平头哥

一、计税工资扣除标准提高财政部、国家税务总局《关于调整企业所得税工资支出税前扣除政策的通知》自2006年7月1日起,将企业工资支出的税前扣除限额调整为人均每月1600元。企业实际发放的工资额在上述扣除限额以内的部分,允许在企业所得税税前据实扣除；超过上述扣除限额的部分,不得扣除。对企业在2006年6月30日前发放的工资仍按政策调整前的扣除标准执行,超过规定扣除标准的部分,不得结转到2006年后6个月扣除。文件同时规定,各省、自治区、直辖市人民政府在不高于20%的幅度内调增计税工资扣除限额的规定停止执行。二、允许扣除的公益救济性捐赠的计算基数的变化与方法调整国税发〔2006〕56号文件明确规定：允许扣除的公益救济性捐赠的计算基数为申报表主表第16行“纳税调整后所得”,而旧申报表规定的计算基数是主表第42行“纳税调整前所得”。当主表第16行“纳税调整后所得”小于或等于零时,扣除限额为零,所有捐赠均不得扣除。同时该文件还规定,查补的应纳税所得额不得作为计算公益救济性捐赠税前扣除的基数。修订后的企业所得税纳税申报表是按照企业所得税应确定的收入总额减去会计上确认的除捐赠+“营业外支出”科目列支的各种捐赠支出+纳税调增项目金额-纳税调减项目金额。平头哥

“企业社会责任”这一词条最早是由英国人奥列弗·谢尔顿在考察了美国数家企业之后于1924年提出的。传入中国则是上世纪80年代的事情,笔者查到的中国最早论述“企业社会责任”的文献是1985年《财会通讯》第八期发表的李铜新的“在经济特区实行社会责任会计的设想”,他论述了如何运用会计的理论和方法,从社会利益的角度而不是从企业所有者利益的角度来衡量和反映企业履行社会责任情况的方法体系。一、有关企业社会责任的内容及性质的研究有学者认为企业社会责任是指企业不能仅仅以利润最大化作为自己唯一存在的目的,而应该最大限度地增进和维护社会利益。该定义表明,在传统的经济责任和法律责任之外,社会还赋予了企业以社会责任,即企业社会责任意味着股东利润最大化不是无条件的,而是必须附上先决条件的,这个先决条件就是社会利益。若把企业放到现代竞争社会这一更大的、由历史决定的行为关系中加以考察,企业社会责任的对象范围大致有以下六项内容：企业对股东的责任；企业对消费者的责任；企业对员工的责任；企业对资源环境和可持续发展的责任；企业对社区的责任。郭红玲教授以美国学者Corroll提出的经济、法律、伦理和慈善等企业社会责任四项内容为基础,对我国25岁以上的消费者平头哥

在市场经济高度发展的今天,会计信息已成为经济发展的一个有效的测试棒,从某种意义上来说,公司会计信息的质量直接关系到市场经济的有效运作和健康发展,报表使用者对公司的信任是资本市场有效运作和健康发展的前提条件。但随着市场经济的不断完善,会计报表逐渐暴露其局限性。因而,在基本会计报表之外提供其他辅助性的信息成为一种顺其自然的选择,会计报表附注也显得越来越重要。为此,各国纷纷加强了对会计报表附注的研究,在经济发达的国家,附注的长度已超过了会计报表本身的长度。为此,会计报表附注作为财务会计报告的重要组成部分,以其自身特有的优势倍受关注,人们越来越希望通过对附注的研究来了解企业的真实利润、实际生产规模、表外筹资、衍生金融工具及股票期权的会计处理方法等在主表中无法反映的信息。一、会计报表附注的相关概念及其编制形式1．会计报表附注的涵义。《国际会计准则第1号——财务报表列报》对报表附注的定义是：“财务报表附注是对资产负债表、收益表、现金流量表和权益变动表内反映的金额的文字描述或更详细的分析,同时也包括或有负债和承诺等附加信息。”我国《企业会计准则2003》中,《企业会计准则——基本准则》对于会计报表附注的解释是：“会计报平头哥

当对中国商业的敌意、排斥甚至抵制在全球范围内此起彼伏时,越来越多的中国商人意识到：不仅要走出去,更要融入当地文化,才能真正留下来。他们正以自己的实践尝试着让中外两个不同的商业世界慢慢融合 2007年１月底,虽然回国已经大半年了,导演陈响园坐在记者面前,还是没太缓过劲来。为了制作中央台《跨国风云》纪录片,他和他的剧组绕着地球跑了一圈,和当地的中国商人们聊天喝酒,交上了朋友。出乎所有人意料的是,“我们发现这些在海外的中国商人,他们的生存状态比我们之前想象的艰难太多了。采访的时候,有人说着说着就哭了,这都不新鲜。”“入世”５年,走出去的中国商人越来越多,但这个群体所面临的冲突、艰难和困惑,也越来越成为世界性话题。2007年春节期间,《中国企业家》的记者奔赴全国５个城市,见到了一些回家过年的中国商人,讲述他们自己的商业故事。春节对于他们来说是难得的空闲时间。他们有的腊月三十才匆匆回国,有的大年初一就要登上离境的飞机；有的只是稍作停留,在家里待不上两天,有的在一个月的探亲假期里,平均每天开两个会,吃四顿应酬饭；有的嫌麻烦,没带老婆孩子回来,有的干脆连手表上的时差都没调过来,“反正已经习惯了”。我们从中选取了7个个案,作为中国商人在平头哥

把企业交给市场,才能建立趋于合理的产业结构,提高中国民航业的经济效益近日,有关三大航空公司合并重组的议论渐成民航界和舆论界的关注焦点。主流看法认为目前由中航、东航和南航三大集团构成的“三分天下”的格局不足以应对“开放天空”大势带来的外资航空公司的挑战；而对于如何重组,则建言各异,有“合三为一”说,有“2+X”说,等等,可谓五花八门。再有,今年初,国资委出台有关国家绝对控股七个行业的政策,民航业位列其一；紧接着又传出国家给三大航注资160亿元的传闻,另有巴菲特、罗杰斯和索罗斯股市上助兴。在民航业,这种热闹局面真是久违了。不过,就如何进行合并重组而言,选择什么样的格局,于种种技术考量之外,尚还涉及根本性的理念问题。在这个根本问题上,需要重新思考。中国民航业目前的格局,是在2002年初步形成的,当时,国家将民航总局直属的九家航空公司进行联合重组,形成今天三个大型航空集团。其中以国际航空公司为主体,联合中国航空总公司和西南航空公司,组建中国航空集团公司；以东方航空公司为主体,兼并西北航空公司,组建中国东方航空集团公司；以南方航空公司为主体,联合北方航空公司和新疆航空公司,组建中国南方航空集团公司。三大航空集团组建后,即与民航总局脱平头哥