大北农

2014年12月12日,上海。航运界网联合中国航运100人组委会共同评选并发布了“2014年最受航运界关注的100位中国人”榜单。为更加全面、科学、客观和专业地进行评选,中国航运100人组委会广泛收集整理了2014年全年的航运新闻报道和重大航运事件,根据航运界网站、官方微博和官方微信等全媒体平台对新闻曝光量、转发量的统计与专业网友对航运新闻事件和航运人物的关注程度,经过编辑初选、专家提名和最终遴选等程序,列出本榜单。众所周知,船是航运的核心,航运人则是航运业的灵魂。中国已在国际航运界占有越来越重要的地位,而中国航运人也正在国际航运市场中扮演着越来越重要的角色。航运界的每一件事情背后都反映着航运人的一举一动,航运领袖的决策也可以影响航运企业甚至整个行业的命运。本榜单有以下两大特点。一是对上榜人员最重要的考量因素为业界关注程度,即航运人物的言行、所从事的职业、担任的职务和在本公司中制定的决策对航运界产生的影响；二是上榜人员涵盖了包括船公司、船厂、港口、航运商业服务和航运公共服务等全部航运细分领域,上榜人员的来源和结构更加全面、合理。榜单所列举的中国100人,包括中国大陆、中国香港和中国台湾在内的中国籍和已加入外国籍但对中国航运起大北农

近年来,由于比较效益下降,我国大豆种植面积连续下降,产量也随之逐步减少,预计2014年全国大豆产量约233亿斤。随着经济发展和压榨行业产能扩张,国内大豆消费量将继续增长,但增速放缓。预计2014/15年度国内大豆消费量1590亿斤,同比增加40亿斤。其中压榨量约1440亿斤,同比增加30亿斤。从进口看,为满足国内大豆加工和消费需求,进口大豆数量将继续增长,预计2014/15年度将达1310亿斤。大北农

目前,很多国家已经上升生物技术为重点战略发展方向。生物制药领域,美国、欧盟、日本等发达国家持有94%以上的专利,尤其是美国占有世界近六成生物药专利。从我国对生物药的需求来看,生物技术制药已成为我国最有潜力的制药行业之一。当下正处生物技术黄金时代,在很多国家已经上升为重点战略发展方向。近年来,我国也从中央到地方政府都在不断加大对生物医药产业的支持,曾多次下拨专项资金支持生物医药、生物医学工程高技术等项目的发展。这些举措为生物制药发展注入了动力。欧美生物药专利形成垄断之势,生物药"天价"据报道,我国生物药总销售额已经突破千亿元规模。但大多依靠从国外进口,缺乏自主产品。目前,生物制药领域,美国、欧盟、日本等发达国家持有94%以上的专利,尤其是美国占有世界近六成生物药专利。包括我国在内的其他国家则加起来也不足6%的专利占有,使得欧美发达国家在生物药领域具有绝对的垄断地位,也一度让我国患者形成了生物药"天价"的认知。比如乳腺癌治疗效药物赫赛汀价格就高达2万元/针,一个疗程更是高达30万元,这让很多普通家庭患者难以接受。痛定思痛,我国生物制药落后原因何在？从我国对生物药的需求来看,生物技术制药已成为我国最有潜力的制药行业之一。但当大北农

我国将建沿海高铁贯穿东北至海南11省。工程院院士王梦恕表示,中国高铁规划现在要尽快拉通北京到所有省会的高铁线路,除了乌鲁木齐和拉萨,都要在8小时内到达。渤海湾大通道从东北到海南三亚拉通5700公里,综贯11省区市,将解决中国沿海地区能源运输,同时也是保卫中国的主要干线。沿海高速铁路经过我国东部沿海大部分城市,其中不乏一些重点和亮点工程,现列举如下：⒈杭州湾跨海铁路大桥⒉厦门跨海大桥⒊粤海铁路⒋海南西环铁路⒌海南东环铁路⒍广西沿海高速铁路⒎珠江跨海铁路⒏港珠澳大桥沿海高铁主要已建线路：青岛—日照—连云港青连铁路是我国黄海沿海青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。正线北起青岛铁路枢纽城阳站,沿环胶州湾高速、同三高速公路、204国道方向,沿途经过青岛市城阳区、胶州市、黄岛区、胶南市,日照市和连云港市的赣榆县,终点为连盐铁路设计起点石桥站。青连铁路营海南段将与胶济客运专线相连,日照段将与兖石铁路相连,南端连接连盐铁路,联通黄海北部沿海三条横贯铁路干线胶济、兖石、陇海铁路。铁路正线全长196.8公里,总投资210.4亿元,建设标准为国铁Ⅰ级,双线电气化,设计速度为每小时200公里,客货并重,兼顾疏港、城际的铁路运输功能,可开行动车组列车,计划20大北农

在19世纪至20世纪,钢铁工业发展迅猛,一度成为世界工业化进程中最具成长性的产业之一,无论在产值、产品结构,还是工业技术都取得前所未有的提高。进入21世纪,钢铁仍然是人类不可替代的原材料,是衡量一个国家综合国力和工业水平的重要指标。自1979年以来,经过短短的十几年时间,我国的钢铁工业在产量上增加了三倍,1996年开始成为全球第一大产钢国;据2014年最新数据显示,中国的钢铁产量目前已占据全球产量的45%。不言而喻,这几十年,我国钢铁生产从数量到质量上都有了极大提高,也取得了举世瞩目的成绩。但是,随着经济的发展、市场供求关系的变化,我国钢铁企业的生产和贸易也暴露出传统产品过剩、高附加值产品供不应求以及钢铁产品竞争力不足的问题。中国钢铁行业未来任重而道远。钢铁行业的现状1、累计亏损大随着钢铁行业进入微利时代,单独依靠钢铁产业盈利的钢铁企业几乎没有,目前大多数钢企依靠非钢产业的支撑。据最新发布的上半年度报告显示,10家亏损企业累计亏损47亿,5家国有钢企巨亏39.28亿元,占比上市钢企亏损面约83.4%。其中重庆钢铁,山东钢铁,韶钢松山、马钢股份、八一钢铁。从中国钢铁工业协会得到的数据显示,1-7月钢铁销售收入和利税分别增加0.87%和17.18%,企业亏损面为26大北农