限购政策

自20世纪80年代以来,我国国有企业改革先后走过了放权让利、承包经营责任制、股份制试点等阶段;90年代,国有企业改革朝着建立现代化企业制度的方向迈进,公司治理结构开始融入到改革的进程中;21世纪,国有企业改革进入攻坚克难阶段,如何完善国有企业公司治理结构,实现国有企业产权结构多元化,增强国有企业的竞争力、影响力和控制力,是深化国有企业改革的重点。而以中国神华为代表的众多大型国有企业通过自己的上市实践,成功探索出一条依法治企、规范运作的国有企业改革之路。公司治理的典范以中国神华为例,神华集团于2004年2月21日启动了重组上市工作,通过对公司战略管理、治理模式等大量实用课题的研究,确定了中国神华上市的基本方案和实施路径,圆满完成了重组和公司设立工作,抓住了最好的市场窗口分别完成了香港和上海的上市工作。不仅创造了融资规模的多项纪录,更创造并保持着国有企业海外上市保值增值的最高纪录,获评当年全亚洲最佳股票首次公开发行。上市对于公司来说,影响巨大,意义深远。一是通过资产定价,实现了国有资产的保值增值。二是满足了公司近几年资本开支及战略性资产收购需求,竞争力持续提升。三是拓宽了公司融资渠道,进一步增强了资本实力和资本运作能力。四是促限购政策

星巴克现任CEO吉姆·唐纳德曾在沃尔玛管理食品业务长达5年,在其谈到企业声誉的管理时,他认为沃尔玛与星巴克差别很大。沃尔玛做为全球最大的上市公司之一,也成为最容易被攻击的靶子。由于歧视女性和迫使员工加班等诸多原因,屡屡被告上法庭。星巴克却截然相反,它帮助扩大了周边商铺客流量、带动了店铺周围和所在城镇的商业气氛,赢得了人们的赞誉。沃尔玛和星巴克何以有这样大的差别?规模庞大无疑是沃尔玛招致种种责难的原因之一。由于其在供应商面前的强势地位,让它屡遭攻击。但沃尔玛对此置之不理,认为只要业务发展得好,一切自然不攻而破。而星巴克董事长霍华德·舒尔茨在把一家咖啡豆公司转型为全球知名品牌的过程中却另辟蹊径。对舒尔茨来说,企业声誉是通往成功之路,而非成功的副产品。他坚信,“提供良好的工作环境”以及“为社区积极贡献”等星巴克的“指导原则”是最好的广告。星巴克的员工都被公司称为“伙伴”,只要每周工作超过20小时,都有权分配股票期权并享受医疗福利。“舒尔茨走在了大多数企业领导人前面,他认识到当今社会的客户是用钱来投票的,他们仰慕哪家公司的价值观就会往哪家公司身上花更多的钱。”哈佛商学院南希·凯恩说。但随着业务的扩张——星巴克也成了限购政策

宁波市对外贸易经济合作局网站于2005年年底第5次获得“宁波市政府系统十佳网站”荣誉称号。网站内容基本覆盖外贸、外资、外经等业务范围,并通过网上政务、下载服务、邮件系统、网上咨询等多方式实现外经贸政策、办理事项、办事流程、事项进展的全公开全透明,实现政府信息查询受理、结果反馈一办到底的模式。电子商务作为一种创新的运行方式,已经成为外经贸企业加强管理、扩大对外交流、开拓国际市场、降低交易成本的重要手段。作为开放型经济高度发达的城市,宁波外经贸企业开展电子商务起步较早,特别是近几年,由于政府部门的广泛宣传和大力推动,电子商务建设和应用已经进入成熟发展期,外经贸企业的经营活动已与电子商务息息相关。该网站整合了原有的“浙江投资贸易洽谈会”、“中国国际日用消费品博览会”、“中国国际日用消费品网上博览会”、“宁波中小企业国际市场开拓资金网”、“中国宁波网上招商会”、“中国宁波出口网”等十大宁波外经贸电子商务或电子政务平台,基本实现一站式外经贸服务,搭建了统一的服务窗口,推动政务信息化,实现了电子商务和电子政务的结合。2003年,为了尽量减少“非典”对宁波外经贸带来的负面影响,有关工作人员经过艰辛努力,“中国国际日用消费品限购政策

托地铁5号线开通的福,国庆长假后第一天上班,李先生在五十分钟内毫无悬念地抵达其公司所在地——位于地铁国贸站东南角的建外SOHO写字楼。李先生的家位于北京北郊天通苑,这是一个集中了30多万人口的高密度居住新城。在地铁开通之前,由于进入中心城区道路载能有限,加之高峰段交通流量巨大,天通苑被人们无奈地冠以“天堵苑”。如今,这一切将被彻底改变。据北京交管局统计数字显示,地铁5号线开通一周,天通苑地区报堵下降近72%,出现了7年来头一次早高峰不堵车的奇迹。事实上,李先生的“快”乐生活,只是轨道交通显著改变中国数以亿计人们工作生活方式的一个小小的缩影,而发生在中国的一切对于世界城市轨道交通来说,更像是一条长长胶片中色彩斑斓的一格。工业化和城市化的产物在欧洲城市发展历史的早期阶段,相对于意大利和法国,英国的城市发展水平并不显赫。但到18世纪中叶后,以产业革命为主要特征的工业化让这一切开始发生改变。伦敦——这个庞大帝国的中心比以前的任何城市发展得都快。从1800年到1831年,伦敦人口数量从不到100万上升到175万,几乎翻了一番。不断新建的房屋、商店、办公楼和工厂为日益壮大的产业大军而建造起来时,伦敦开始显得力不从心甚至不堪重负。两百多万市民需要限购政策

施仲衡,中国工程院院士,在中国城市轨道交通领域占有举足轻重地位的地下铁道专家。1955年,作为我国第一位派往前苏联学习地铁专业的研究生,施仲衡在莫斯科铁道运输工程学院度过了四个春秋,并最终获副博士学位。施仲衡：莫斯科地铁线路规划设计合理,安全管理严格,运行效率较高,应当说是世界上最好的地铁系统之一。卫国战争时期,前苏联人民在地铁里举行十月革命庆典,曾被传为佳话。现在,每到上下班高峰时,连接地面站厅和地下车站长长的数条平行排列的扶梯,川流不息地运送着形色匆匆的地铁乘客,场面很壮观。莫斯科地铁的通讯信号系统、车辆设备并不是世界上最先进的,但通过严格管理和精心维护后,运行效率却处领先地位,发车间隔90秒这一硬指标,总会给我们这些地铁建设规划研究人员留下深刻印象。编者：我国修建地铁的历史可以追溯到1965年7月,而这个时期也恰恰是施仲衡学以致用、报效祖国的金色年华,在北京地铁一期工程建设中,他提出深埋改浅埋方案,主持完成了浅埋地铁车站关键性技术的试验研究。在之后的四十年间,伴随着我国城市轨道交通的不断发展,施仲衡又主持完成了北京地铁复八线规划和初步设计,在广州地铁一号线建设中任设计总监和工程建设副总监并主持全部招评标工作。他还主限购政策