敢达00

本刊讯 9月18日至20日,一年一度的《大经贸》通联会在广州从化逸泉国际大酒店举行。广东省出版集团、广东省对外经济贸易发展研究所、广东进出口商会、广东省企业联合会等有关单位负责人以及广东省各市、县外经贸局有关负责人和特约记者约100人出席了会议。会上,首先由大经贸杂志社主持工作的徐玉堂副社长作通联工作报告。他说,过去的一年,在广东省出版集团的正确领导下和省外经厅及外经贸系统各部门的悉心指导下,在各位特约记者的支持配合下和杂志社全体员工的共同努力下,《大经贸》经历了各种风风雨雨的考验,并取得一定成效：经受起困难和挑战的严峻考验,实现了“三个保持”。一是保持了《大经贸》的正常出版,二是保持了经营业务继续开展,三是保持了员工队伍基本稳定。尽管当时面对的困难是非常严峻,是前所未有的,甚至超出我们的承受能力,但我们不回避、不低头、不气馁,想方设法克服困难,坚守住《大经贸》——这块曾经不少外经贸人为之奋斗、付出过心血甚至生命的宣传阵地,继续发挥《大经贸》为外经贸工作服务、为外经贸事业发展鸣锣开道的社会功能。《大经贸》有20多年办刊历史,是顺应广东改革开放先行一步的历史潮流而创刊,并随广东外经贸的发展而发展。目前,《大经贸》是敢达00

摘要：现代城市是社会政治、经济、科技、文化等各项活动的中心,加强和创新城市管理,具有十分重要的现实意义。本文从管理理念、管理体制和管理手段等三个角度,对现代城市的管理创新进行了思考。关键词：城市管理创新0　引言随着科技技术的快速发展,现代城市管理也越来越具有科技含量,对管理理念、模式和制度等方面提出了新的要求。城市管理的创新主要是立足于各城市的实际情况,借鉴其他城市的先进管理经验,重点实现城市管理理念、管理体制和管理手段的创新。1　管理理念的创新1.1　人本管理理念在现代城市管理中,要以科学发展观为统领,切实转变“以物为中心”的传统管理观念,树立“以人为小心”的新型城市管理观念。城市管理的最终目的是为了提高广大人民群众的生活水平和生活质量。“以人为本”的城市管理理念,以满足人的需求、体现人性化要求作为城市管理所追求的目标,是对传统城市管理模式的全面创新。在这种理念下,所有人都是城市管理的主体,管理者与被管理者处于平等的地位,共同服务和致力于城市的发展,营造共同的“家”,创造最佳创业环境。“以人为本”不是对传统城市管理模式的简单调整,而是一种全新的管理管理模式。在“以人为本”管理理念的指导下,人文资源在城市管理敢达00

新西兰在拓展中新经贸关系方面态度十分积极,深入了解新西兰的海关制度,有助于中国外贸企业进一步开辟该国市场。概况新西兰海关目前共有工作人员约1300名,在全国各对外开放的海港、空港设有15个地方海关机构,并在汉密尔顿、昆斯敦和蒂马鲁等城市派驻了海关关员,此外还在布鲁塞尔、北京、曼谷、华盛顿和堪培拉等地设有驻外海关办事处。新西兰海关总署设有一名署长、两名副署长,署长上面设有海关部长。海关部长是一个政务官职位,作为国会议员,海关部长同时兼任统计、建设及中小企业部部长。职能与执法新西兰海关总署主要包括职能部门和综合后援部门两大部分。其中职能部门分四个部分：空港司,主要负责空港进出航空器、旅客、机组人员及其携带物品、机场进出口货物的监管、征税、查验等事项；情报、规划和协调司,主要为其他三个职能部门提供情报和风险评估；调查司,主要负责调查、处理违反海关法以及其他相关进出口法律规章的案件,对沿海区域实施空中和海岸巡逻警戒,并会同其他部门查缉生物入侵；贸易和海洋司,负责进口货物的监管、估价和征税事项。关税征收新西兰海关征税的主要法律依据是1988年颁行的《关税法》和1996年颁行的《海关和消费税法》,商品归类方法采用国际通用的协敢达00

摘要：当前铁路运输工作成绩突出,但也存在不少问题。如何采取有效措施,推进铁路运输企业跨跃式发展,文章结合当前实际,提出了具体的对策。关键词：铁路运输问题对策1　当前铁路运输存在的主要问题在全面总结运输工作成绩的同时,必须清醒地看到当前存在的主要问题。1.1　运输安全基础仍然比较薄弱。部分干部职工安全第一的思想树得不牢,行车设备存在不少安全隐患,车务系统一些惯性事故没有得到有效遏制。1.2　运输供求矛盾更加突出。京广、京沪、京哈、陇海等主要干线能力全线紧张、全面紧张,东部、西部和东北地区运能更加紧张,难以适应区域经济快速发展对铁路运输的需求。从客运看,目前全路客座能力242万人,2008年日均发送人数303万人,客运高峰日达到454.9万人,供求矛盾突出,春运和黄金周等特殊时段旅客买票难、乘车难的问题仍然严重。1.3　运输组织管理比较粗放。由于铁路运输能力短缺,有时为满足运输需求,靠大量投入设备和人员来扩大运输能力,不讲投入产出效益,造成人力和物力的浪费。由于人员整体素质参差不齐、管理理念和管理手段比较落后,造成运输组织管理不够精细、运输生产过程控制不够严密、运输组织指挥水平有待提高。客货服务质量距离人民群众期望和要求还有较大差距敢达00

7月23日,商务部会同海关总署联合发布了《商务部、海关总署2007年第44号公告》环节缴纳台账保证金。实转台账保证金的退还,应在企业办理核销结案手续后,将保证金及利息予以退还。其余情况下一律不予退还。企业按照海关管理类别缴纳台账保证金。需要特别说明的是,目前35号文中的A类企业统一按照《公告》中A类企业的管理措施实行管理。限制进口类与限制出口类两种限制类方式的保证金计算基数和相关税率有所不同。具体如下：——对限制进口类的保证金计算。仍按35号文设定的原则办理。即,将进口料件列入限制类,保证金的计算方法是按进口料件本身的金额作为基数、按照相应的进口关税税率和进口环节增值税率计算所得进口关税和进口环节增值税之和,再按规定比例计征台账保证金。——对限制出口类的保证金计算。考虑限制出口类商品所对应的进口料件多,保证金计算复杂,在落实对列入限制出口类商品实施保证金台账实转的前提下,简化具体计算操作。即,对限制出口类是将制成品列入限制类,保证金的计算方法是以限制类商品出口备案金额占出口商品备案总金额的比例作为权重,以按此权重计算的全部保税进口料件的金额为基数,按照综合税率计征保证金。综合税率目前暂按22%计算。在计算保证金过程中敢达00