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编者按：人民币汇率制度改革是2005年全球关注的财经焦点之一。国务院发展研究中心金融研究所夏斌先生和陈道富先生撰文2005年中国汇率制度报告,预期人民币汇率将会在双向波动、小幅升值过程中继续保持相对的稳定。并重点分析中国汇率的国际环境,在国际货币体系失衡的大背景下探讨我国的汇率政策。本文为报告的摘要稿,分两期发表。作者认为,各国经济、货币领域合作是解决当今世界经济失衡的无奈选择,中国应做好以下七件事情：进一步加快汇率形成机制的改革,继续减轻人民币的升值压力；进一步加强对跨境资本流动的监测和管理；坚持提高引进外资的质量,加大“走出去”战略的实施；要确立放慢海外上市节奏,积极发展本土资本市场的战略安排；进一步运用好货币对冲操作手段；增加双边贸易协定,提高亚洲区内货币的结算功能；更重要的是应该积极落实并长期坚持内需主导战略。中国的汇率制度改革,是2005年全球经济最激动人心的事件之一。但严格说,汇率改革并不是从7月21日才开始的。可以毫不夸张地说,近两年特别是2005年,相比改革开放27年中的任何时期,是中国汇率制度改革市场化措施出台最密集、进程最快的两年,是中国汇率制度有规划、有部署改革的两年。人民币汇率水平的走势分析市场升2号线首末车时间

继民航华北局原局长黄登科、民航局原副局长宇仁录、首都机场原董事长张志忠被刑拘,南航湖南分公司7名中高层管理人员被带走调查后,民航系统再次曝出令人震惊的消息:6月24日15:30左右,中国民用航空中南地区管理局局长、党委书记刘亚军在广深高速铁路线广州东至石牌间撞车身亡。刘亚军死后,有消息说,因涉及宇仁录案,民航系统又有两名干部被免职,分别是民航局公安局副局长王怀玉和民航局机场司副司长邵道杰。而一位南航员工则透露,就在同一周,南航运力网络部两名员工,也因为涉嫌参与“南航包机案”,已被警方带走调查。刘亚军之死此前曾有报道称刘亚军系卧轨自杀,但经广州铁路公安局向记者证实,刘亚军是在独自翻越铁路沿线的围栏后,用身体迎面撞上飞速驶来的列车身亡,现场惨不忍睹。随后公安机关通过刘亚军随身携带的遗书,确认了刘的身份。对于刘亚军遗书的细节,广州铁路公安局拒绝透露,但随后有消息说刘的遗书大意为,自己精神压力过大,并对自杀为组织带来的麻烦表示遗憾。遗书的落款日期是刘自杀当日。6月29日,中国民航新闻信息网发布消息称“经有关部门的综合分析,刘亚军选择轻生系因精神抑郁所致。通过咨询有关权威部门,没有发现刘亚军个人存在党风廉政方面的问题。”该网站由中2号线首末车时间

摘 要：中国在经过多年的专家论证后决定大飞机研制走自主创新之路,本文认为自主创新并不排斥国际合作,并且国际合作有加快研发速度和节约研发成本的优势。因此,本文试图通过产业链拆分对大飞机制造技术进行分类,以此探寻各个环节合适的技术策略,便于中国在最短的时期内利用最少的成本研制出具有自主知识产权的大飞机。关键词：大飞机产业；产业链拆分；技术策略中图分类号：F407-5文献标识码：A文章编号：1000-176X12-0042-05一、引 言大飞机制造技术是现代科学技术和基础产业最新成果高度融合的高技术,而大飞机及其产业是集多种学科、多种专业于一体的综合技术经济体系。因此,大飞机制造业是国家安全和经济独立的重要保证,是国家保持军事威慑能力和国际影响力的关键战略技术。任何一个国家仅出于安全原因,都不可能把大飞机制造的核心技术便宜卖给或轻易转移给别的国家。同时大飞机产业具有高附加值、牵动力强等特点,生产过程涉及化工、电子、冶金等部门,发展大飞机产业可以带动一国经济发展和促进产业升级。占据航空业领先地位的先行者,为了保持其对技术的垄断地位和丰厚的利润,是不愿意与后来者分享大飞机这块市场的。中国启动大飞机项目,必然打破原来波音和空中客车两大寡2号线首末车时间

对即将于2010年底到期的18号文来说,为期十年的“演出”行将谢幕。2000年6月24日,国务院签发18号文,开启了中国软件业和集成电路业高速发展的“黄金年代”。十年间,中国软件产业收入从2000年的593亿元,猛增到2009年的9513亿元,2010年预计将达到1.1万亿元~1.2万亿元。集成电路设计产业方面的收入,也由2000年的11亿元上升到2009年的279亿元,加上封装、制造等环节,总产值超过1100亿元。如果回顾制定该政策的初衷——鼓励加快发展软件和集成电路这两个先导性、基础性的幼稚产业,18号文无疑相当成功。不过,纵观18号文的整场“演出”,过程却并不完美。如今,新18号文登场在即,老18号文留下的尾声,值得业者反思与重构。受益有别按18号文的设计,软件业与集成电路业被并列在同一文件中,对两个产业的税收优惠政策差别也不大——按17%的法定税率征收增值税后,软件产业对实际税负超过3%的部分即征即退,集成电路企业对实际税负超过6%的部分即征即退。但由于两个产业自身的差异性,以及在政策掌握尺度上的不同,受惠于18号文的实际情况有着巨大分别。“从过去10年来看,18号文件在软件方面执行得比较好,而集成电路是参照软件业来执行,各地参照的情况不一样,执行得也没有软件那么好。”工信部软件与2号线首末车时间

编者按：从1979年恢复农业银行开始,农村金融改革就被纳入日程,但到现在我们对农村金融体制改革也始终没有拿出一个明晰的、全面的、系统的总体方案,这里有体制的因素、技术的因素,也有更多的人为因素。这足以说明农村金融改革问题是一个巨大的、系统的工程,其涉及到的广度和深度都是空前的,其复杂的程度也是空前的。几十年来国家对农村金融体制的改革倾注了大量的人力、物力、财力,采取了注资、再贷款、中央票据、剥离不良资产等多种方式,为的是花钱买机制,但效果却并没有想象中那么好。由此我们应该思考一下,农村金融体制改革靠花钱能否买来机制,买不来的原因在哪,除了花钱我们还有哪些可供选择的路径？就目前而言,农村金融改革要在机制上做文章更要在体制上做文章,农村金融体系概念必须放大,既要包括农业银行、农村商业银行、农村信用社、邮政储蓄,也要涵盖证券、保险、民间融资等多种金融形式。农村金融改革存在其特殊性,因此对农村金融的改革不可能机械地模仿城市金融的改革模式。本期“名家论坛”嘉宾均长期关注中国农村金融问题,从他们对中国农村金融改革提出的意见与建议中,我们或许能够体味出中国农村金融改革的出路。苑德军：农村金融体制改革要双管齐下,把市场调节和2号线首末车时间