三大运营商

电动汽车和充电设备是“鸡生蛋,蛋生鸡”的关系,虽然地方政府对新能源汽车扶持力度越来越大,但电动车主拥趸们购买了电动汽车,却依然开不出自己的城市。历经五年发展的充电桩行业仍然处在迷茫期。经过5年的发展,充电桩建设又回到了原点。5月27日,国家电网宣布,向社会资本开放分布式电源并网工程和电动汽车充换电设施领域。国家电网认为,这两个市场将以年均130亿元的规模增长,到2020年总规模将达2000亿元。不过,业内认为国家电网是在“甩包袱”。由于电动汽车充换电市场盈利模式不明,充电站建设成本高昂,本次开放所形成的2000亿元蛋糕只是悬在空中的诱惑。梳理国家电网历年数据就会发现,2010年以来,电动汽车充电设施建设主力——国家电网曾3次调高电动汽车充换电站、充电桩建设计划,但最终计划却都未实现。电网失意出于对新能源汽车的厚望,国家电网曾梦想一统充电设备领域。“中石化、中海油及其他社会资金2010年想大规模参与经营充换电站,在与电网的争夺战中失利,受到电网或明或暗的限制,都没有把充换电站规模做起来。”一位投行分析人士表示。由此,电网系击败石化系,开始建设自己的充电网络体系。统计发现,国家电网曾三次调高充换电站建设计划。第一次是国家电网在《“十二五”三大运营商

通用航空产业是改革开放30年来极少数没有放开发展的产业,随着通用航空领域陆续的放大,业内预计未来,中国将继汽车、船舶之后,成为世界第一大通用航空市场和通用飞机生产国。然而,如何规避国内通用航空制造企业步汽车业后尘,突破产业链的高附加值环节是摆在行业监管部门和相关企业面前的一个重大考验。最近,关于国产大飞机C919前机身大部段下线的新闻成为各大财经媒体的头条,国家主席习近平作出的“我们要做一个强国,就一定要把装备制造业搞上去,把大飞机搞上去。”的指示更是把大众对国产大飞机制造的关注度推到了一个前所未有的高度。与国产大飞机的轰轰烈烈形成鲜明对比的则是近年来发展迅猛,但一直默默无闻的国产通用航空制造业。据北航通用航空产业研究中心的报告显示,2013年中国通用航空产业链规模为100亿-200亿元。未来10年通用航空整机制造市场需求将超3200亿元,其中公务喷气机需求超2500亿元,活塞与涡桨通用飞机约500亿元,民用直升机近200亿元。通用航空制造或将继汽车、船舶之后,成为中国又一大制造产业。30年来没有放开发展通用航空是指使用通用飞机从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括工农业航空作业、短途运输通勤、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运三大运营商

以浪潮信息为代表的网络安全概念股近期呈现癫狂的状态,在国家强化对网络安全监管的背景下,所谓的“去IOE” 再次被“国产化替代”的浪潮推波助澜。“去IOE”源起于华为、中兴去年在美国遭遇的不公平对待——美国众议院情报委员会议以“可能威胁美国国家通信安全”为由,建议禁止华为和中兴参与美国市场的电信设备业务。斯诺登开启的“棱镜门”为中国网络安全隐患敲响了警钟——电信、金融、石油以及政府等中国核心部门大量采用了“IOE”的设备和服务,斯诺登爆料的信息又证实了美国一些高科技公司在美国国家安全局的监听丑闻中扮演了不光彩的角色,进一步推动了中国金融、电信等关键领域加速“去IOE”化。上个月,中国宣布在政府采购的计算机类产品中禁止安装Win8操作系统,认为该系统通过集成杀毒软件可以定期对用户的电脑进行扫描,从而形成了“不安全”的技术架构——因为一个软件是否能被信任只能由微软说了算,会导致用户对计算机失去控制权。这一举措被外媒解读为中国维护网络安全的措施已经付诸企业层面的行动,是去“IOE”的深化。且不论外媒如何带着有色眼镜来看待中国加强网络安全防控的措施,但中国部分人怀着强烈的民族主义情结,打着“国产化替代”的旗帜盲目地进行“去IOE三大运营商

好赌的人很多,但善赌的却微乎其微,因为除了精准的平衡好赌注,还需要找准下注的时间点,神州租车尚需好好完善自己的上市答卷。陆正耀喜欢赌,但每次下赌注之前,他都会权衡好自己手中的筹码。陆正耀最大的一赌是当年决定脱离公职下海,下决定之前,他拿出一张纸,在纸中间竖着划了一道线,左边写下海的缺点,右边则写优点,当把纸写满了,他的决定就出来了。一直到现在,他的这个习惯一直被延续,每次遇到问题和瓶颈的时候,陆正耀依然会拿出一张纸,左右写满后,满意地离开办公室,到附近烧烤摊吃个肉串、喝瓶啤酒,然后回家呼呼大睡。5月20日,陆正耀的赌局再次开盘。这一天,港交所发布了神州租车有限公司IPO申请文件。作为神州租车董事局主席兼首席执行官,这是陆正耀第二次为神州租车开启IPO之旅,不同的是,陆正耀没有在哪跌倒就在哪爬起来,而是放弃了上次申请的美国纳斯达克,转投港股市场。如果此次申请成功,这家成立仅7年的公司,将成为内地租车行业第一股,也将成为港股第一租车股。据其招股书显示,神州租车现在的触角已经遍及全国69个大中城市,拥有751家直营服务网点,其中直营网点的数量是行业第二名的3倍左右,车队规模甚至超过第二名到第十名的总和。之所以选择在这个时间点上市,因为陆正耀三大运营商

中国金融业的国际化不是说要挑战美元,是中国经济开放的需要,也是国际货币体系不完善倒逼出来的结果。人民币国际化是核心,金融企业国际化是载体,上海作为世界金融中心是基地,在国际上有发言权是保障。中国金融国际化是中国经济崛起和对外开放的客观需要,是必然的也是有条件的。随着通信、交通日益发达,各种生产要素在全世界自由流动,特别是跨国集团到别的国家从事贸易和生产,带来经济全球化。由此出现了国际主要储备货币、金融跨国集团、金融中心、国际金融协调机构等,带来了金融全球化。中国多年来参加经济全球化,和全球经济密切相连,也开始向金融国际化发展。中国的金融国际化包括“三化一参加”,即人民币、金融企业、金融市场国际化,参加国际金融处理的能力大大提高。党的十八届三中全会公报中对金融改革提出扩大金融对外开放水平、促进人民币利率和汇率市场化,加快资本项目可兑换等,其结果必然是中国金融国际化。中国金融开放的长远发展目标,就是中国金融国际化,就是建立富强开放的大国金融,实现中华民族复兴的金融梦。具备国际化条件中国金融国际化是中国经济崛起和对外开放的需要。中国的进出口贸易量达4.2万亿美元,世界第一,是120个国家和地区的主要贸易伙伴。在国际投三大运营商