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摘 要:随着我国经济高速发展,工程质量问题开始引起社会的普遍关注。如何更加有效地加强工程质量管理成为了建设单位深思的问题。本文分析了质量控制特点,并就如何解决在建筑工程中建筑管理的相关问题,进行了探讨和分析。关键词:建筑工程 质量管理 措施 分析1.加强建筑工程质量管理,着力解决质量意识淡薄问题百年大计,质量第一。这是我们每个人每天都在喊的口号,但是落实到实处却成为了一句空话。大家认为地震离我们太遥远了,可望而不可及。我国地处太平洋地震带、欧亚地震带包围圈内,也是地震多发地带。我国政府应以四川大地震此次地震灾害为契机,加强国民防震教育、提高全国防震意识。动员全民参与建筑工程质量的监管,促进建筑工程质量水平的提高,减少地震作用时因房屋倒塌造成的灾害。2.加强建筑工程质量管理,要从减少设计缺陷入手2.1建筑设计图审查要点建筑结构安全等级、设计使用年限的缺点是否合理;地震设防区的建筑,其抗震设防类别、地震设防烈度的确定是否符合规定;建筑设计是否符合抗震概念设计的要求。对不规则的建筑结构是否采用符合实际的空间结构计算模型,其薄弱部位的抗震构造措施是否合理、有效;采用的结构体系是否合理,可靠;所采用的结构材料及其强度等级、长沙公交

摘 要:事实证明,一个国家的总能耗可分为建筑能耗、交通运输能耗和工业能耗等几大部分。当前,我国的建筑能耗已接近社会终端总能耗30%,有关方面预测到2020年可能逼近40%。重要能源的紧缺正逐步成为制约我国经济发展的“瓶颈”,建筑节能已刻不容缓。节能建筑”,指的是房屋在建造时,通过在门窗、外墙、屋顶等采用相应的保温隔热措施,使房屋投入使用后,能够节省能源的建筑。关键词:建筑节能 能耗 节能1.建筑行业的现实问题近年来,我国建筑能耗持续呈上升趋势,不仅加大了我国的能源压力,也造成了诸多环境污染、资源浪费现象。有专家指出,我国现有400多亿m2房屋建筑面积,99%为高耗能建筑,建筑能耗约为全国能耗的25%~30%,能源利用率只有发达国家的30%。随着城镇化的发展,预计到2020年将新增建筑面积约300亿平方米,如果不采取有力措施建设节能环保型住宅,每年建筑用能将消耗1.2万亿度电和4.1亿吨标准煤,几乎是目前全国建筑能耗的三倍。我国要实现经济持续发展和保护环境必须实现建筑节能。我国既有的400多亿平方米城乡建筑中,绝大多数是在《建筑节能设计标准》颁布实施之前建造的,耗能较大。而在新建的大量房屋建筑中,也有很大一部分未能严格按照节能标准设计和建造。2005年建设部的长沙公交

以一种新的思维去做汽车,以一种巧妙的方式越过障碍,这或许才是菲亚特死里逃生最宝贵的经验。但马尔乔内能改变情况更为复杂的克莱斯勒吗?旧霸主的衰落往往伴随着新势力的崛起。生在意大利长于加拿大的菲亚特CEO马尔乔内虽未沉湎于罗马帝国曾有的强盛,但毫无疑问,他的确觊觎着后通用汽车时代势力范围的重新划分。随着菲亚特收购克莱斯勒尘埃落定,他梦想的图景正在变得更为清晰。巧越障碍马尔乔内预期,在经济衰退的大背景下,仅有6家汽车制造商能够继续生存下去,而菲亚特要生存,其年产能最起码要达到每年550万辆。为此,菲亚特曾角逐收购通用汽车旗下的欧宝。失之东隅之后,菲亚特才退而求其次。然而,克莱斯勒能否承载得起马尔乔内理想之重?瑞士著名的管理咨询师克劳茨·斯托尔克提出一个南森理论。1893年,挪威极地探险家弗里德托夫·南森在探险时遇险。他从一块浮冰跳到另一块浮冰,最终安全脱险。克劳茨·斯托尔克表示,马尔乔内就像南森那样,是一个不断寻求新挑战的幸存者。无疑,克莱斯勒能给马尔乔内带来足够的刺激性。十余年前,戴姆勒·奔驰公司吞并了状况远比目前好得多的克莱斯勒,在经过多年亏损及短暂的业绩回升后,克莱斯勒终究还是难逃一劫。克莱斯勒的问题是系统性的,涉及了长沙公交

摘 要:本文将从公路桥梁施工监理信息的基本任务、构成与分类、信息流程、信息收集等方面对公路桥梁施工过程中监理信息管理进行分析阐述,并对公路桥梁施工的组织协调原则进行简要的论述,希望能够对指导和提高公路桥梁施工工作有一定的借鉴作用。关键词:监理信息 信息管理 组织协调一、公路桥梁的施工监理信息管理公路桥梁的施工监理工作是工程的重要组成部分,有其自身的一套科学体系,其主要手段是控制。实施控制的基础是能够及时准确、完整有效地掌握信息,从而卓有成效的完成监理任务。因此,施工监理信息管理工作的好坏,直接影响到工程项目的成败。公路桥梁施工监理信息管理的基本任务1.实施最优控制控制的主要任务是把计划的执行情况与目标进行比较,找出分析差异,进而采取有效措施预防和排除差异的产生。为了控制项目的进度、质量及费用目标,监理工程师应掌握有关项目三大目标的计划值,及时了解执行情况,实施最优控制。2.进行合理决策工程监理决策直接影响公路桥梁工程项目建设总目标的实现,以及监理单位和监理工程师个人的信誉。监理决策的正确与否,其决定因素之一就是信息。为此,在工程的设计、招标和施工等各个阶段,监理工程师都必须充分地收集、分析以及整理各种信息。长沙公交

中国有句古话叫“七十而从心所欲”。刚满70岁的乔治亚罗在汽车设计工业早已达到了“从心所欲”的境界,他仿佛有一支神来之笔,能够赋予汽车力量与灵魂。过去53年的职业生涯中,乔治亚罗亲自设计出200多种汽车车型,其中的经典包括:阿斯顿·马丁DB4 GT Jet、法拉利250 GT、阿尔法Iguana、大众Porsche Tapiro、莲花Esprit、玛莎拉蒂2+2 coupe、宝马M1、布加迪EB 112等。如果按产量计算,他设计的车辆总产量已经达到了6000万部,1967年,乔治亚罗建立了自己的第一家公司——Ital Styling。1968年,乔治亚罗创建了Italdesign,专门为汽车生产商提供汽车样式、工艺和原型生产,并和大众汽车建立了合作关系,他们合作的帕萨特、Golf和Scirocco三大车型让Italdesign跃升至世界舞台。问:您小时候的愿望是继承父辈的衣钵做个画家,后来怎么打定主意进入汽车设计行业的?乔治亚罗:我小时候的梦想确实是成为一个画家,我家人也希望这样,因此非常积极地鼓励我学习。但一天有位教授告诉我,“做一个画家是非常困难的,你会很穷也会挨饿,运用你的智慧去画另外的东西吧”。然后我决定去菲亚特汽车的设计公司,拿一份稳定的薪水。在那里,我发现了一个充满创造力的世界。虽然已经在这个行业待了半个多世纪长沙公交