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智慧城市与信息消费合力发展,是威海智慧城市发展的独特之路。2014年威海智慧城市建设实施“6+7”计划,推进创建一个国家信息消费试点城市,建设一个4G网络城市,建设一个政务外网云平台,组织一届工业设计大奖赛,建立一批云平台运营和购买信息服务管理制度,完善一套智慧城市和信息消费工作推进机制等6项重点工作,实施智能公交、智慧交通、市民卡、市民网、智慧旅游、智慧社区、智慧教育7个重点项目,推动智慧城市和信息消费健康快速发展。中心带动2013年1月,国家智慧城市试点创建工作会议公布了首批国家智慧城市试点名单,山东省威海市以高分成功入选,成为90个试点城市之一。而在此前,威海在智慧城市建设初期就定下了以建设一批智慧城市项目和运营载体来推进整体建设的思路。设立了智慧城市规划设计院、智慧城市信息技术有限公司和北洋云计算中心分公司等技术服务载体。成立威海云计算中心。面向智慧城市建设和运营,提供信息化基础设施及增值服务。引进北洋集团投资1200万元建设规模最大、等级最高、能效最高的非电信业务数据机房。与神州数码公司合作设立了市民网项目运营企业。起草了《关于加强智慧威海建设管理的意见》和《威海智慧城市建设项目管理办法》,对威海智慧城市的顶层三明学院

互联网应用将冲击诸多行业,移动通信虚拟运营商将开始运营,线上线下相结合的服务体系将进一步完善,新型互联网终端将大量涌现。2014年2月27日,中央网络安全和信息化领导小组成立,并召开了第一次领导小组会议,体现了我国最高层在保障网络安全、加强互联网治理等方面的决心,标志着我国由网络大国加速向网络强国挺进。一季度,3G进一步普及,4G开始商用,无线网络快速发展,智能手机价格持续走低,移动互联网加速普及应用。据工业和信息化部统计数据显示,截至2014年2月,移动电话用户为123977.7万户,互联网宽带接入用户为19217.2万户,移动互联网用户83904.9万户。2013年底工业和信息化部向三大运营商下发TD-LTE运营牌照,我国开始进入4G商用时代,国内4G网络建设大规模展开。浙江、湖北、广西、辽宁、内蒙古等地的三、四线城市纷纷开启4G商用。中国电信和中国联通也加快4G网络商用步伐。BAT三巨头继续加快O2O布局。腾讯、阿里巴巴等都在围绕构建完善的移动互联网产业生态圈,加速投资和收购步伐。互联网企业进军传统金融行业迈出实质性步伐。3月11日,银监会确定了首批5家民营银行试点,互联网企业阿里巴巴和腾讯名列其中,同时,国家对互联网金融业务监管方面也进一步得到了加强。3月14日,考虑三明学院

信息化技术的充分应用,正是帮助小微企业克服当前困难最为有效的手段,因此迫切需要借助丰富的社会服务资源,推动中小企业信息化,支持小微企业健康发展。中国经济经过30多年的快速增长,目前已进入提质、增效、升级的新阶段。大力推进信息化与工业化深度融合,是促进工业转型升级、提高发展质量和效益的必然选择。促进两化深度融合,就是要利用信息技术的渗透性和带动性,充分发挥信息化在改造提升传统产业、培育发展战略性新兴产业中的重要作用,提高信息化条件下我国企业的核心竞争能力。中小企业,特别是量大面广的小型、微型企业不仅是国民经济的重要支柱,也是推动两化融合的重要载体。根据国家工商总局最新发布的全国小微企业发展报告,截止到2013年底,全国各类企业中,小微企业约1170万户,占到企业总数的76.57%。若将4436万户个体工商户视作微型企业纳入统计,则小微企业在工商登记注册企业中所占的比重就达到了94.15%。今年以来,工业通信业开局总体平稳,中小企业数量快速增长,出现一些积极的变化。但是不容忽视,在经济下行压力加大的背景下,部分小微企业发展中困难增多,主要表现为要素成本较高,市场开拓乏力,融资难、融资贵,难以有效提高自身素质等。显然,信息化技术的充分应用,正三明学院

五一”黄金周,不少高速公路再次沦落为停车场,堵车的抱怨横扫全国。而让人深恶痛绝的拥堵背后,印证的正是随着汽车不断普及,日趋强盛的汽车工业。10年前,汽车姑且还可列入奢侈品行列,如今仅仅是代步工具。自5年前中国汽车产销数据超越美国跃居全球第一后,中国就成为绝对的汽车大国。去年中国汽车产销双双超过2000万辆,再次刷新全球记录,连续5年蝉联全球第一。然而这场汽车产销盛宴中,更为得意的是外资车企。今年第一季度的数据显示,德系、美系、日系、韩系和法系轿车占据了超过75%的市场份额,且均实现增长。相形见拙的是中国品牌轿车占有率减少6.23个百分点,这已经是中国自主品牌连续7个月销量下滑。在4月北京车展期间,春风得意的外资车企踌躇满志,纷纷公布了新一轮在华的扩展计划,一些企业的触角正在不断向三、四线城市延伸。这意味着自主品牌坚守的中低端市场也将迎来实力雄厚的竞争对手。反观日美韩满大街跑的主要是本土品牌汽车,作为第一汽车大国的中国却是外资品牌的天下,自主品牌汽车多少显得有些尴尬。面对一直无法破除的大而不强的“魔咒”,甚至有声音说,技术实力不足、沉迷于技术幻想中的自主品牌别再苦苦守着了。大而不强不是中国的汽车工业独有,核心技术的缺失让中国三明学院

要正视中国经济运行中存在的下行压力,从1995年有PPI统计以来,这是第四次下降且持续时间较长。之前经济形势不好的欧元区,虽经济衰退,但是PPI下降的幅度、持续时间不如中国。对于当前经济形势的看法,各方存在分歧,有的学者和机构认为第一季度能实现7.4%的GDP经济增速,在年初制定的7.5%预期目标范围内,开局良好；有的学者和机构认为,从一些指标来看,当前经济确实面临下行压力,而且下行的压力比以前有所加大,PPI下降、进出口下降比较能够说明问题；另外工业增加值增速下降到9%以下,也是多年来少有的,第一季度GDP环比增速折年率只有5.6%,其实是比较低的,这些都能说明下行的压力在加大。之所以对当前经济形势判断存在差异和分歧,主要是由于去年以来国内外经济学界对于中国现阶段潜在增长率水平有争议。有的认为接近8%,据此来看第一季度的经济形势差距比较大；有的认为在7%左右,据此来看第一季度的增长率在潜在增长率之上,问题不大。中国经济不会“硬着陆”就目前的形势而言,要正视经济运行中存在的下行压力。首先是PPI下降。从1995年有PPI统计以来,这是第四次出现下降的情况,这一次下降持续的时间比较长,而且应该注意的是,之前经济形势不太好的欧元区、欧盟,虽然经济持续衰退,但是PP三明学院