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国内豪车越来越多，大家的见识也越来越广，越野界的老大哥悍马当年在国内可是非常火。民用版的如今虽已停产，但是接触过悍马的人不少，尤其是在成都，各款悍马的保有量还算大的。成都有一家公司曾经一次购买了12台悍马，没坐过在路上也一定看过了。悍马H1，H2，加长悍马在成都都有，还有一款是H6，也就是六轮悍马。 前半部分与悍马H2无异，因为它是由H2改装而来，如果当车头部分行驶过去后，你会惊讶的发现它的尾部是多么的与众不同。原来就已经够庞大的身躯，加长后的回头率是百分之300了。比加长悍马短了些，后面的双排轮和一定程度上的车身拉长并没有让它显得比例失调。 常见的加长悍马在9.9米，六轮悍马的长度控制在了5.8米。它由美国的一家改装公司操刀，车身加长的同时还增加了些豪华配置，主要体现在行李厢部分，加长的部分被改造成了一间小型的酒吧。沙发，电视，氛围灯，影音系统一应俱全，喊上几个朋友在后面K歌都没有问题。原本110多万的H2加长后价格上到了298万，并且只能订购。 原本已经够粗犷的前脸还加装了防护杆，车顶上的一排探照灯是大型越野车必备，晚上使用起来很方便。这台大家伙用的是6.0的V8发动机，驱动它并不费劲，就是耗油。有人中国专家晚来一点就来不及了

很多人在买车的时候，都能感觉到鱼和熊掌不可兼得，但是平行的进口车就能解决这一难题，对于高端的MPV，丰田埃尔法一直都是以加价神车的形象出世，大家都能明显的感觉到车价变便宜了，但是埃尔法却越贵越有人抢。 要知道被称为“保姆车”的埃尔法是各路明星的理想座驾，一般的新车都是花大价钱请人代言，而像埃尔法这样，一分钱不花，就有大把明显为之代言，还真是仅此一家，并且埃尔法产能有限，国内配额就400台，首先能买到就很不容易，说明不仅有钱，或者关系还硬，非富即贵，开出去倍有面子。下面我们就来做具体的解析，为何它能涨价还卖的如此红火。 新款的丰田埃尔法在外观上采用3D立体大气前脸的专属ALPHARD的徽标，加上镀铭装饰条与LED前大灯、倒梯形格栅浑然一体，缔造出高贵庄严的前脸造型，保持了典型的MPV风格，看上去有一种雍容华贵的气质，怪不得明星都喜欢用它来当“保姆车。 埃尔法的从侧面看更加的圆滑，也将流线造型表达的淋漓尽致，拥有着三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配，最大的特点就是自动开启车侧滑门的亮点，无论是在开门还是关门时，只需要轻轻的拉动把手就可以了，这样人性化的设计，可谓是外在动人内在动心中国专家晚来一点就来不及了

国内进口整车关税下调15%的事儿大家都知道了，真难为那批快到港的货船，你说是再飘一个多月等政策正式实施，还是一咬牙把这个煮熟的鸭子放飞？ 前两三天头条已经跟各位爷聊过那个很繁琐的计算方法，也提到了最终售价并不一定会应声下调。但是！商场如战场，每一步先机都有可能影响到最终的战果，比如一些猴急的厂家，就坐不住了。 速度之最——特斯拉 降税消息是在22号晚间放出的，特斯拉公众号当天第一时间就发出了响应，可以说是和它的Roadster一样快了。 Emmmmmm，嗅到了没有，是钞票的香气。官方的意思是，国家有政策，咱们有对策，降价是早晚的事，那这个月的差价我们就自己兜了吧！ 不过也是，虱多不痒，债多不愁。反正怎么卖都是亏损，不如索性把票子拿出来，让大家开心开心。既哄好了政府，又逗乐了群众，何乐而不为。 而这个效果也是显著的，据上海特斯拉体验中心的销售透露，5月23号加班的1个小时就签了十几单，成交量几何增长。 降幅之最——奔驰 截至发稿，老余简单地瞄了一眼，“国行”的豪车里，官方已经响应的，降幅最大的，就数梅赛德斯迈巴赫 S680 ，直降20.92万。 掐指一算，如果一年能存个一万块，政策一实施，就可以中国专家晚来一点就来不及了

资料图：新能源汽车 就《云南省新能源汽车推广应用省级补贴 资金管理 暂行办法》（以下简称“办法”）公开征求意见。办法指出，拟对照同期中央财政对新能源汽车的补贴标准，省级财政配套对单车补贴25％，各州市财政配套补贴上限为中央财政同期补贴标准的25％。 记者了解到，该《办法》旨在鼓励消费者购买和使用新能源汽车，促进新能源汽车的推广应用和产业发展，省财政将安排专项资金，对新能源汽车推广应用给予补贴。 《办法》指出，省级财政资金的补贴对象是消费者，包括法人消费者和自然人消费者。新能源汽车生产企业或取得授权的销售机构，在云南省销售新能源汽车产品时，按照扣除中央和本省财政补贴后的价格将产品销售给消费者，消费者按销售发票载明的销售价格扣减中央和省级补贴资金后支付购车款。对照同期中央财政对新能源汽车的补贴标准，省级财政配套对单车补贴25％，各州市财政配套补贴上限为中央财政同期补贴标准的25％。 来源：云南网中国专家晚来一点就来不及了

近日, 现代汽车新一代FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle燃料电池汽车）车型NEXO在韩国开卖，接受首尔、蔚山、光州和昌原的客户预定。 NEXO是继2014年现代汽车推出世界上第一款燃料电池车“途胜ix”之后的第二代FCEV产品，车身尺寸4670mm/1860mm/1630mm，轴距2790mm，总最大输出163Ps/394Nm，极速179 km/h。 相比上一代，新车变化主要集中在智能和续航上，除了搭载L4级自动驾驶技术，续航能力上，NEXO采用三个同样大小的储氢罐，总容积52.2×3=156.6L，储氢量6.3kg，NEDC工况续航里程805km。而途胜ix一大一小两个储氢罐总容量140L，储氢量5.6kg，综合续航才415公里。 看到这里是不是很多人都心动了，这续航几乎是特斯拉的两倍，而且加氢时间只需要5分钟。我在国内网站上看到很多人在问这款车的价格，国内什么时候开卖。 但我想说它可能没有你想象的那么好，我们可以来计算一下。 等效于百公里６.７L油耗的燃油车 现在国内加氢站氢气价格大约60元/kg，那么NEXO的每公里成本为60×6.3÷805=0.47元，相当于一辆百公里油耗6.7L的燃油车（按照92号汽油7元/L的价格计算），可见氢燃料电池车一点都不省钱。 加氢比充电还难 而且国中国专家晚来一点就来不及了