三尖树时代

人物：王卫职务：顺丰总裁领域：物流事件：运营“嘿客”,挑战阿里巴巴当各大电商都在试水O2O之际,根基深厚的快递巨头王卫避实就虚地在食品领域开辟了一块新的战场。近几年爆发式增长的电商快递市场成为物流界兵家必争之地。继“四日件”、“电商特惠”之后,令外界猜测多时的顺丰新一代便利店嘿客,于5月18日正式开门营业。首批开业的嘿客总计518家,除青海、西藏以外,在全国各省市自治区均有覆盖。嘿客的一大亮点是预购服务,顾客可以在不支付货款的情况下预购商品到嘿客,试用满意再购买,不满意则无条件退货。除快递物流业务、虚拟购物外,嘿客还具备ATM、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务。从顺丰大举进军电商快递市场并牵手便利店,可以看出王卫在物流领域的野心, 也可见顺丰在互联网新时期遭遇发展瓶颈以转型谋发展的端倪。顺丰在王卫的带领下渗透到购物链的末端,正在成为一个真正的 “物流+电商”综合平台。在王卫的布局中,顺丰分为四大主要板块：顺丰速运、顺丰航空、顺丰优选、顺丰门店。王卫希望四驾马车彼此呼应,产生协同的能量。在王卫看来,嘿客可以为合作伙伴提供实物展示、预售、特殊物流等服务；而对消费者而言,嘿客能够为其网购提供线下的实际体验、线三尖树时代

人物：安进职务：江淮汽车董事长领域：汽车事件：谋求整体上市摘掉“左延安光环”以后,江淮汽车的日子一直都不好过。核心高管的接连出走、净利润的下滑以及被曝出的质量隐患,使得江淮显得内外交困。作为江淮的舵手,安进选择了通过整体上市,以输血的方式谋求突围。整体上市是安进一直以来的一大策略。在其掌舵之初就表示江淮要力争在“十二五”期间完成整体上市。在安进看来,国企改革并不仅仅是混合所有制这么简单,企业做得好不好,起决定性的因素永远是企业自身的内生动力,包括企业的管理能力、研发能力等,“这些才是鸡蛋,而政策则是温度。外因必须通过内因起作用。”2012年初,安进便将2012年、2013年定位为江淮的调整年。然而他没有想到的是,央视曝光的同悦锈蚀门事件,使其轿车销量开始出现大幅下滑。随后,安进三次调整江淮的营销体系。采取拆分营销公司、梳理和悦和瑞风两大品牌体系、弱化大区管理体制、下放近70名部长、乘用车营销聚焦等一系列举措。今年年初,安徽省国资委曾积极推动江淮汽车集团整体上市,引入战略投资者,并梳理江汽集团各股东成员之间的关系。江汽集团此次停牌酝酿整体上市,被不少业内人士看成安徽国资改革的正戏开演。国务委员王勇、国务院国有资产监督管三尖树时代

目前自主品牌在慢慢从一、二线城市退出,在向三、四线城市转移,这是正确的,待主品牌有竞争力了再回来。面对外资品牌在华份额不断攀升,连续7个月的销量下降已经成为自主品牌不可回避的尴尬。一时间,业内对于自主品牌的前景充满了各种声音,让自主品牌走出泥潭的建议也纷至沓来。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国经济和信息化》记者专访时,认为自主品牌销量下滑只是阶段结果,也是一个国家汽车工业发展中必经的阶段,自主品牌一定可以走出当前的困境。产品线太长CEI：自主品牌在市场式微已经多年,此番连续7个月的份额下滑给自主品牌敲响了警钟,你认为导致持续下滑的原因是什么？罗磊：自主品牌份额下降和自主品牌产品架构以及整体汽车市场的发展阶段有密切关系。中国自主品牌产品线基本分布在中下段,入门级的车占据主导地位。而车的市场反应如何,要根据市场或者消费需求而定,这一点是呈现阶段性的。刚开始起步时,市场需求是普及型的,老百姓首次购车需求释放完后,又进入升级购车或者增购、换购车阶段。2009年～2010年,中国汽车市场大部分由新购拉动,即首次购车的人在拉动。这一阶段中,自主品牌汽车份额增长十分明显。2010年以后,市场进入调整期,在2012年到2013年集中体现出三尖树时代

人物：罗永浩职务：锤子科技创始人领域：手机制造事件：发布锤子手机罗十亿”能否如愿,目前还只是个未知数。5月20日晚,是罗永浩离梦想最近的一刻。在北京国家会议中心主会场上,罗永浩对着台下超过5000名听众讲述了“锤子手机和他”的故事。粉丝的热情并没有让罗永浩失望。2天之后,锤子手机预订量已经达到5万台,完成投资人期望值的1/10。这样的速度,或许是罗永浩没有预想到的。虽然锤子手机的消息早已满天飞,但毕竟罗永浩只是这片红海中的一个模仿者。2011年底,罗永浩应邀去和雷军会面。按照他的本意,只是希望能和小米合作,但因为理念冲突,罗永浩萌发了自己做手机的想法。他不仅是一个模仿者,还是一个被迫的模仿者。一时的冲动并不等于能够解决现实中的所有困难。罗永浩也很清楚,做手机硬件会非常烧钱,他甚至不得不先搁置做手机的计划,而是绕道先做一款ROM来证明自己的能力。这其实是学习了小米的营销模式。小米MIUI系统早于小米手机两年推出,在网络上免费让其他手机用户安装使用。罗永浩也承认：“自己是没钱分两步做,做个ROM一千万元足够了,但是你要让我做一个手机出来,这个至少要一千万美元以上才能启动,要不然启动都启动不了。”但即便是做ROM的1000万元,对他而言,也不是一三尖树时代

当下的汽车和彩电、手机等产业一样,阵痛以及由此倒逼出来的调整,是自主品牌必然要经历的阶段,坚持度过去泡沫化的关键节点,自主品牌才有未来。4月18日,北京朝阳体育中心,这里正在举办吉利汽车以“聚合·未来”为主题的新品牌架构和标识新闻发布会。“在新的品牌架构下,我们将把目前的帝豪、全球鹰、英伦3个子品牌汇聚为统一的吉利品牌,这是吉利汽车主动做出的战略性布局,整合完成后,吉利握拳出击将更加有力。”演讲台上的吉利控股集团总裁安聪慧显得信心满满。演讲台下,记者们甚至根本找不到时机抛出问题。大家原本准备了很多问题,都与包括吉利在内的自主品牌销量持续下滑有关。在记者们看来,即便是品牌整合完成,面对长达几个月的下滑,吉利应该“多少有些害羞”的。在这个发布会上,吉利除了宣布回归一个品牌,同时还发布了混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车。今后,其全新产品都会以吉利品牌系列面市,并悬挂统一的新标识。在业内看来,这场发布会是一个标志,说明了吉利的多品牌战略彻底退出历史舞台,同时也是自主品牌回归理性的一个表现。吉利抛弃“多生孩子好打架”的理念,有其深层的战略考量。2007年5月,吉利宣布开始实施战略转型,开启了由低端市场向中高端市场全方位的转三尖树时代