2007年3月,华晨汽车作为自主品牌的唯一代表重装亮相于享有“国际汽车风向标”美誉的日内瓦国际车展。中华M1、M2和M3三款车型三个系列产品共同参加世界顶级车展的盛况创造了自主品牌汽车在国际车展上展出的新记录。凭借此次参展的东风,更多的全球消费者对于来自东方的中华轿车有了更深刻、更全面的认识,中华轿车的品牌影响力在欧洲乃至世界范围内都有了大幅度的提高。此次参展必将成为中国自主品牌在国际汽车界地位提升的一个标志性事件。8月,中华又开进了世界上最负盛名的法兰克福车展。10月31日,华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯散件组装项目在沈阳华晨金杯正式签约。华晨汽车将利用依利托集团在俄现有的厂房设备,由华晨金杯提供配套件及装配技术,未来五年向俄罗斯散件出口107589辆中华骏捷轿车,这是中华轿车建立的第二家海外生产基地。根据双方项目合作协议,从2007年10月30日起到2007年11月中旬,俄方将向华晨下达第一笔散件订单100辆,华晨将力争在12月30日前完成供货,2008年1月下旬实现在俄组装,计划2008年3月份实现在俄销售。2008年出口10000辆,2009年出口18180辆,2010年出口21816台,2011年出口26179台,2012年出口31414台。同时,出口美国、加拿大的轿车项目正深入推进,中华轿车有望能在年底或明年年初登陆美国市场。至此,中华轿车的“3+1”海外战略格局已由初具规模向纵深化挺进。
与其他民族汽车一样,中华轿车也是首选中东、南美等不发达国家的汽车市场作为海外市场的突破口,因为这些地区的消费者更看重汽车的性价比,发达国家的汽车产品由于成本和价格的压力,在这一部分市场并不占优势,中华轿车的高性价比、高配置、高雅大方等特点很好地满足了这些地区消费者的需要。在这些市场取得的成功并没有让中华骄傲自满,而是给了华晨人以巨大的勇气向更高的目标前进。德国市场被称为“世界上最难进入的市场”,中华轿车凭借优良的品质和出众的性价比在这里取得了令人瞩目的成绩,震撼了中国汽车界。这次的成功不仅让华晨人感到骄傲振奋,也让全国人民感到骄傲振奋。但是同时,我们也必须承认,作为自主品牌的中华轿车在技术、品牌等方面都不占优势,能进入德国市场,中华身上的德国血统是一个重要因素。要全面进入世界主流汽车市场,中华还有很多方面需要不断改进。另外,各国政府为保护本国的汽车产业,设置了以技术壁垒、绿色壁垒为代表的各种非关税壁垒,这使得中华轿车出口难度增大。我们要客观、正确的看待中华轿车走向海外市场时出现的各种问题,面临的种种困难。我国政府已经把汽车产业定为国家的支柱产业,并且把汽车出口定为汽车产业的重点发展方向之一,我们期待华晨人能够乘势而上,再创中国汽车发展史上的新辉煌。
参考文献
陈刚,中国汽车出口的路还有多宽？中国海关.2007,Z1
白昕,10万辆“中华”驶向俄罗斯.沈阳晚报,2007-11-01
作者简介：王玉,女,辽宁沈阳人,助教。
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