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Bianews 报道 昨日，“熊猫直播倒闭”“熊猫直播即将破产”等消息刷遍网络。Bianews 采访多位熊猫直播员工及主播得知，熊猫直播在资金链上出现很大问题，大量员工离职，拖欠主播工资上亿，主播正准备组团讨薪。另外，据Bianews 从熊猫直播员工处获得最新消息，明天熊猫直播技术团队全体成员将全部离职。届时，公司大概80%的员工都将离职，补偿是半个月工资。大量员工离职，或于本月20日关闭服务器昨日，熊猫直播员工对Bianews 透露将于3月20日关闭服务器，员工将分两批分别于这周五前、下周五前离职，熊猫直播将给予0.5倍赔偿。此外，该员工还透露称，熊猫直播资金链断裂，目前银行账号已被封禁，具体原因不明。另一位熊猫在职员工称网传熊猫直播劝退员工、为员工推荐工作一事也基本属实，但大部分员工还是自己找工作，认为公司推荐的不一定合适。他表示自己将于明天，所属部门大部分员工也将明天离职。另有两名去年底从熊猫TV离职的员工对Bianews表示，其实公司不行了这个事儿大家提前都有预感，但都不太方便出来说。拖欠主播上亿工资，主播上门讨薪熊猫直播官网上，依旧有不少主播在坚守，但已经在为自己谋划退路。许多主播打出了“最后一次直播”类似标题，留下微信、诱惑湿身代言

新京报讯（记者 陈维城）3月7日，36氪报道，易到内部消息称，易到在寻求新一轮25.5亿元融资，最近收购洽谈方为恒大，目前易到用车的估值为50亿元人民币。对此，易到控股股东韬蕴资本内部人士向新京报记者证实上述消息，并表示，“收购方信息不方便透露。”此外，据接近恒大的人士表示向新京报记者表示，没有这回事。易到的“后妈们“纠纷不断易到命途多舛。2010年5月，周航、杨芸、汤鹏三人在北京创立易到用车，被业内称为中国专车鼻祖。2015年10月，乐视用7亿美元买下了易到70%的股份，取得控股地位。“后妈”乐视曾希望易到提升乐视汽车生态中的社会化运营环节。可乐视的“带资进组”并没能扭转易到的局面，反而给它埋下了资金链断裂的“导火索”。后来的乐视风波令易到再次易主。2017年6月，易到公告显示，易到股权做出重大变更，乐视不再是易到控股股东，随后韬蕴资本接手。与此同时，乐视与周航、韬蕴资本等交易方纠缠不清。2017年4月，周航斥乐视挪用易到13亿资金，当时乐视控制下的易到官微用“农夫与蛇现代版”的措辞来回应周航的指责。2018年12月，乐视控股债务处理小组表示，在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易协议之后，韬蕴资本至今未向乐视方支付任何交易对价诱惑湿身代言

IT之家3月8日消息 根据网友反馈，熊猫知名女主播好H好在直播中确认，3月8日中午12点熊猫平台关闭。 该主播在3月7日晚的直播中多次透露，熊猫平台将会在3月8日中午12点关闭，并表示之后将会选择其他平台进行直播。 据悉，该主播今天曾被封禁，封到2038年，经协调后与粉丝进行道别。 目前，熊猫平台很多主播都在与粉丝告别，并向粉丝告知接下来的动向。熊猫直播绝地求生主播托马斯CzH将直播间名字修改为“关注微博托马斯CzH，明天关服务器”，前知名主播PDD也将自己的直播间名称改为了“全完了！”。 据报道，2018年年中，熊猫直播曾经传出卖身传闻。报道称熊猫直播曾向斗鱼、虎牙、网易询价出售，最初的价格为30亿元人民币，同时含有近10亿元债务或早期投资，也就是说总价近40亿元。诱惑湿身代言

　　全国两会召开期间，新三板公司的代表委员除了对各自区域和行业发展的建言，最多的是对新三板改革的建议和提案。　　新年以来，从中央到证监会等各部门，对新三板的战略定位和改革方向，给予了不少指引。 　　2月14日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于加强金融服务民营企业的若干意见》，要求“稳步推进新三板发行与交易制度改革，促进新三板成为创新型民营中小微企业融资的重要平台”，对新三板的战略定位做出了方向性的指引。 　　证监会主席易会满也表示：等科创板推出并运行一段时间后，将对科创板创新及运行情况进行综合评估，同时统筹推进创业板、新三板改革，推动多层次资本市场更好服务高质量发展。 　　去年以来，市场各方对新三板改革的呼声不绝于耳。新三板公司的两会代表委员更是感同身受，他们从各个方面提出了新三板改革的建议。 定投资者的准入，有500万元金融资产的个人未必就能理性投资，没有500万元也可能具备投资能力。“新三板应围绕‘理性投资者’的风险承受能力和风险认知能力来进行合格投资者制度改革。” 　　对机构投资者，魏臻建议提出适当要求，吸引和鼓励长期资金持有者入诱惑湿身代言

　　作为洁净、高效的二次能源载体，鼓励氢能源发展成为今年全国两会汽车行业代表、委员热议的话题。他们建言献策，希望明确氢能战略定位、超前进行产业规划，确定技术路线和标准。东方电气董事长邹磊今年再度携氢能相关提案参加全国两会。他建议，国家从明确氢能产业战略定位、超前规划重点区域布局、持续给予政策支持、完善相关政策保障体系等四个方面支持氢能与燃料电池的技术攻关和产业发展。 　　全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出，目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。 　　我国2017年发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2020年我国加氢站的数量将达到100座，但统计显示，2018年全国加氢站的保有量仅为28座。 　　王凤英建议，改变加氢站补贴形式，加大补贴力度；制定相关政策，加速氢能源核心技术研发；细化氢能源技术标准，明确车用氢气的能源定位；统一规划全国加氢基础设施，降低审批难度；整合优质资源，鼓励多方合作，组建加氢站建设运营“国家队”。 　　全国人大代表、东风汽车副总工程师谈民强的建议围绕燃料电池汽车技诱惑湿身代言