布加迪

2008年的第一天,美国的《新闻周刊》、英国的《独立报》、日本的《读卖新闻》等世界各大主流媒体,都将中国作为新年特刊的关键词：在世界的东方,一个大国正以惊人的速度崛起。在新年钟声刚刚响起的时候,世人便又看到了这个世界上最大的发展中国家马不停蹄的脚步,中国又将惊喜传递给了全世界。2008年1月8日,国务院发布了《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》：从6月1日起,将全面禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋,而且在所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所实行塑料购物袋有偿使用制度。……泱泱大国,十几亿中国人每天不知道要用掉多少塑料袋？长期以来,我们更多的是出现了问题才去想办法解决问题,而忽略了将一些问题斩断于萌芽状态。要改变一个人的习惯并不容易,更何况要改变一个国家所有人的习惯。国务院限制生产销售使用塑料购物袋的这一命令极具前瞻性。中国对环保的空前重视十七大会议明确地将“落实科学发展观,建设环境友好型社会,保护生态环境,进一步推进节能减排工作”、“建设生态文明,基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”写进了报告当中。中国对环保的重视程度空前,而将于今年施行的“限塑令”与之相得布加迪

车与她们的性格、气质及神韵息息相关策划：温斌撰文：曾立平摄影：刘伯良时间：2008年5月4日下午2:00～4:00地点：广州市黄埔大道东AEC汽车城嘉宾：惠清广州优百特发展有限公司 总 裁文林广州广博丰田汽车销售服务有限公司 总经理何东梅广州正孚投资顾问有限公司 常务副总裁陈玉梅广东同望软件有限公司 副总经理林萍广东流星雨广告有限公司 总经理 有人说,车就像自己的衣服,有了一辆想换另一辆；也有人说,车就像自己的配饰,与个人的气质、神韵和喜好息息相关。无论如何,车已经成了女高管们生活的一部分,是她们日常的必需品。有车就有故事。在初夏的暖阳中,“玫瑰部落”登陆羊城广州。5位女性高管齐聚AEC汽车城,聊车给自己带来的生活改变,聊开车时的保健,聊自己对车的偏好,也聊自己与车的故事。惠 清：我是实用主义者说起车,真有说不完的故事。我学车特别快,第三次就自己开车上路了,把教练惊得目瞪口呆。但是到真正考驾照时,我的发挥却很不佳,考官一坐到我旁边我就很紧张,显得手忙脚乱,考了三次才通过。很多女性朋友跟我一样,无论她在职场上是多么的叱咤风云,从容淡定,开车时都容易紧张,特别是遇到非正常情况时,要镇定自若确实比较困难。我从没自己开过长途车,只是上班布加迪

冰岛是一个美丽的北欧国家。与中国相比,冰岛可谓名副其实的小国家,国土面积仅10.3万平方公里,人口30.8万,且在地理位置、历史、文化、气候条件、政治等方面与中国相比存在相当大的差异性,然而,这些并不影响两国之间开展十分良好的和广泛的互利合作。2008年1月,《亚洲财富论坛》专访了冰岛共和国驻华特命全权大使贡纳尔?斯诺里?贡纳尔松阁下,他强调：“我很难找到世界上还有其他哪个国家像中国这样对投资者具有如同磁铁般的吸引力！”最早支持中国完全市场经济地位《亚洲财富论坛》：冰岛作为北欧国家,在国土面积、地理位置、文化、历史、气候条件、政治等方面与中国相比,存在相当大的差异性。但作为一个奉行自由贸易的国家,冰岛与中国开展了广泛的经贸合作,尤其在中国加入世界贸易组织等重大事件中曾给予中国大力支持,目前两国正在进行关于建立自由贸易区的谈判。您怎样评价两国的贸易关系？贡纳尔?斯诺里?贡纳尔松大使：冰岛是最早支持中国申请完全市场经济地位,并且最早给予承认的欧洲国家。冰岛和中国关于建立自由贸易区的调研是从2005年开始的,于2006年7月结束。正式谈判于2006年12月冰岛总理哈尔德阁下访华时正式开始,于2007年初进入实质性阶段。迄今,经过一年的谈判,我很布加迪

你可能没听说过陈一舟,但你只要是网民,一定会知道ChinaRen校友录,而陈一舟曾经就是“Chinaren三剑客”之一。他有3个美国名校学位,高峰时期他的身价有数亿人民币,一度又只能靠变卖手头的股票维持生计。尔后,他又卷土重来,一手创办了千橡互动集团,目前中国Com英雄。两度创业,伤痕累累陈一舟的创业历程,是典型的淘金互联网的“海归”成功之路。斯坦福商学院有着一贯的创业传统,当今国际众多叱咤风云的大公司,从HP到Sun、Cisco,再到Yahoo、Excite和eBay,都是斯坦福的学生创办的。陈一舟深受影响,有着独立创业的情怀,即使有高薪伺候也不去给别人打工。1998年年底,陈一舟牵头搞起“斯坦福中国互联网讨论会”。每隔两三个星期,斯坦福的中国留学生就聚在一起七嘴八舌地聊互联网。在讨论过程中,陈一舟与两位斯坦福校友周云帆和杨宁,逐渐形成了一个创业部落,他们最终选择做互联网虚拟社区。在上世纪,硅谷Sandhill街的投资家们开创了风险投资行业,那里几乎集中了世界上所有的知名风险投资公司。1999年新年刚过,陈一舟便拿着三个人一起做出来的商业计划书,开车在硅谷一家一家地敲门找投资商。不久之后,陈一舟获得了自己第一笔200多万美金的投资,并在5月回国开始了自己的第一次创业,这就是布加迪

“资本市场不相信眼泪,东航人失去了这次机会,但是不会失去尊严。”这一席话出自东航董事会秘书罗祝平之口,说这话时这个东航引资事件的具体操刀者眼含热泪。机会、尊严、眼泪？引资事件再次变得扑朔迷离起来。东航的失策外交为了这场投票,东航准备了多年。按照东航原来的计划是要在2007年年底前与新航正式签约,为了防止国航在股东大会上投反对票,东航方面也曾采取过一些积极措施。要想最终赢得新航及淡马锡的成功注资,在A股和H股股东大会上,东航就必须获得三分之二在场股东的投票支持。2008年1月8日,对于东航来说是决定其命运的一天,而对于持有东航股票的众多投资者来说则是拥有巨大权力的一天,这一天是决定东方航空能否成功牵手新加坡航空的关键。投票结果出来后,有人欢喜有人忧,反对者最终以压倒性票数否定了东航引资新航及淡马锡。以至于投票的当天,罗祝平成了2008年第一个在众人面前流泪的董秘。东航曾扬言“即使国航提出高价案,我们也不会愿意,因为在它身上我们学不到东西”。张扬者总是会为其张扬付出代价的。东航并没有给外界真正解释清楚,引进新航及淡马锡资本能给东航带来什么变革。既有的解释是,可以充实东航的资本金,也可以给东航带来先进的管理经验。但资金是实的,布加迪