大刀记

2015年1月下旬,全国鸡肉平均价格为9.73元／斤,价格差为7.23元／斤。广东的鸡肉价格最高,达到14.04元／斤,吉林鸡肉价格最低,只有6.81元／斤。广东、西藏、海南、贵州、重庆、福建、湖南、浙江、四川、广西的鸡肉价格高于10.703元／斤。新疆、宁夏、湖北、山西、辽宁、江苏、安徽、北京、河南、河北、黑龙江、山东、吉林的鸡肉价格低于8.757元／斤。旬比：与2015年1月中旬比较,全国鸡肉价格平均值旬比为0.06%,鸡肉价格转降为升。本旬鸡肉价格6个省有提高,在3个地区不变,在22个地区下降。全国价格旬比变化区间-2.89%至6.93%,全国鸡肉价格旬比变化跨度达到9.82%。旬比平均值为0.06%,离散度为2.41。环比：与2014年12月下旬比较,全国鸡肉价格平均值环比为-0.50%,鸡肉价格继续下降。本旬鸡肉价格在湖南和海南有提高,在西藏不变,在28个地区下降。全国价格环比变化区间-11.48%至7.65%,全国鸡肉价格环比变化跨度达到19.13%。环比平均值为-0.56%,离散度为13.17。同比：与2014年1月下旬比较,全国鸡肉价格平均值同比为6.97%,鸡肉价格继续上升。本旬鸡肉价格在30个省有提高,在天津不变。全国价格同比变化区间-6.38%至24.91%,全国鸡肉价格同比变化跨度达到31.29%。同比平均值为6.85%,离散度为57.60。大刀记

中国汽车出口,正重复着前人的故事。日本车、韩国车,都曾走过这条路,中国汽车也将走这条路。如果能正确应对目前的问题,这将是中国汽车难得的发展机遇。2012年,中国汽车出口量首次突破100万辆,同比增长近20%。虽然与2011年50%的增速相比逊色很多,但要远远高出同期国内汽车市场不足5%的增速。特别是对部分自主品牌车企来说,出口销量的增长有效避免了整体销量的大幅下滑。而100万辆,对于喜欢类似这种整数的中国人来说,自然是件非常具有里程碑意义的大事。但也有很多更为专业的分析人士表示,“100万辆”并不能代表什么。虽然,专业分析人士的观点更有道理,但100万辆背后确实存在着一些机会,就看自主品牌车企是否能够把握了。汽车出口十年增长近50倍关于中国汽车何时开始出口,已经很难找到确切的数据。但在2002年,中国汽车出口销量达到2.2万辆。显然,当时主要以出口货车为主。2003-2007年,中国汽车出口销量几乎是年年翻番增长。这一势头在2008年戛然而止,但2008年依旧实现了10%的增长。2009年因金融危机的影响开始放大,全球汽车市场的需求低迷,直接导致中国汽车出口销量的大幅下滑,同比减少近50%,与2006年的销量基本相当。当时有个形象的说法：一夜回到三年前。2010、2011、2012连续大刀记

据南京海关统计,今年前11个月,江苏口岸累计出口家电产品235.6亿元人民币,比去年同期增长14.6%。其中,11月当月出口21.3亿元,增长17.4%。一、11月份江苏口岸家电出口的主要特点月度出口值探底回升。今年以来,江苏口岸家电月度出口值在4月份冲高至25.5亿元高位后连续5个月回落,10月开始连续反弹,11月当月出口家电21.3亿元,环比增长4.4%。逾8成为加工贸易出口,一般贸易出口增长。11月,江苏口岸以加工贸易方式出口家电17.7亿元,增长14.5%,占同期江苏口岸家电出口总值的82.8%；以一般贸易方式出口3.6亿元,增长33.7%。美国、日本和欧盟为主要出口市场。11月,江苏口岸对美国、日本和欧盟分别出口家电7.1亿元、2.7亿元和2.3亿元,分别增长75.8%、11.3%和下降3.5%,上述三者合计占同期江苏口岸家电出口总值的56.4%。同期,江苏口岸对中东和拉丁美洲分别出口家电2亿元和1.9亿元,分别下降11.4％和增长19%。外商投资企业为出口主力,国有企业出口倍增。11月,江苏口岸外商投资企业出口家电14.3亿元,增长5.3%,占同期江苏口岸家电出口总值的67.1%；民营企业出口4.6亿元,增长19.2%,占21.6%；国有企业出口2.4亿元,增长2.4倍。二、11月江苏口岸家电出口增长的主要原因美国消费能力增强拉动出口增长。大刀记

转眼间即将迎来2015年,中国服装产业历经多年低迷,在2014年低迷的更加可怕,上演了很多故事,这些故事的变化又在推动中国服装产业在历史车轮推进下继续前进,2015年中国服装依然在低迷中度过。2014年即将离开,在2014年中国服装产业依然在痛苦中挣扎,有很多热点,如O2O,有很多的落地互联互通案例,但都在尝试中,尚不知结果如何？但尝试是一种精神！虽然服装产业是低值密集型产业价值链,技术、创新、原创离我们的服装企业还是很遥远,满目的抄袭、模仿还是国粹！在低迷的零售环境下,国外快时尚在一二线市场的崛起,本土品牌且退且边缘化趋势更加明显,原创本土品牌才露出尖尖角,但尚未成为主流气候,在中国市场依然是低价、低品质的平价服装品牌占主流,未来中国服装之路还是很坎坷,在2015年低迷依然存在,不要希望走出谷底,服装产业时尚化、个性化、细分化、扁平化是趋势。一、O2O依然是热点2014年,O2O来势依然更加凶猛,它对传统产业的渗透、改变乃至颠覆超乎了所有人的想象。服装产业,这个网购中最大的品类,也正在被O2O改变着发展的态势。2014年越来越多的传统服装品牌,开始试水O2O模式。O2O正在改变整个服装零售行业的发展态势,越来越多的优质传统服装品牌已经在O2O方向上有了实质性推进,大刀记

针对接下来12个月的市场走向,不少业内领军人物分享了他们的看法。TankersInternational的首席执行官JonathanLee：“2015年的市场背景仍将以震荡加剧为主要基调,鉴于船队净增长处于历史低位,吨-英里需求提高,以及油价下跌对VLCC市场产生巨大正面效益等因素,运费市场将趋于高位更高、低位更低的震荡局面。总的来说,今年的行业走向将主要呈现两个特征。”“首先是运费市场继续走商品化道路。在主要客户的推动下,运费市场将如石油一样加速商品化进程。”“第二,商品化的进程又将反过来推动行业整合。”“尽管探讨多年,但整合之路其实是从2013年底开始起步,并将在2015年加快步伐。”“随着规模效益的提高,船队利用率以及船东的净回报率都将相应增长,且对环境保护也有助益。”“尽管商品化与兼并整合标志着航运业的深层次变革,但它们本身并不足以让2015年的业绩大幅改观,接下来仍须依靠更多一次性事件的刺激。”“现在只能说,站稳脚步,这将是一段引人入胜的航程。”NordicAmericanTankers首席执行官HerbjornHansson：去年12月,这家在美国上市的油轮船东在韩国城东造船签下2艘苏伊士油轮订单,并将其“清一色”的苏伊士轮船队扩大至24艘船。作为资深航运人,Hansson还谈及其它油轮板块大刀记