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说来很巧,张瑞敏与笔者同岁,都是1949年出生。记得有一年京城某报搞了个“共和国同龄人”专题,有幸与张首席同一版面。当然,我与张首席,无法相比,65岁的我,已然退休在家,65岁的他,仍在一线奋斗。不过,毕竟已是渐入老境之人,紧迫感一日强似一日,这从张首席近些年的举动,便可看出端倪。张首席最大举动,是要将他亲手打造的家电王国一脚踹翻,用他的话说,是要“将海尔整个颠覆”！为什么？因为,互联网浪涛一天天拍岸嘶吼,让敏感的张产生了前所未有的担忧,“海尔如果不能够在互联网时代进行创新探索,就会被这个时代所抛弃。”张举例说,就像模拟时代的霸主摩托罗拉被数码时代的诺基亚战胜,而诺基亚最终又被网络时代的苹果淘汰。在任何场合演讲,张瑞敏都喜欢强调一句名言,“鸡蛋从外面打破一定是人们的食物,如果从内部打破就一定是新的生命。对于海尔来讲,需要的是从内部打破。自我挑战,自我突破,自我颠覆。”颠覆什么呢？他打算从三个方面,对海尔动大手术。一是颠覆大规模生产。张瑞敏认为,互联网时代,企业和用户已变成零距离。长年不变、万型一式的大规模机械化生产,已不能满足千千万万用户的个性化需求。传统企业所有的制造,都是为仓库制造,制造出来装到仓库里,再搞促销。而现在是先不良资产处置

自20世纪以来,还从未有哪两个国家能像中美两国那样,对带动全球经济发挥至关重要的作用。但自20世纪70年代起,中美两大经济体就陷入了一种尴尬的相互依赖关系。随着中美面临各自经济结构转型过程中的各种风险和挑战,这种相互依赖的平衡关系正在经受考验,而全球也在等待这一转型的结果。身为摩根士丹利前首席经济学家兼亚洲区主席,本书作者史蒂芬·罗奇曾亲历亚洲金融风暴,对中美两大经济体之间的关系有着更加深刻的理解。罗奇深入提炼和分析了中美经贸关系的热点和焦点问题,包括贸易摩擦、知识产权保护、高层领导决策风格、互联网发展等,并对重点问题进行了详尽分析,给出了极具前瞻性和指导性的意见。《中国经济周刊》 见习记者 陈维杉 实习生 金倩丨北京报道前摩根士丹利亚太区主席、首席经济学家史蒂芬·罗奇被外界称作“最懂中国经济的宏观经济学家”。7月23日,在其新著《平衡：后经济危机时代的再平衡》发布会上,《中国经济周刊》采访了史蒂芬·罗奇。罗奇指出,中美双方应该建立起一种建设性的互相依赖关系,并将这种关系命名为“共同依赖”。他认为,这种关系是指双方不过度依赖对方,各自保持身份独立并在这种关系中满足各自的需求,实现互利共赢。Q：您对现任的中美两国不良资产处置

中国经济周刊、中国经济研究院《2014年上半年中国经济运行报告》系列发布之一研发机构：民生证券宏观经济研究中心执笔：民生证券研究院副院长、首席宏观研究员 管清友宏观研究员 张媛 朱振鑫 牟云磊 李奇霖2014年前6个月,经济运行总体平稳,结构调整稳中有进,转型升级势头良好。2014年中国上半年GDP同比增长7.4%,国家统计局在7月16日的新闻发布会上用简单的12个字概括了2014年上半年的经济运行总体趋势为,“总体平稳,稳中有进,稳中有升”。2014年7月,《中国经济周刊》联合民生宏观合作发布《2014年中国上半年宏观经济数据解读》,报告总结上半年宏观数据总体特点为8个字：符合预期,平稳运行。总体平稳：投资放缓,地产趋弱,外贸回暖,网络销售成亮点1.农业发展向好。2.工业相对平稳,9%左右的运行区间。3.投资增速放缓。累计仅增17.3%。4.地产趋弱。土地购置下降,销售下降,库存攀升。5.消费起伏不大。12%左右的平稳增长。网络销售成为销售领域最大亮点,上半年增长48.3%。6.外贸回暖趋势确立。7.通胀表现温和。CPI2.3%,PPI连续28个月为负,但降幅有所收窄,这说明工业生产领域供需形势也出现一定程度改善。8.居民收入增加。居民收入增长了8.3%,其中农民增长9.8%,快于城市的7.1%。不良资产处置

“少室山有游客不慎坠崖受伤,请速来救援。”6月20日下午,一场由民政部紧急救援促进中心·航空救援委员会组织,登封市政府和广东白云通用航空有限公司承办的航空紧急救援大演练,正在进行。“在西方发达国家,航空紧急救援已成为继金融、保险、电信之后的第四大服务性产业。”白云通航董事长张子轩向《中国经济周刊》表示,包括航空紧急救援在内的通用航空产业经济投入产出比为1：10,未来中国通航上下游产业,将有超万亿的市场空间,航空紧急救援只是蛋糕中的一块。近两年,随着低空空域利好政策层见叠出,政府和民资发展通航的呼声,一浪高过一浪。河南的通航热截至2013年7月31日,中国已有116个县级以上城市在建或计划建设通航产业园区。许多地方政府已把通航作为结构调整、拉动经济增长的一大支点。2011年至今,河南已注册运营的通航公司有6家,正在筹备等待审批10余家,这一数据还在刷新中。“我们要打造河南机队规模最大的通航公司,10月份还将有一架贝尔407GX及4架小型飞机陆续到货。”河南永翔通用航空有限责任公司运营总监杨俊表示,从2012年公司组建至今,已陆续投入资金上亿元。组建于2011年的河南贯辰通用航空有限公司,也在国外订购了主流品牌直升机27架,现有8架已投入使用。“预计不良资产处置

“现在大家最关心的事,是我们啥时候被抛弃。”2014年7月7日,河南洛阳永宁金铅冶炼有限公司职工张远坦陈隐忧。永宁金铅是洛阳栾川钼业集团有限公司的子公司。2013年8月22日,洛阳钼业宣布将其持有的洛阳坤宇矿业有限公司70%股权和持有的永宁金铅75%股权进行转让。这两宗股权转让公告引发当地震动,不少业内人士大呼“看不懂”。被质疑的资产甩卖5月30日,洛阳钼业发布公告,称已将坤宇矿业作价7亿元卖给了紫金矿业集团股份有限公司,并且股权转让已经完成工商变更登记手续。 多位河南采掘行业人士在接受《中国经济周刊》记者采访时认为,7亿元交易价格估值偏低,不理解为何低价售出。“坤宇矿业2012年净利润1亿元,2013年受黄金价格下跌影响利润减少。7亿元价格低了,如果洛阳钼业因为目前金价低而甩卖坤宇矿业,万一明年黄金价格涨了还能用这价格把坤宇矿业买回来吗？”同在洛阳开矿的一民营金矿负责人秦奋向记者表达了疑问。在秦奋看来,洛阳钼业经营坤宇矿业早已心不在焉,卖出也在意料之中。“在洛阳钼业手中,坤宇矿业极少做耗资大、见效慢的深部矿产资源勘探工作,只是围绕矿区表皮矿脉开采,急功近利,缺乏长远规划。当时洛阳采掘业界都很奇怪,现在看来是为了节省成本,最大限度榨取价值不良资产处置