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　　让共享单车爽退押金，避免用户风险 　　■ 社论 　　共享单车行业的市场风险不应该由用户来承担，此次新规的出台可以有效化解这一风险。 　　3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。在备受关注的共享单车押金退还问题上，新规明确“押金应当日退还给用户”。 　　具体讲，根据新规，用户申请退还押金时，存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后，应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。用户原账户发生变化的，运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息，存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。 　　这样的规定，值得肯定，公众自然希望新规能尽早落地，并溯及既往，倒逼共享车企爽退押金。 　　当下，共享单车押金难退，已经成为公众的痛点，时常想起，只能忘记。很多人已经习惯了选择“放下”，并安慰自己，“幸好没有多少钱”。个别网友晒出的假扮外籍人士求退押金等“花式维权”之举，除了照见现实维权的艰难外，并无助于大众解套。 　　而对于一些共享车企业来说，押金或许早已被挪用，押金池里t15

　　广东人口增量超苏鲁浙之和 活跃城市群是根本原因 　　城市与人 　　经济增长引发的马太效应，在人口增长上同样应验。 　　据报道，2018年，我国常住人口增长最快的地区是广东、浙江、安徽、河南、山东、广西等地。其中，广东的常住人口增加了177万人，比2017年增加7万人，占全国人口增量的24.8%，遥遥领先在GDP上紧随其后的苏、鲁、浙三省。究竟有多“遥遥”呢？三个省人口增量之和都没超过广东。 　　吸引人才是近两年的热门话题，广东也概莫能外。如此看来，广东显然是引人政策的赢家。当然，也不宜把广东远超同侪的人口增长，全然归结为引人所致。引人政策确有很大效用，但真正能持续吸引人口流入的，归根结底还是经济因素。 　　广东2018年GDP位居全国31个省份之首。而GDP排名前几位的省份，也都是人口流入最多的省份。所谓人往高处走，经济越发达，发展机会就越多。相应的工资水平、公共服务水准乃至包容性、开放度，都会水涨船高，对人的吸引力自然也就越大。 　　这样的人口流动态势，从当前城市群的发展上表现得也很明显。中国发展研究基金会最近发布的《中国城市群一体化报告》显示，从人口份额的绝对增长来看，在中国的12个城市群中，2006-2015年t15

　　豪华车掀降价潮，去年市场增速降至8% 　　奔驰率先响应降价，路虎最高降幅达8.5万元；专家称降价实为竞争需要；豪华车市场增速已由2017年的17%降至去年的8% 　　新京报讯 (记者魏帅)4月1日下调增值税税率的脚步渐近，国内主流豪华车品牌纷纷提前降价响应。3月19日，一汽-大众奥迪宣布，下调官方指导价最高达5.5万元。截至3月19日，梅赛德斯-奔驰、宝马(中国)、捷豹路虎等8家车企下调了旗下车型建议零售价。 　　豪华车品牌在政策尚未实施前闻风而动、高调降价，能否为国内市场带来一缕“春风”？中国汽车流通协会有形汽车市场分会副理事长、资深汽车营销专家苏晖在接受媒体采访时表示，这次进口豪车调价，主要是国家政策推动的，客观上也因为市场不景气，车企因竞争需要提前布局，以此刺激消费者出手。 　　事实上，尽管目前国内豪华车市场在细分市场中占据着一定位置，但自2018年车市首现负增长以来，市场的复杂程度更胜以往。有消息人士称，特斯拉上海工厂也将于今年5月实现投产，势必会对国内豪华车市场产生一定冲击。在业内人士看来，今年豪华车市场的竞争将进入白热化。 　　奔驰率先响应，路虎降幅最大 　　3月15日，国务院总理李克强在两会记者会上t15

摘要 【消费呈现五大发展新趋势，强大国内市场正在形成】当前消费对经济增长的动能进一步强化，呈现五大发展新趋势，即从消费到创费、从商品到服务、从城市到农村、从炫耀到朴素、从西化到本土，强大的国内市场正在加速形成。（经济参考报） 　　经过改革开放40多年的发展，中国已经成为世界第二大经济体，2018年人均GDP突破1万美元，社会消费品零售总额达到38万亿元，最终消费支出对经济增长的贡献率为76.2%。今年的政府工作报告提出，促进形成强大国内市场，持续释放内需潜力。当前消费对经济增长的动能进一步强化，呈现五大发展新趋势，强大的国内市场正在加速形成。 　　从消费到创费 “90后”、“95后”、“00后”消费个性明显，“孤”而不“独”，以小众个性“求关注”，“自我觉醒”和“悦己”成为新标签。消费已不是单纯的消费，是一种创造，消费者从被动到主动，为创造自己独有的生活方式、满足自我启蒙和充实内心而消费。消费个性化凸显，商品设计和功能因人而异。年轻人追求个性，对自我探索需求强烈，品牌从大众转向了小众。据阿里数据显示，“00后”以189.8%的增速领t15

　　近600岁古桥将“退休” 新八里桥5月底通车 　　老八里桥修缮方案已报国家文物局审批，修缮后将不再通行机动车 昨日，附近居民在新八里桥上健身。 近600岁老八里桥即将卸任。本版图片/新京报记者 王贵彬 　　新京报讯 (记者裴剑飞)昨日下午，记者在位于北京通惠河上的新八里桥施工现场看到，这座桥梁已经主体完工。记者从交通部门获悉，今年5月底新桥有望通车，而近600岁的老八里桥将禁止机动车通行，并开始进行修缮保护。 　　现场：柏油路面全部铺就，施划道路标线 　　作为通惠河上唯一大型石拱桥，“老八里桥”已经拥有近600年历史，由于建成年代久远，石材风化严重，加之每天车来人往，桥梁实际承受荷载已远远高于近600年前的设计荷载。为避免车辆通行对其造成破坏，从去年5月开始，一座崭新的现代化“新八里桥”在古桥西侧开工建设。 　　昨天下午，记者在新八里桥上看到，桥梁主体已全部完工，柏油路面也全部铺就，并施划了道路标线。记者从交通部门获悉，目前，桥梁已具备通车条件，下一步将进行周边道路翻新工作，5月底新八里桥有望正式通车。 　　未来，河道两侧居民出行也将有一定改变。新八里桥位于古桥西侧，上游约152米处，东五环外通州区与t15