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其实家里考虑换车已经有2年了，考虑到未来5年全家的用车体验，因为经常要跑高速，所以必须考虑舒适与动力，正巧我一直都是德系粉丝，所以一开始我选择的奥迪A6L，身边有个哥们刚提一辆45TFSI，开了之后感觉太爽，去了一趟广州车展，之后，一切开始发生改变。 其实有了换车想法后并没有着急换车，本人不喜欢性能车，因为觉得开得舒适是最重要的，之前开过M4感觉实在难受，主要原因避震硬（M4的车主勿喷）应该是马力大，所以一直做吃瓜群众之一（观望）。 从想买车到提车就花了半个月时间。买车标准是40W左右，轿车或者SUV都可以考虑！本人已经有近15年的驾龄，对于车也是比较了解，什么牌子，什么型号，大概多少钱基本上都知道。分别试驾了A6L，E级和530Li。需要说明的是，第一天看车只是带几个朋友去，回家后才跟老婆大人汇报。基本上锁定E级和5系，还有S90。过了两天就带老婆大人亲自试乘试驾，最后，爱人选择了白马，对我来说，老婆大人喜欢就好，白马就白马一句话的事！ cookie设置

开车的人难免会碰到这种情况 有些乘车人坐着的时候还好好的 偏偏在下车关门时 动静震得车里车外的人 感觉世界都在颤抖 但是你知道吗 车门不同于其他普通的门 里面有很多配件 大力关车门 对汽车和司机的伤害都很大 如何伤车 汽车车门是个结构比较复杂的部件，含有众多零件：门锁、玻璃升降器、喇叭和防撞梁，同时还有防水层、隔音层等。 车门和车身通过铰链和限位器连接在一起，前者是固定作用，后者限制车门的打开角度。 对车的损害 铰链和固定器受到伤害； 隔音层会很受伤，如果车门被关坏的话，噪音会直线飙升； 车门容易老化，铰链和限位器松动也会导致车门内部件松动； 车门会产生肉眼难以察觉的永久性变形，影响车门寿命； 密封条加上强大的力量挤压，更容易变形和开裂； 负责车门未关严报警的传感器，也会容易受到伤害。 大力关车门还可能伤人 由于车内是一个密封的空间，大力关车门所引起的气流，会影响密闭空间中的车内气压，让驾驶员或者是乘客耳膜疼痛。 此外，大力关车门，也是对车主的一种不尊重。 其实车门关不关得紧，是根据车门内的隔音棉、密封条和防撞阻尼的工作状态决定的，cookie设置

大众凌渡作为一辆靠颜值作为卖点之一的车型，相信每一位车主都非常在意外观是否足够帅气，而改装更是能够让凌渡的外观再度加分，下面小编就带来大众凌渡外观改装案例。 【改装清单】 凌渡专用小包围 全车底盘强化件 injen进气 forge泄压阀 XYZ绞牙避震 CGW全段双鼓双阀门排气 经典内凹五辐轮毂 私人定制进口反毛绒把套 HR防倾杆cookie设置

在丰田家族里，卡罗拉绝对是销量的代名词，尽管让众多消费者满足了家庭需求，但是改装案例却不是很常见。今天和大家分享的是第十代卡罗拉改装车，熏黑的细节部分和低趴的车身姿态，散发出迷人的魅力。 cookie设置

在自动驾驶汽车领域，变道算法一直是研究焦点之一。目前的变道算法有两大缺陷。要么，它们依赖环境的详细统计模型，既难以构建，反应速度也不够快；要么，它们太简单，以至于只能做出过于保守的决策——永远不变道，这同样无法接受。 在近日举行的国际机器人和自动化会议（International Conference on Robotics and Automation）上，麻省理工学院计算机科学和人工智能实验室（CSAIL）的研究人员展示了一种新的自动驾驶汽车变道算法。该算法较简单算法，能更主动地进行变道，但是只依赖于当下的环境信息——周边其他车辆的行使速度方向和大小，无需复杂的统计模型。 CSAIL 博士后和论文第一作者 Alyssa Pierson 表示，该算法的设计思想是用尽可能少的信息做出变道决策——就像人类驾驶员那样。 团队负责人 Rus 表示，最好的解决方法当然是对从保守到主动的各种变道风格建模，当然还要考虑安全空间。 自动驾驶汽车避障的标准算法是计算周围其他车辆周围的安全空间。安全空间不仅描述了各辆汽车当下的位置，还必须对它们将来的位置进行短期预测。因此，变道决策实际上是一个计算车辆的安全空间的问题。 基于描述路况的数学模型，可以检验变道算法的避撞cookie设置