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作为首批国家级信息化和工业化融合试验区之一,青岛继空港、海港之后的第三港——“信息港”正在进一步升级扩容。事实上,青岛的信息化建设在北方城市中一直走在前列。早在2004年,大韩航空公司就把“呼叫中心”设立在青岛,因为,青岛有直通韩国的海底光缆;今年,阿里巴巴将其北方数据中心建立在青岛,同样也是因为青岛有直通美国的信息传输大动脉。今年3月,青岛被确立为“两化融合”试验区后,首先从知名企业入手,海尔集团等10家单位成为青岛市两化融合示范企业,海信集团CRM建设项目等20个项目成为示范项目。青岛市信息产业局局长吴海川表示,今年青岛市“两化融合”的首要任务就是要建立项目库,把企业信息化建设和企业的技术改造结合进行。按照规划,今年青岛市将收集重点项目100个,预计总投资超过80亿元。实际上,无论是海尔集团、海信集团,还是其他一些示范企业,他们的信息化进程背后都是由中国联通青岛分公司在推动;而在服务这些名企的同时,青岛联通也迎来了更大的发展舞台。全业务运营商的创新型业务——为丽晶大酒店打造“移动分机”丽晶大酒店是青岛著名的五星级酒店之一。金融危机以来,虽然入住的客人有所下降,但回头客近期却多了起来。酒店负责人说,其中一个原因和酒店推出的陕西企划行业交流平台

7月4日,媒体曝光中国移动海南、北京、上海等分公司在通话、彩信、GPRS上网等多项业务上有乱扣费现象,部分用户的话费清单还出现了被随意删改的情况。这一报道随即引发了公众的广泛关注。根据中国《通信行业标准》规定,移动电话网计费差错率不得超过万分之一,而某些投诉者的手机话单却在一个月内遭遇高达4.3%的计费差错率,甚至被专家描述为“3000亿年一遇”。7月7日,中国移动发布自查报告说,海南移动确实存在因分割计费而产生的误差,北京、上海两地则不存在问题。中国移动还表示,将对多收的话费金额实施双倍返还赔偿。然而,这一自查报告并没有平息公众的质疑和指责。第一,为什么中国移动只调查海南、北京、上海这三家被媒体曝光的分公司,而不是进行覆盖整个公司的系统性查错?来自中国消费者协会的投诉分析报告显示,2010年一季度,有关移动电话和电信的投诉已经位居投诉量排行榜的第二位。由此可以推见,出现类似计费差错的地点应该不局限于上述三地。媒体“指到哪儿”,中国移动才“打到哪儿”,难免让公众感觉到,中国移动对系统性的查缺补漏并不积极。第二,为什么是中国移动自己查?在公司内部出错的情况下,如果有外界参与,就能确保调查结果的公信力。中国移动自己出错自己查,查出的陕西企划行业交流平台

《中国城市经济》：提到香港地铁,人们首先想到的就是繁忙而高效的场景,请您简要介绍一下香港地铁的运营情况？刘天成：好的。香港地铁现时经营的铁路系统网络全长91公里,共有53个车站,周日乘客量超过250万人次,繁忙时列车班次间隔仅为两分钟,是世界上运营效率最高的铁路系统之一。今年上半年,香港地铁及机场快线的乘客增量为2.7%至4.34亿人次,继续保持小地铁大运能的高效业绩。《中国城市经济》：很多人对香港地铁如何实现赢利都感到好奇,在您看来赢利的关键因素是什么？刘天成：香港地铁自1979年底逐段投入运营,到90年代初期一举改变12年亏损局面。此后的十多年间,香港地铁进入持续盈利的发展新阶段,2006年整体盈利更是高达77.59亿港元。我认为,香港地铁之所以实现盈利,主要归功于在一开始规划阶段就把发展社区考虑进去,这个非常重要。多年来,随着地铁网络的不断延伸,地铁与社区的沟通协作越来越宽泛和紧密,这为地铁提供了稳定而不断增长的客流,而这个客流回报地铁最直接的就是公司核心铁路业务量的不断增长。2006年,香港地铁行车线及机场快线总乘客量增长1.1%至8.76亿人次,期内车费收入为65.23亿港元,盈利贡献增长28.8%至9.79亿港元。在地铁大大改善沿线交通状况的过程中,以陕西企划行业交流平台

我主要讲的内容是城市交通供求关系的演化肌理以及轨道交通在解决城市交通问题中的核心作用。首先,我在这里说明一下什么是“交通”,因为加深对“交通”本身的认识,对于探索和解决交通问题关系很大。交通的本质就是人和物的空间位移。在现实中我们追求的是人和物的位移,而不是车辆本身的位移。其次,交通具有派生的性质,这虽然是个基本性质,但它决定了我们的思维模式,也就是说我们大多数出行不是为了出行而出行,而是为了上班上学、购物旅游、探亲访友等生产和生活目的。因此,交通的需求特性、交通空间时间分布特性、交通出行技术特性和交通方式构成特性等都与土地利用的形态有直接的关系,与土地利用的性质、规模也有关系。第三,交通与土地利用有很强的互动、反馈关系。交通问题是个系统问题,不光只是规划,还涉及到交通工程、教育、执法、环境和安全,也涉及到交通出行群体等方方面面。以当前交通供需矛盾中交通拥挤为例。造成这种状况的基本原因在于供应与需求之间的不平衡,这也是我要讲的交通供求关系演化肌理的核心问题。如果我们把交通供需方的主体归纳为交通系统、活动系统和交通流等三个方面,就可以很好地理解交通供求关系的演化肌理。大家日常看到的是道路上交通流的一种形陕西企划行业交流平台

罗伯特·蒙代尔一个靠借款完成学业的人,一个改变国际金融格局的人,一个被誉为经济预言家的人,一个对中国情有独钟的人。他认为,艰苦的学习环境并不是阻碍人们成才的一个因素,要正确地认识和对待客观条件而把自己的兴趣放在首位。要自己选择自己的道路。对现在的人民币汇率,他认为,固定汇率和弹性汇率两者本身并没有可比性；对于人民币是否要升值,他的结论是：人民币不要升值,不要贬值,不要浮动,也不要增加浮动幅度,保持现在的固有水平,人民币现在已经达到了均衡。 蒙代尔和他眼中的人民币汇率政策人们常常问我为什么会学习经济学,是从什么时候开始的,如果说这一切有一个确切的日期,虽然我不很肯定存在这样一个日期,那就是二战之后,1949年的英镑贬值,你们现在也许很难想象这意味着什么,英镑在整个19世纪是世界经济市场上最强硬的货币,英镑的贬值可是一件大事,但是,问题是所有的媒体都不知道如何去解释这件事的意义究竟何在,我也请教过我的大学老师,问他们英镑贬值的原因和英国通过这一做法究竟可以获得什么,他们都不能解释这个问题,于是我发现我可以在这个还没有答案的领域做一些调查或者研究。 长话短说, 通过之后10~15年我的研究,我发现并且逐渐地相信1949年英镑贬值是一个陕西企划行业交流平台