开心挖土机

中小企业集群品牌成为推动集群发展的核心力量,但是,目前我国中小企业集群品牌还比较弱小。因此,本文提出从政府、自身、中介等几方面来建设中小企业集群品牌。 中小企业集群 集群品牌 建设在知识经济时代,中小企业集群在区域经济发展中发挥着重要的作用。然而在市场经济条件下,区域与区域之间、企业与企业之间的竞争很大程度上取决于品牌竞争,企业集群也不例外。因此,在新的形势下,中小企业集群只有重视集群品牌的建设问题,才能够实现持续发展,在激烈的国内外市场竞争中立于不败之地。一、中小企业集群品牌的内涵企业集群通常是以某一主导产业为核心,大量产业联系密切的企业以及相关支撑机构在某一区域集聚的现象。所谓集群品牌,是在某一特定地区范围内被公众认知的品牌。集群品牌是集群内众多企业品牌精华的浓缩和提炼,彰显着企业和区域的经济与文化特色。它具有更小的风险,更高的价值,更广泛、持续的品牌效应、规模效应和丰富的联想性与公共物品性。集群品牌不仅集聚起企业和产品,更重要的是集聚起相关行业中最重要的无形资产和核心竞争力。 二、中小企业集群品牌的建设集群品牌的建设是一项社会化的系统工程,需要从以下三方面来建设：1.集群品牌建设中的地方政府行为搭开心挖土机

发展农产品物流对于建设社会主义新农村具有重要意义,但是现阶段我国农产品物流的发展比较慢,不能适应新农村经济发展的需要,所以必须推进农产品物流的发展,降低农产品流通的成本,提高农产品的增加值,提高农业的整体效益。 新农村 农产品物流 成本 增值一、发展农产品物流对新农村经济发展的意义“三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题,现阶段影响农业发展的瓶颈从生产领域转向了流通领域,发展现代农产品物流,正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。由于农产品生产的地域性与消费的普遍性、生产的季节性与消费的全年性之间的对立,造成了农产品供给与消费之间的矛盾,要解决这个矛盾,靠的就是发展现代农产品物流。农产品物流不仅能使农产品实现其价值与使用价值,而且可以使农产品在物流过程中增值,还能降低农产品生产与流通的成本,提高农业的整体效益。目前,我国农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主,农产品在物流过程中损失很大。有数据表明,我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%～30%,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。另据统计,我国每年大约有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂,如此之多的农产品足可以供养2亿人的开心挖土机

国际货物运输是指起运地与目的地分属不同国家或地区的运输服务,海洋货物运输因具有运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制、通过能力大等方面的优点而被广泛采用,在国际货物运输总量中占了三分之二,从我国对外贸易情况看,80％以上的进出口货物运输都通过海洋货物运输完成,受原油价格不断攀升和进出口量增加等因素影响,2007年以来我国海运价格比去年提高了80%以上,专家预计,2008年海运还有两到三成的增量,海运价格继续看涨 因此加强对海洋货物运输的运费研究,具有非常重要的现实意义。我们知道运费是构成货物价格的一个因素,运费的高低也就意味着产品在国际市场上价格竞争力的大小。不可否认,了解航运市场的行情和知晓同船公司打交道的学问确实能令企业节省不少费用,但是自身前期准备工作的重要性也不应忽视。出口商自身准备充分、善于配合也非常重要。据最新的统计,在出口成本中运费上升超过70％。企业出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非常重视,但是对运输环节如何节省运费则关注不够。其实,在产品价格越来越透明的现在,从运输环节讲究技巧可以节省不少费用。否则,辛辛苦苦从产品成本上省下来的利润就算是交给运输公司了。 那么作为外贸企业从事国际物流的人员应该开心挖土机

所有制的改革影响我国居民收入的差距逐渐拉大,反过来,我国居民收入差距的日益拉大,在某种程度上又促进了我国所有制改革必须进一步完善。本文具体探讨了所有制结构的演变与我国居民的收入分配差距的关联性,并提出一些解决方案和措施。一、我国所有制结构和收入差距演变的总体趋势1、改革开放以后我国所有制改革的演变第一阶段改革探索阶段。中国实行“公有制为主体、个体、私营经济作补充”的经济政策,是所有制结构的初步调整时期,在理论上实现了由对立论向合作论的转变。第二阶段市场化改革加速阶段。中国进入非公有制经济与公有制经济平等竞争,共同发展的阶段。所有制改革在两条战线上展开。一是按照市场经济的要求进行公有经济和国有经济的改革,把国有企业改造成为参与竞争的市场主体,另一方面是发展非公有制经济,使之在市场中同公有经济和国有经济展开竞争,促进市场经济机制有效运行。2、我国收入分配差距的总体趋势一般以反映居民收入差距的综合性指标基尼系数来衡量居民收入差距的总体状态和变化。改革开放以来,我国居民收入差距从总体上来看是趋于扩大的趋势。1980年代以来,中国的基尼系数呈现出上升趋势,基尼系数处在0.3以下,80年代中期以后超过0.3以上,1990年代初在0.开心挖土机

沈北新区位于沈阳市北部地区成立于2006年3月,是由新城子区和辉山农业高新区合并而成,共有土地面积882.46平方公里,是继上海、天津、郑州后我国兴建的第四个新区。辽宁省和沈阳市政府对新区的开发十分重视,设计了新区开发的宏伟蓝图,要把沈北新区打造成东北第一物流重镇,2007年,沈北新区把发展物流商贸产业作为经济区的龙头产业,被中国物流行业协会授予“中国农产品物流重镇”荣誉称号。沈北新区的物流产业将立足沈阳经济区、面向东北地区乃至东北亚经济区突出物流产业发展的地位,与沈北新区的总体发展定位和规划相结合,优化物流货物通道,建设绿色畅通的物流园区,实现园区对区域产业的跨地域服务功能。一、沈北新区物流业发展的机遇1.优越的地理环境和便捷的交通网络。沈北新区地处辽宁中部城市群的核心地带,是东北地区物流总通道的枢纽节点,北可达东三省及内蒙古东部,南可达辽东半岛、山东半岛。沈北新区交通便利,长大铁路贯穿全境,公路3条国道、3条省道横贯其中,园区即将通地铁2号线。城南有桃仙机场。同时可经铁路达大连、营口、丹东和锦州等港口。2.雄厚的产业基础。沈阳是我国最重要的装备制造业基地和农业生产战略基地,加之沈阳中部城市群人口可达2400万,地区生产总值占东开心挖土机