梁缘

对于司机来说,如果能实现自动驾驶就再好不过了：技术可以将整个道路的交通状况都进行统筹规划,所有的加速、减速和靠边停车都可以自动完成,还能避免撞车。这样,车距可以再近些。高速公路的承载量可以再大些,对燃料的使用也会更有效率,多棒啊!不过这可能只是我们美好的幻想。以目前的技术来说,私家车实现自动驾驶看起来并不是什么不能解决的技术难题——有些汽车制造商已经开发出一种适应性巡航控制系统,可以根据所在的位置和前车的速度调整汽车的速度。但是完全无人驾驶的道路网络却要求更加昂贵的道路传感器,而且万一发生撞车或者拥堵,还易引发诉讼风险。不过尽管仍有许多缺陷存在,前美国联邦研究院、现产业咨询师Richard BiBhop还是认为,能够控制汽车在拥堵状态下行驶的“低速自动驾驶”系统会在2015年前被安装到高端汽车上。也就是说,堵车还是短时间内不能解决的问题。——《连线》8月18日8月5-6日内陆地区首届“助力新疆跨越式发展全国企业家高峰论坛”在北京举办。这是自今年中央新疆工作会议之后在我国内陆地区举办的首场对接新疆投融资商机的大型高端论坛。本次论坛由盛景网联培训咨询集团及清华大学新政治经济研究中心主办,紧密围绕“融智、融资、融商”三大主题,推进梁缘

摘要：基金管理公司的“老鼠仓”行为不仅侵害了基金投资者的利益,而且扰乱了正常的金融秩序,并且背离信托制度的基本原则,是对行业基础性制度的根本违反。我国现行法律规定没有形成“老鼠仓”行为的科学法律责任承担机制,应当建立对“老鼠仓”行为的民事赔偿机制,促进行政监管措施法律化并完善行政责任追究的法律规定,明确利用未公开信息交易罪中情节严重和情节特别严重的标准和相应的刑罚处罚方式,并协调这些法律责任的实施,以实现对“老鼠仓”行为的科学法律规制和基金行业的规范发展。关键词：老鼠仓；基金管理公司；法律责任文章编号：1003-462507-0080-04　中图分类号：F830.91　文献标识码：A一、基金公司的“老鼠仓”行为及其危害的再思考“老鼠仓”是一个外来词汇,指“先跑的主”,基金公司的“老鼠仓”行为特指股票型证券投资基金内幕信息的知情人员在其利用基金资产拉升股价之前,利用自己知情的便利,先用个人资金低价买入股票,待基金资产拉升股票价格后又率先卖出该股票从中获利,进而损害基金及其份额持有人利益的行为。基金管理在本质上是一种信托,基金份额持有人将基金资产委托给资产管理人管理后便失去了对资产的控制权,资产管理人以善良管理人的注意义务,忠实谨慎梁缘

目前,城市交通量在以每年20％的速度不断增长,人们越来越感受到交通拥堵给道路带来的压力。不过最新的发明——立体快巴——却可以利用轿车上方2.2米至立交桥下方4.5米之间闲置的空间进行运输,从而改善交通状况。要不是去年在调查深圳停车状况时老被堵在路上动弹不得,宋有洲还没想起来应该在动态交通上动番脑筋。宋有洲只有小学学历,却早就有了气体礼宾花和多功能防暴抓捕网等发明,到现在拥有五十多项发明专利。几年前,他开始对静态交通有了兴趣,发明了智能自动泊车装置。可就在进一步调查现在所在的深圳市的静态交通状况时,他发现,要改善城市交通状况,可能从动态交通人手能更治本。堵!堵!堵!在中国的城市出行,不论是乘坐公交车还是私家车,最大的感受就是堵,即便是地铁这样不会堵车的交通工具,也常常让人挤得五脏六腑都要出来、相对于北京和上海,宋有洲认为深圳已经算是交通还过得去的城市了,可就算这样,改善动态交通状况还是刻不容缓“中国的城镇化水平已经由1978年的17.9％增长到了2009年的46.6％,年均增长率为0.88％,”宋有洲蜕、由于近几年汽车产业的莲勃发展,相应的城市交通量则以每年20％的惊人速度不断增长,但与之相对的是,城市道路发展的速度却远远赶小上城镇化和汽车拥梁缘

编者者：企业的创新能力的最主要代表是研发部门的表现。在本期和下期的4家以创新著称的世界企业中国,也许我们可以从当中看到创富密码,同样是美国公司,GE和微软在成立海外研发中心的态度上可不是太相同,与杰克·韦尔因为在印度研究中心的发展不顺利逐而对但是的中国没有信心,陈向力需要向他证明中国可以；比尔·盖茨相中了中国最聪明的学生。成立研究投资张亚勤需要问他证明,他的判断是对的。GE中国研发中心其实是陈像力气与杰克·韦尔奇较劲的“产物”,这位颇具叛逆精神科学家,是如何搞定有着“全球第一经理人”美誉的韦尔奇的?陈向力是世界知名的激光应用领域的专家。这位看上去儒雅淡定的学者,内心却是个不折不扣的“叛逆者”。当杰克·韦尔奇力捧印度时,他偏要证明中国最有潜质；当GE的高端产品进入中国时。他偏要和中国的同事们把产品技术打散重来,以适应中国市场；当GE还在倡导全球本土化的战略时,他偏要让中国研发反向输出给发达国家……一次次的“离经叛道”,陈向力和一群聪明的中国学者让总裁伊梅尔特看清了在中国市场增长的主战略——“反向创新”。中国研发团队终于摆脱辅助外包的角色,进入引领全球科技发展的顶尖领域。陈向力也因此获得由总裁颁发的“董事长奖”。梁缘

2010年7月底,美联以换股的方式收购人陆航空。一跃成为全球最大的航空公司同看2007年的美联航,它曾面临破产保护,堪比如今的希腊人类的进步是被恶劣的环境一次次逼出来的,为了在不断高企的油价成本和与廉价肮空的竞争中赢得成长空间,美联航正在借力绿色经济,通过提高人员,飞机个和管理的效率来开辟自己独特的可持续增长方式。“经济是冷是暖,恐怕航空业是最先知道的。美国的航空业自2000年以来就饱受折磨,先是‘9·11’,接着是SARS、伊拉克战争,尔后是科技股泡沫破裂。经济向好之后义遇2007年石油价格疯涨,之后便是2008年的全球经济危机。”美国联合航空公司高级副总裁Janle$E,Keenan开出这张美国航空业的创伤清单。也只有身处其中的人才知厉害。Keenan从小就跟飞机打交道。童年时。他住在旧金山机场附近,每天最喜欢的事是看着飞机起起落落,久而久之,这成了他的习惯,也成为他人生梦想的起点。Keenan大学时学的便是机械工程,一毕业就加入了美联航。二十余载航空业的经历。让这位老兵既经历了航空业高速发展时期,也经历了低谷。在不断的轮回中,他童年时埋下的对航空业的爱始终都没有改变,在美联航工作是让他觉得最自豪的事。航空业的高风险高成本低回报,似乎让它成为天下最难做的梁缘