来自地狱

1999年,李建平在深圳一家通信公司任片区经理,公司的主营产品是卫星接收器。他为公司创造了500多万的销售额。 同事刘家明负责深圳的销售工作,对深圳地区的通信电子市场比较熟悉；另外一个朋友陈锦文在一家顶尖通信企业做技术开发工作二年后辞职,处于赋闲状态。已有的工作经验和个人积蓄奠定了创业的基本条件,3个人似乎也能优势互补。1999年11月,3人合伙的公司正式成立。公司最初专注于卫星接收器的销售及安装。 创业之初很顺利,在他们眼里,只做卫星接收器的销售和安装并无多少利润可赚,所以他们寻找新的而且盈利迅速的项目。2000年3月,IP拨号器进入了他们的视野。有关IP拨号器的报道早已见诸媒体,不过国内还没有专门的生产厂商,充斥市场的都是进口产品。他们注意到在深圳已经有厂商开始投产,于是买来一个拨号器打算仔细研究一番。拆开一看,对电子通信产品都很熟悉的三个人不禁惊喜：整个机器成本算下来不过50块钱,当时市场价却是每台1000多元,最高甚至卖到2000元。拨号器技术原理很简单,在电子通信市场异常发达的深圳,相关部件的生产厂商多如牛毛,所以基本元件的供应不是问题。 他们决定自己生产。以满大街的公用电话为例,电话亭老板在安装拨号器之前的成本大约在0.7-1.1元/来自地狱

因一部投资不足400万人民币的小成本制作电影《疯狂的石头》一炮走红,29岁的导演宁浩,应该说是幸运的。生于七十年代的宁浩,毕业于北京电影学院摄影系。其实,在他20岁来北京时,想法很简单——应该干点挣钱养活自己。于是,这位山西小伙子学了一段时间拍摄,就开始拍图片,100块钱拍一个胶卷。后来,宁浩开始拍摄专业MTV,据说曾经给朴树、金海心、屠洪纲等明星拍过。其实,那段时间的宁浩,他的拍摄“生意”还真是挺火,一条MTV两万,一年能赚个几十万,这个时候,宁浩觉得真正的衣食无忧了,于是开始创作电影。《疯狂的石头》这部电影的剧本,早是宁浩几年前就已经写完的。但直到刘德华策划的“亚洲新星导”计划,在看完了宁浩的作品之后,刘德华主动邀请他作为内地导演加入这个计划。目前,有了名气的宁浩现在经常说：“我很清楚我绝对不是天才,我只是比较较劲儿。其实我看的电影并不多。”他对《中国新时代》表示：自己“只是一个加工员,领工资做产品而已”。●《中国新时代》：可以说,您的电影掀起了关于小成本制作的争论,您又是如何看待这个话题呢？宁浩：咱们国家是个特例,不能拿我们去跟韩国比跟美国比。韩国就那么点面积,他们搞了电影工业多少年,我们才多少年？咱们本身就是一个初中生,来自地狱

夏小飞与同学小梁聊天时,得知小梁家在江苏吴江,父母做化纤面料生意。吴江是中国化纤面料的重要生产基地,许多上海的客户都到那里进货。小飞心里一动,“如果在上海做化纤面料的中介生意,一定能赚钱。”两人谈得投机,便开始规划起创业的具体细节来：小飞扎根上海,寻找客户、承接订单；小梁长驻吴江,负责解决供货渠道问题。小梁说,创业前期所需的资金可以请他的父母帮助解决。 2002年春节前,他们在世贸商城找到了一个30平方米的展厅,房租每月4100元,加上电费、电话费和日常开支,月支出在八九千元上下。前期固定资产投资和小装修需要两万元。小飞把自己仅有的5000元都拿了出来,大部分投资靠小梁家里支援。他们初步确定,如果业务发展顺利,到年底,两个人的股权三七分配。想好了新公司的名称,但他们没急着注册,暂时打着小梁父亲在吴江注册的公司的牌子。小梁的父母答应支持他们一年,公司所需的费用,每月结算后找小梁的父亲报销。 春节过后,适逢世贸商城一年一度的面料展示会。两人都觉得机不可失,花4000元租了4平方米左右的展区,开始搭建展台。从收集布料到展览布置,他们都自己动手。刚布置完,再看人家的展台,产品种类多达百种。小梁立即赶回吴江,又收集了几十种布料,凑足100种,两人来自地狱

摘要:本文以青岛市的客货运市场现状、汽车运输生产成本相关数据分析和货类交通运输资源配置和方向流量三个方面进行调研,通过大量的数据分析和比较,较为真实反映了青岛市运输市场的运输现状。关键词:青岛 客货运市场现状 汽车运输生产成本 资源配置和方向流量近年来随着物流业的兴起和经济的快速增长,青岛市运输市场也进入了快速发展阶段。为真实反映青岛市运输市场发展现状和存在的不足并为以后运输市场发展提供更好的条件和环境,在青岛市范围内做了一次规模较大的调研活动。通过客货运市场现状、汽车运输生产成本相关数据分析和货类交通运输资源配置和方向流量三个方面进行调研,较为真实反映了青岛市运输市场的运输现状并为相关运输部门制定政策提供了依据。■一、我市客货运市场现状客运运输工具青岛市营业性客运车辆数保持稳定增长,2000年客运车辆有12488辆、126410客位,其中:班车客运3392辆、74811客位;出租客运8858辆、44985客位;旅游和包车客运238辆、6614客位. 2008年底客运车辆达到13648辆、163019客位,同比增长3.7%和5.3%,其中:班车客运3335辆、84563客位;出租客运9431辆、47454客位;旅游和包车客运882辆、31002客位,因运输需求的增长使出租客车增长了398辆,其它来自地狱

中国和欧美发达国家一样,当国家经济利权受到外资并购的威胁时,民族主义思潮便勃发滋长。外资并购操作得当之日,才是民族主义思潮沉寂之时陈标杰从事财经新闻工作多年,矢志做经济和社会变迁的有独立见解的观察者,对生活和文字不苟且这真是一出漫长的大戏。资本的逐利欲望和保护主义的思潮在今年夏天尤其浓烈,交融着弥漫在并购舞台上。20年过去了,中国企业的领袖们和外资并购的玩家们导演了一波高过一波的收购、合资浪潮,但是,过去被赋予了某种美妙光环的外资收购,此刻正处在一个新的分水岭上。机械制造公司徐工集团不经意间注定被记入这一转折时刻。徐工在10个月前和美国私人股本投资公司凯雷签订出售控股权的协议,然而这个交易至今尚没有完成,因为另一家机械制造公司三一集团从斜刺里杀出,竞购徐工。受惠于勃兴的博客热潮,三一集团总裁向文波通过个人博客抛出国家战略产业不可以被外资控制、不可贱卖的论调,迅速引起公众、学者、投资玩家热论。经济权利的民族主义情绪迅速升腾,不仅导致凯雷徐工的交易迟迟不能获批,而且引起政府重新规范外资并购,对战略性行业的并购加强审核监管。产业保护、控制权不可外落的呼声,集中反映了中国公众维护国家经济利益的强烈愿望。富有戏剧性的来自地狱