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数月来持续低迷的经济数据预示着当前更为复杂的经济环境,面对资金链紧绷的窘况,民营企业CFO们更是求助无门。尽管今年国家连续出台降息政策,但对于民营企业却受益不大,部分民企因资金链断裂而纷纷倒闭。在这种大的经济背景下,如何冲破民营企业的融资壁垒,缓解金融压力,拓宽融资渠道,成为民营企业CFO格外关注的问题。为此,《新理财》专访了青岛福日集团CFO董运启。啄食理论启发《新理财》：目前民营企业普遍存在融资成本过高的问题,而业务发展又让企业对资金迫切渴求,您如何看？董运启：福日集团最主要的业务是汽车销售及服务,属于流通服务行业。该行业具有高周转率、低利润率、占用资金大等特点,因此其运营需要大量的资金,而作为主要供应商的厂家,给出的信用条件也非常有限,所以4S店更多的是依靠借款来融资,而国内融资成本又较高,并且民营企业融资难度远高于国有企业,再加上货币紧缩的外部环境,这就大大的增加了企业发展的风险和成本。《新理财》：融资难题对于民企CFO来说相当棘手,福日集团是如何解决的？董运启：美国经济学家Modigliani和Miller曾提出M-M定理,后经过权衡理论、激励理论、信息不对称理论及控制权理论的补充和完善,形成了现代企业融资优序理论—啄食理论,提倡系统资源不足 无法完成请求的服务

要让学生学习好古诗,最关键的是要培养他们的学习兴趣,养成他们的良好学习习惯,教会他们从欣赏的角度去学习古诗词,以拓宽思路,自主探究,深切体会其中的奥妙所在,这样才能更好地培养学生的自主学习的能力,提高其古诗词欣赏水平。 诵感诗美 思解诗意 陶冶情操 古诗是我国几千年传统文化的精粹,历经千百年能够流传下来,已说明其深厚的影响力和号召力。而从中被选入课本成为教学内容的古诗更是精华中的精华,可谓是字字珠玑。小学古诗的教学,对于小学生认识中华文化的丰厚博大,提高其文化品位和审美情趣,发展个性有着举足轻重的意义,所以我们要利用一切手段让学生搞好古诗的学习。 在教学实践中,小学语文古诗教学是个难点,许多教师基本上是一个路子教学:老师讲解,学生识记,最后背诵,这样周而复始。虽然现在已经有很多人做了各种各样的尝试来试图改变这一局面,如利用网络进行古诗教学,发挥学生的主体性,培养学生的创新能力等,但总觉得这些方法也达不到教学想要的效果。到底怎样才能在古诗教学中,让学生放开自己,自主探究,深切体会古诗的意境美、语言美、音韵美和形象美?笔者总结了一些想法,意在抛砖,渴望他山之玉。 第一,在传统的教学中,介绍作者和时代背景、翻译诗文大意都属系统资源不足 无法完成请求的服务

课堂教学是一门很深的学问,具有极强的艺术性。只要我们以科学理论作指导,不断实践,不断总结,不断完善和创新,熟练运用课堂教学的有效策略,就能提高课堂教学的质量,提高学生学习的质量,小学语文教学也是这样。如何搞好小学教学,本文从营造愉悦氛围、创设课堂情境、提倡合作学习、运用信息技术四个方面,陈述了作者的教学体会。 和谐 情境 合作学习 信息技术小学语文是义务教育中一门重要的基础学科,笔者经过多年的教学探索与实践,总结出了一些可行方法,现陈述几点,供同仁参考。一、营造愉悦氛围,构建师生和谐关系和谐是教育的追求,和谐产生美,就象一幅图画的美在于它的构图、色调等各方面的和谐;一首歌曲的美在于它的音调、旋律、节奏等方面的和谐。教育要和谐,首先教师必须转变教育观念,尊重学生的个性,建立民主平等的新型师生关系,营造一种民主、和谐、愉悦的氛围,让学生始终在这种极具亲和力的课堂氛围中驰骋思维。营造和谐的学习氛围,有利于减轻学生学习上的精神负担,使学生在教师的关爱、尊重和期待中产生强烈的求知欲望,从而促使学生积极地学、主动地探究。在和谐的课堂中,和谐的氛围下,才能获得全面的发展。著名的教育家苏霍姆林斯基曾经说过:“课堂上一切困惑和失败系统资源不足 无法完成请求的服务

中概股私有化退市已不再是新闻,甚至呈现加速态势。与此同时,2012年仅有唯品会和中国手游两家公司赴美IPO,数量降至历史冰点。经历过一次次中概股丑闻的洗礼,投资者显然难以对中国公司的“故事”买账,若要再度登陆美国市场,务必再修“内功”。正如正兴车轮CFO李轶梵所说,“只有给投资者带来真金白银的回报,才能不被投资者抛弃,也不惧做空机构打压。”搭上“过山车”《新理财》：正兴车轮能够成功上市,并持续表现不错,主要的原因是什么？李轶梵：只能说我们的场面还不算太难看。首先,我认为正兴车轮能够顺利上市和公司本身的基础分不开。无论是管理能力、生产效率,还是市场地位,正兴车轮在传统制造业中,表现都相当不错。一旦决定启动上市过程,就会发现尽职调查、审计等工作进展得非常顺利,团队的执行力很强,组织架构也相当清晰。其次是我个人之前有过两次带领公司上市的经验,对于上市的过程驾轻就熟,对于中介机构,也都非常熟悉,省去了很多磨合的时间。我认为这两方面是让上市更加顺利的主要原因。《新理财》：在上市的过程中,您认为最大的困难和挑战是什么？李轶梵：最大的困难来自市场的不确定性,我们在2010年第四季度启动上市,当时的市场是非常好的。2010年全年共有34家中国公系统资源不足 无法完成请求的服务

■冷热车眼没有谁跟利益过不去,即使是一向以严谨著称的德国人也无法摆脱这条铁律。面对对手的不断攻击与蚕食,在中国市场曾经呼风唤雨的德国大众汽车,在最近几年已经明显感受到了压力。日前,大众汽车集团对外宣布,今年前9个月,大众汽车集团及其两家整车合资企业———上海大众、一汽大众在中国内地及港澳地区的新车零售量又创历史新高,达到了684786辆,比去年同期增长了30.2%。其中大众汽车品牌的新车零售量总计达到594270辆,同比增长27.9%。于是,大众中国决定将2007年全年在中国市场的销售目标由原定的80万辆调高至90万辆。10万辆的增长目标对于德国大众的全球战略指标来看,也许实在算不了什么,但是,与今年大多数车企不得不断削减年度生产计划的现状相比,德国大众的进步是有目共睹的。事实上,从前年开始,德国大众在中国市场的份额就迅速下滑,而根本症结就在于德国人对自己产品的过于自信和对市场战略的一贯固执。但现实就是现实,市场份额的逐渐衰微还是让德国人感到了一丝危机,好在明智的德国人懂得：“难为什么,也别难为市场”的道理,于是,从去年开始,德国人终于学会主动求变了。因此,踌躇满志的德国人在2007年里就有了收获的喜悦。其实,大众汽车的翻身之术非常简单,那就是在系统资源不足 无法完成请求的服务