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摘 要：机械加工后的零件表面粗糙度与机械零件的使用性能有着密切的关系。零件表面粗糙度将影响机器的工作可靠性和使用寿命,本文探讨零件表面粗糙度的正确获得及合理确定。关键词：机械零件 表面粗糙度 性能 精度 使用公差配合与技术测量要求一个合格的零件应满足规定的尺寸精度、形状精度和位置精度以及表面粗糙度精度的技术要求。在实际教学中,从学生反馈的信息及学生交流过程中发现,同学们对前三项精度训练要求很高,认为这是衡量自己技术操作水平的标准,而对表面粗糙度则误认为是辅助性的,重视程度不够。根据这种情况,笔者在教学中侧重强调表面粗糙度的重要性,以及表面粗糙度在与之形成配合关系后零件表面间的相互影响,并使学生注意在获得零件尺寸、形状与位置精度的同时,必须获得规定的表面粗糙度精度。零件表面粗糙度的重要性表现在它的精度不够会产生如下不良的影响上。一、表面粗糙精度不够的影响1.影响零件的工作精度表面粗糙度达不到规定要求,不仅会降低机械运动的灵敏性,而且由于粗糙的表面会使实际接触面积减小,从而降低零件间接触刚度,引起振动,并降低机器工作精度的持久性,也会降低工件的使用寿命。2.影响零件间配合的实际效果基本尺寸相同孔与轴的配合是以保险索赔

摘 要：在课堂教学中,要提高教学效果和教学质量,教师必须注重学生的心理研究,激发学生的学习兴趣和求知欲,提高课堂的教学效果和质量,而有趣的现象、有用的知识都可以激发学生学习兴趣。但要使学习兴趣稳定、持久,还必须依靠有效学习,使学生经常享受到成功的喜悦。教学实践证明,只有学生对学习产生了兴趣,才能积极主动、心情愉快地进行学习,变苦学为乐学。关键词：生产与作业管理 课程教学 求知欲 兴趣 有效学习在教学一线,有的老师在上完课后像是刚打了败仗的士兵,而有些老师则是笑容满面。为什么会产生两种截然不同的心态呢？因为教学不仅是一门科学,而且是一种艺术。如果掌握了这种艺术,就可以使课堂满堂生辉,给学生以激情和美的享受,从而激起他们高涨的学习情绪,培养他们学习的兴趣。生产与作业管理课作为技工学校的一门专业课,如何才能在课堂教学中激发和培养学生学习的兴趣呢？在教学实践中,笔者从以下几方面做了尝试。一、创设轻松愉快的情景,培养学生学习兴趣1.创设生活情境,架设桥梁英国的塞斯宾认为,教学要激发学生的兴趣,把教学建立在学生的主动性上面。所以讲课时,我们用身边的例子来激发学生的学习兴趣,比如在讲生产类型中的纯服务作业时,老师举了公交售票和保险索赔

摘 要：本文通过分析小企业对会计人员的现实需求以及中职会计专业课程建设的现状,提出会计专业课程改革应从课程的科学性、趣味性、实用性等方面入手,使会计专业理论教学服务于实践、学校教学服务于企业、现在教学服务于未来。关键词：小企业会计 课程建设 实践尝试当前中职学校的课程改革正致力于提升课程的“价值”,中职学校课程建设应以“企业需要的”、“学生喜欢的”、“适合职教特点的”课程作为价值取向,本文所述正是基于当前中职学校课程改革的背景以及课程建设的价值取向所作的实践尝试。一、小企业会计课程建设的现实背景现阶段,中职会计专业教育的层次、类型和就业对象,决定了中职会计教育培养的是初级会计人员。即：培养面向各类中小型企业,能够适应现代会计职业要求,具有良好职业素质,能应用本专业知识和技能,达到初级会计师水平的高素质技能型会计人才。根据这样的培养目标,理想的课程建设应体现三个特点：一是企业需要的,即根据企业的需要来构建课程的内容；二是学生喜欢的,即根据学生的特点来决定课程内容的呈现方式与教学方式；三是适合职教特点的,即突出能力培养,而不仅仅是知识学习,突出“做中学”。1.小企业对会计从业人员的现实需求据有关资料统计,在保险索赔

　　周三(7月6日)亚市早盘，英镑/美元盘中一度下跌1.7%至1.2798，刷新31年低位；目前反弹至1.2843。英镑兑欧元一度跌1.4%，至1欧元兑0.8627英镑，创2013年8月来新低。　　本周初市场似乎并无重磅经济数据及事件公布，外汇市场整体波动相对窄幅。但英国脱欧的影响似乎并未因此销声匿迹，而是持续发酵，这拖累英镑进一步温和走软，本交易日进一步刷新近31年低位1.2949. 　　与此同时，随着英国决定脱离欧盟，近期欧猪地区似乎并不太平，意大利发生突发事件。数据显示，意大利银行贷款坏账率高达17%。且意大利总理要求就该国政治体系改革发起全民公投，旨在结束意大利政局不稳的局面。伦齐已经承诺，若公投失败，其愿意辞职。　　日线图上看，英镑/美元似乎并无结束近期跌势的迹象，而是经过短暂休整后开始加剧跌势，英镑未来几个交易日的走势堪忧。　　本交易日市场将重点关注欧洲央行管委会会议以及美国5月贸易帐数据，其他方面经济数据相对较为清淡。 (责任编辑：DF010)保险索赔

第一部分 2007上半年汽车工业总体运行特点一、总体稳步增长,轿车增速有所减缓2007上半年,汽车产销445.67和437.38万辆,同比分别增长22.36%和23.31%。其中乘用车产销分别为315.14万辆和308.41万辆,同比增长20.86%和22.26%。SUV增幅最为显著,上半年共销售15.80万辆,同比增长39.03%。轿车销售228.69万辆,增长25.92%,同比增幅下降14.38个百分点。MPV销售10.70万辆,同比增长12.90%,同比增幅降低20.80个百分点。交叉型乘用车销售53.22万辆,同比增长6.85%。商用车产销130.53万辆和128.97万辆,同比增长26.12%和25.89%。二、主流厂商地位基本稳固,北京现代下滑较大,豪华车大行其道2007上半年,汽车销量排名前十位的企业依次是:上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、吉利和哈飞。与上年同期相比,除哈飞略有下降外,其他企业均呈现不同程度增长,其中广汽、奇瑞和华晨增幅比较显著。上述十家企业共销售汽车362.49万辆,占汽车销售总量的82.88%。销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽。1～6月,上述十家企业共销售146.11万辆,占轿车销售总量的63.89%。4家企业整体销量突破了20万辆大关保险索赔