西亚特

11月28号领克01上市，指导价15.88-22.08万元，一时间赚足了眼球，人们讨论最多的除了价格以外，就是领克01和新一代沃尔沃XC40同为CMA平台这个“卖点”了。 那么，同平台=同品质吗？ 我们现在断然无法得出一个结论，毕竟，关于全新XC40信息还太过寥寥，不过管中窥豹，从XC40仅有的信息中，道长还是想试着从技术的层面，从领克01出发，看看ta和XC40之间有哪些“同”与“不同”。 首先，什么是CMA平台？ CMA平台是由沃尔沃主导研发，吉利参与共同开发的模块化平台，注意这里吉利只是参与，也就是说主要还是沃尔沃在搞。 实际上，CMA平台的主要研发工作都是在沃尔沃的老家——瑞典哥德堡市的CEVT研发中心进行的，吉利大概率只是派驻几个工程师提提需求。 沃尔沃老家-瑞典哥德堡市 而这款历时4年开发的模块化平台除了前置前驱这个属性不可变之外，轴距、前后悬架、前后弦长度都是可变的，未来还能根据车型的需求进行调整。 所以我们可以大胆猜测：之后领克各个级别的车型都会相当依赖CMA平台。而在道长看来，这基本算好事，同平台对多数成熟车企来说意味着高比例的零件共享，大概率能够共线柔性生产。那么有了XC40作背书，一荣俱荣，一损俱损，这块儿金字西亚特

一汽丰田皇冠 厂商指导价：25.48-38.98万 新车的外观造型基本延续了现款的设计，只不过在部分细节处有所调整。比如，前脸部分，在发动机盖与前进气格栅交接处，增加了一根镀铬饰条装饰；而在车尾部分，则是采用双边共两出的外露式布局，用以取代现款车型上隐藏式排气管。整体来看，更突显运动一些。 皇冠采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立的悬挂系统，配备自适应可变悬挂系统。底盘调校依然很“皇冠”，紧凑并且刚性较好，在行驶中有十分稳健扎实的表现。避震器对于路面颠簸的过滤效果相当彻底，底盘稳重而扎实，即便通过减速带，车身也不会产生多余跳动。所以静音效果和舒适性得到很大的提高！ 动力上，新车将取消原有2.5L动力配置，转而全部应用8AR型2.0T发动机，其最大功率为173kW，峰值扭矩350Nm，匹配8AT变速箱。 凯迪拉克XTS 厂商指导价：29.99-47.99万 凯迪拉克XTS延续了近些年家族式的钻石切割风格，尾灯造型也在向早期凯迪拉克的飞翼车尾致敬。看到实车的第一眼你会发现这辆超过5米长的大车足够稳重大气，但也有着一丝动感。记得小时候很多同龄的小孩可能不知道奔驰宝马，但都憧憬着凯迪拉克，至少从外形上看，全新XTS不辱凯迪拉克的西亚特

看到全新换代凯美瑞在国内正式上市，相信一大波本田粉对换代雅阁（第十代）等待得饥渴难耐了。据悉，新车11月份已经在美国陆续开售，而国内的上市时间则可能是2018年上半年。 现在距离其正式国产还有一段时间，作为预览，我们不如先来看下国外媒体是怎么评价全新雅阁的吧？ 以下内容编译于AutoGuide “年轻化”已经是现在造车不得不提的一件事。为了讨好消费者，本田全新第十代雅阁的抛弃了传统的三厢小翘臀布局，采用了全新的溜背式设计，前脸也由以前讨好中产消费者转移到年轻消费者的身上，整车变得更为灵动跳脱。 尾部除了采用了溜背式设计之外，整个尾灯的造型也被进行了重新的设计，“回旋镖”式的设计也是本田最新的轿车家族化设计，更强调个性与态度。站在2017年甚至未来的五年，中型轿车再不是什么成功人士的标配，而购买年龄的下探，正是第十代雅阁造型变动的根本推动力。 上一代本田雅阁内饰表现其实算是比较体面了，尤其是改款之后中控屏幕上面采用两块显示屏的设计大大增添了科技感，但新一代更胜一筹。它把现款雅阁的内饰整体往上移动，之前上方的7.7英寸的显示屏被取消，取而代之的是8英寸的全彩悬浮式中控屏幕，苹果Carplay和Android Auto西亚特

眼看2017年即将走完，对于一汽-大众来说，在度过这个“产品小年”后，公司将迎来史上最大规模的新车密集投放期。近日，网上车市获得了一组疑似一汽-大众大众品牌的投放计划：包括轿跑车Arteon、紧凑型SUV T-Roc和全新A SUV三款全新车型将在明年正式上市。其中，2款全新SUV的加入将补齐一汽-大众最后的产品架构短板。 T-Roc（下图为T-ROCSTAR概念车） T-ROCSTAR概念车基于大众汽车最新的横置发动机模块化平台（MQB）打造，前脸三横幅式进气格栅为六边形造型，并与头灯组融为一体。下方配备大面积黑色进气口，内部加入镀铬饰条装饰，雾灯区域为竖状LED日间行车灯。车身特征线在两侧陡转直下，充满力量感。尾部造型具有层次感，尾灯组融入LED光源，后雾灯造型与前脸LED日间行车灯相呼应，排气采用双边共两出式布局。 T-ROCSTAR概念车内饰集成了众多数字化显示元件和控件，所有车载元件的设计都尽可能清晰直观。新车将搭载最新一代可自定义式全液晶仪表、8英寸中控台液晶显示屏、11.7英寸数字仪表盘等科技配置。同时，应用的智能驾驶辅助系统具有自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点监测换道辅助、交通拥堵辅助等功能。 大众Arteon 大众Arteon车西亚特

在国内，长城和吉利毫无疑问是众多自主厂商中的第一阵营，特别是在SUV领域，哈弗H6长期占据国内SUV销量榜榜首，而吉利博越销量也是榜单前几强。 随着中国制造的全球崛起，中国品牌在汽车行业的竞争力也愈发突出。2017年1-10月，哈弗H6销量达到39万辆，吉利博越也达到22万辆；但我们同时也看到在15万以上这个价位，自主品牌的竞争力还远远不够，哈弗H8仅仅6千辆的销量,而吉利并没有这个价位的车型。 长城与吉利均需要一个更有力的品牌来角逐中高端市场，如同丰田汽车的雷克萨斯，长城与吉利的高端品牌：WEY（魏派）和LYNK&CO（领克）顺势而出。 外观方面：VV7的时尚与领克01的夸张 WEY和LYNK&CO的首款产品均为SUV，VV7和领克01的原创程度都非常高，都能给人一种优于以往同级车型的惊喜感，从直观感受来说的确能达到一种品牌上升的感觉。 WEY VV7在外观设计在创新的前提下还是符合主流审美的，采用较多与品牌LOGO相似的竖线的元素，比如LOGO、日行灯、雾灯、尾灯、高位刹车灯等等，顺应了当代的设计潮流。整体线条设计，与捷豹F-PECE类似，都是轿跑结合SUV的味道。最大胆的地方，就是大直径双边共4出的排气管以及21寸的大轮毂。 领克01的整体造型非常西亚特