ CMA平台是由沃尔沃主导研发，吉利参与共同开发的模块化平台，注意这里吉利只是参与，也就是说主要还是沃尔沃在搞。 实际上，CMA平台的主要研发工作都是在沃尔沃的老家——瑞典哥德堡市的CEVT研发中心进行的，吉利大概率只是派驻几个工程师提提需求。 沃尔沃老家-瑞典哥德堡市 而这款历时4年开发的模块化平台除了前置前驱这个属性不可变之外，轴距、前后悬架、前后弦长度都是可变的，未来还能根据车型的需求进行调整。 所以我们可以大胆猜测：之后领克各个级别的车型都会相当依赖CMA平台。而在道长看来，这基本算好事，同平台对多数成熟车企来说意味着高比例的零件共享，大概率能够共线柔性生产。那么有了XC40作背书，一荣俱荣，一损俱损，这块儿金字张小磊

一汽丰田皇冠 厂商指导价：25.48-38.98万 新车的外观造型基本延续了现款的设计，只不过在部分细节处有所调整。比如，前脸部分，在发动机盖与前进气格栅交接处，增加了一根镀铬饰条装饰；而在车尾部分，则是采用双边共两出的外露式布局，用以取代现款车型上隐藏式排气管。整体来看，更突显运动一些。 皇冠采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立的悬挂系统，配备自适应可变悬挂系统。底盘调校依然很“皇冠”，紧凑并且刚性较好，在行驶中有十分稳健扎实的表现。避震器对于路面颠簸的过滤效果相当彻底，底盘稳重而扎实，即便通过减速带，车身也不会产生多余跳动。所以静音效果和舒适性得到很大的提高！ 动力上，新车将取消原有2.5L动力配置，转而全部应用8AR型2.0T发动机，其最大功率为173kW，峰值扭矩350Nm，匹配8AT变速箱。 凯迪拉克XTS 厂商指导价：29.99-47.99万 凯迪拉克XTS延续了近些年家族式的钻石切割风格，尾灯造型也在向早期凯迪拉克的飞翼车尾致敬。看到实车的第一眼你会发现这辆超过5米长的大车足够稳重大气，但也有着一丝动感。记得小时候很多同龄的小孩可能不知道奔驰宝马，但都憧憬着凯迪拉克，至少从外形上看，全新XTS不辱凯迪拉克的张小磊

看到全新换代凯美瑞在国内正式上市，相信一大波本田粉对换代雅阁（第十代）等待得饥渴难耐了。据悉，新车11月份已经在美国陆续开售，而国内的上市时间则可能是2018年上半年。 现在距离其正式国产还有一段时间，作为预览，我们不如先来看下国外媒体是怎么评价全新雅阁的吧？ 以下内容编译于AutoGuide “年轻化”已经是现在造车不得不提的一件事。为了讨好消费者，本田全新第十代雅阁的抛弃了传统的三厢小翘臀布局，采用了全新的溜背式设计，前脸也由以前讨好中产消费者转移到年轻消费者的身上，整车变得更为灵动跳脱。 尾部除了采用了溜背式设计之外，整个尾灯的造型也被进行了重新的设计，“回旋镖”式的设计也是本田最新的轿车家族化设计，更强调个性与态度。站在2017年甚至未来的五年，中型轿车再不是什么成功人士的标配，而购买年龄的下探，正是第十代雅阁造型变动的根本推动力。 上一代本田雅阁内饰表现其实算是比较体面了，尤其是改款之后中控屏幕上面采用两块显示屏的设计大大增添了科技感，但新一代更胜一筹。它把现款雅阁的内饰整体往上移动，之前上方的7.7英寸的显示屏被取消，取而代之的是8英寸的全彩悬浮式中控屏幕，苹果Carplay和Android Auto张小磊