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光明日报记者 常河 王建宏
下午5点，王燕从浙江杭州西湖小学接了孩子，坐上开往安徽黄山的动车。两小时后，她出现在位于黄山市屯溪区黎阳老街的美肤店，换上白大褂，开始忙碌起来。
王燕是黄山姑娘，嫁到了杭州。身为独生子女的她经常要从杭州返回黄山照料父母。尽管黄山和杭州之间开通了高速公路，但开车单程也要3个小时，费用高不说，人也疲惫不堪。
2018年12月25日，杭黄高铁开通，杭州至黄山最快只要一个半小时。她久存心中的梦想终于开花：在黄山开一家美肤店。如今，王燕平时在杭州照顾儿子和老公，周末带着儿子回黄山。“从杭州经过千岛湖，再到黄山，一路都是美景，一点都不累，还可以换一种心情。”她说。
和王燕有着同样感受的，还有安徽省发改委的黄宇皎，她在位于上海的长三角区域合作办公室工作了近一年，春节回家前发现，长三角地区异地查档、扫码便捷通行、基础设施互联互通等已经顺畅实现，这是她和她的同事们工作的结果，“我发现不用专程回安徽，在上海档案馆也可以跨馆查阅我的相关档案资料；一天之内，乘坐高铁从黄山出差回来的同事，给我们带来温热的当地特产黄山烧饼……”
长三角一体化，首先是交通的相连相通金融法规
全国人大代表吴向东建议： 完善铁路法规让处罚有据 扬子晚报讯(记者 石小磊)近段时间以来，高铁上“网红”频出。从“霸座哥”到“霸座姐”再到“霸座婶”、“霸座大爷”，铁路部门往往是劝说无果，拿他们没有办法。此外，包括肉身拦高铁、高铁上抽烟等行为，更是影响到高铁的运行安全。正在召开的全国两会上，全国人大代表、中铁上海局党委委员吴向东提出，应尽快完善铁路法规，让处罚有据可依。 吴向东告诉记者，随着高铁线路延伸向更多的城市，运行和管理中也暴露出一些问题。比如，高铁的路外安全、乘坐高铁的规范、拉车门现象、在高铁上抽烟等等，对于一些扰乱铁路运行的行为，现在原则上都是以劝导为主。情节严重造成公共安全影响的，只能按照治安处罚管理条例来进行处罚，而且还存在条件限制。为此，吴向东建议，首先应从国家层面对铁路法进行修订。省级层面也应推进地方铁路安全法规的修订。据悉，目前全国已有10个省市出台了相关法规，目前长三角的三省一市都有这方面的修法需求，不妨采取联合惩戒措施，以法律准绳杜绝这类行为的发生。
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江苏30名全国人大代表联名提交议案：
建议修改道路交通安全法： 违法占用应急车道1次扣12分
应急车道是道路的“生命通道”。然而现在每到节假日，高速公路拥堵时，部分车辆占用应急车道行驶或者停车的行为依然时常出现，还会影响交通救援。怎样让高速出行更加顺畅、安全，遏制违法占用应急车道的行为？在两会上，来自江苏的30位全国人大代表联名提交了关于修改《道路交通安全法》，加大非法占用应急车道处罚力度的议案。
新华报业全媒体记者 薛蓓
社会广泛关注：“应急车道被占、家属哭求让行”视频热传
可能很多人都在节假日期间的高速公路上遇到过有车辆占用应急车道的情况，因此给应急救援带来的阻碍也屡见报端。如今年2月8日在湘潭许广高速晓南互通路段，一辆救护车耗时40分钟才行驶了3公里。在2月15日晚，沪陕高速上发生一起车祸，救护车运送伤员时，应急车道被堵，伤者家属跪地磕头哭求让行，这段视频在网上流传，更是让大家气愤不已。2月23日，淄博青银高速临淄收费站附近发生一起车祸，四人被卡车内，迫切需要急救，而此时高速上应急车道被车辆占用了，最后医生不得不负重30斤奔跑1.3公里救人。更有甚者，根据媒体报道，深圳一金融法规
阿里在投资上也集齐了“三通”。3月11日上午，申通快递在深交所发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。公告显示，控股股东德殷投资拟新设新公司A和新公司B，新公司A持有上市公司29.9%股份，新公司B持有上市公司16.1%股份。阿里巴巴将通过受让实际控制人或德殷投资持有的新公司A的股权，或者向新公司A增资的方式，获得新公司A 49%的股权支付对价为46.6亿元。截至公告日，新公司A和新公司B尚未设立。申通表示，在《框架协议》签署之后，交易各方将尽快起草、协商入股及融资相关的协议并签署正式交易文件，同时将启动新公司A和新公司B的设立工作，逐步完成交易项下的所有步骤。根据此前披露的消息，阿里巴巴、菜鸟智能物流网络已经吸引了全球3000多家物流企业参与其中，与中国邮政、俄罗斯邮政、西班牙邮政等全球主要国家的邮政网络达成战略合作，与新加坡航空、阿联酋航空、空桥航空等全球主流航空公司建立空运网络深度合作，与中欧班列、东南亚和澳洲海运专线网络形成了常态化运输合作。此次阿里再次入股申通快递，意味着其在投资策略上集齐了“三通”（中通、圆通、申通），进一步完善了智能物流网络，距离全国24小时、全球72小时达的目标更进一步金融法规
2019开年伊始，人人车就火了，因为一场遍布大江南北的关店及”暴力”裁员风波。李潇是人人车重庆片区的一名销售，春节过后返工正打算摩拳擦掌大干一番，却被HR给了重重一击。2月17号，李潇被HR口头通知，要么交4万元买“资源包”（其中1万元为押金）转为人人车合伙人，要么主动离职且没有任何赔偿，而且即便当合伙人也要先办理离职。心头不服的李潇不肯签任何协议，经过多日的坚持，这位城市经理眼中的钉子户终于在2月底拿到了当月的工资和7000元的补偿，其中5000元在离职协议上明确约定，另外2000元则由城市经理通过支付宝转账。如今重庆地区百余名员工仅剩10人左右，包含不肯签离职协议的老员工。李潇所愤恨的遭遇却让周洲觉得羡慕。周洲所在的人人车浙江嘉兴区门店早在去年11月就已毫无征兆地关门停业，一线人员被迫离职。对于被离职，周洲可以接受，但不能接受的是工资少发了1万余元，因此周洲迟迟不肯在离职协议上签字。在他看来，这已不是人人车第一次克扣工资，此前他和多位同事的日常工资都同样有被克扣的经历。为了拥有谈判筹码，周洲和几个同事选择不交回手上车辆的钥匙及公司统一发的工作手机。目前他们已经收到了人人车发出的解除劳动合同通知书，通知书上明确提金融法规