齐河

2010年6月25日深夜,中国当代著名画家、美术教育家、散文家吴冠中先生在北京逝世,享年91岁。这位注定要在中国美术史上竖起丰碑的大师,就这样平静地追寻他的艺术偶像梵高和精神父亲鲁迅远去了。我们再也无法感受大师的音容,只能通过他的作品和文字去感知他的风骨和性情。吴冠中先生一生都以无比真诚的心来作画,他希望人们能够通过他的画作触摸到他的心脏,正如先生自己所言:在画中,“我情我愫,一目了然”。中国的“梵高”即使最严厉的艺术批评家在指责今天是一个“没有大师的时代”的时候,也会将吴冠中列为例外。吴冠中是二十世纪中国美术史上最具独特意义和价值的人物之一,也是为数不多的具有世界性影响力的中国绘画大师。1992年,他首次打破英国大英博物馆只展览古文物的惯例,举行个人作品展,这是大英博物馆第一次为中国在世画家所办的展览。2002年,他成为200年来第一个入选法兰西学院艺术院院士的中国人,被誉为“艺术诺贝尔奖”中国第一人。不胜枚举的艺术成就并不能概括吴冠中一生的艺术高度,突破、创新甚至叛逆才是他留给后人最宝贵的财富。梵高是吴冠中先生殉道艺术的偶像,他常常说:“梵高,他扑向太阳,被太阳熔化了!”而这其实也是吴冠中一生的写照。1919年8月,吴冠中出生在齐河

摘要:吉林省计划到2010年万元GDP能耗水平比2005年下降30％。当前,吉林省节能降耗工作面临严峻的形势和诸多障碍,但吉林省在能源消耗结构、节能技术设备改造升级、节能技术管理等方面具有很大的节能潜力。吉林省实现“十一五”时期节能降耗指标大有希望。关键词:能源；吉林省；节能降耗中图分类号:F127.34文献标识码:A文章编号:1007—768511—0043—03吉林省计划到2010年万元GDP能耗水平比2005年下降30％。这比全国平均降幅20％高10个百分点,成为全国单位GDP能耗降幅最高的省份。据此测算,2010年万元GDP能耗水平要下降到1.16吨标准煤,年均下降6％左右。但吉林省“十一五”时期节能降耗工作的开局并不良好,多数地区未能完成省政府确定的节能降耗预期目标。尽管能耗水平的变动不是均匀的,但五年下降30％的目标确实难度很大。那么,吉林省“十一五”期间能否完成国家下达的节能降耗指标?实现此指标的关键又在哪里呢?一、吉林省节能降耗面临的严峻形势万元产值综合能耗仍偏高。单位产值能耗是衡量一个国家经济发展中能源有效利用水平的综合指标。近年来,吉林省节能降耗工作虽取得一定成绩,对缓解能源供需紧张局面起到一定作用,但万元产值综合能耗仍然偏高。2005年吉林省万元产值综合齐河

摘要:科技创新在多方面对国际贸易产生重大影响,是一国外贸竞争力的最重要构成因素。为提升我国外贸的竞争力,实现从贸易大国向贸易强国的跨越,必须完善我国国家创新系统、建设创新型国家并实施知识产权战略。关键词:科技创新；创新型国家；知识产权中图分类号:F752.O文献标识码:A文章编号:1007—768511—0031—03一、科技创新对国际贸易的影响科技创新能促进生产力的发展。国际贸易发展的推动力之一是在科技革命带动下的产业革命及其生产力的高速增长。第一次科技革命促进了整个世界工业生产的发展,并推动了国际贸易的发展。到第二次科技革命末期的1929年,世界出口贸易总额由1867年的60.1亿美元增加到320.24亿美元。二战后,以电子技术、原子能、空间技术为标志的第三次科技革命,不只是在个别科学理论和个别技术上获得突破,而是几乎在各门科学和技术领域都发生深刻变化并引起社会生产力的巨大发展,同时也有力地推动了国际贸易的高速发展。1948年世界出口额为571.9亿美元,到1973年已增加到5767.1亿美元,增加9倍。20世纪90年代以来,新的科技革命兴起,高科技产业迅速发展,生产力水平空前提高,国际贸易额也从1989年的3.1万亿美元增长到2005年的10.3386万亿美元,并首次突破10万亿美元齐河

凡是竞争性领域,其价格都是下降的,相反,凡是垄断性领域,其价格都是上升的。一年一度的春节到了,对于绝大多数乘火车回家的人们来说,一个不大不小的问题摆在他们的面前：车票提价。有人发现,在当今中国,除了外汇汇率基本保持不变之外,凡是竞争性领域,其价格都是下降的,相反,凡是垄断性领域,其价格都是上升的,比如铁路。在交通运输行业,人们可以看到竞争的作用,比如虽然有油价上升的因素,但最终机票还是打了3折。再比如铁路提速是一个好趋势,但那只是由于受到航空、公路与水运的竞争,并不是来自本行业内部不同企业之间的竞争。可以认为,竞争性市场经济的本质是供求决定价格,垄断性计划经济的本质是价格决定需求。人们对铁路运输的需求量波动是很大的,春节、五一、十一、寒暑假便是高峰,过了之后为淡季。显然,如果保持能够负担春节运输量的能力,平常时候就一定过剩。总的趋势应该是提高运能,提高平时的冗余度。例如,日本从东京到大阪的新干线,可以提前两个月购买车票还打九折,平均每小时开出11趟车,按照每天12小时营业,每天有132次车、两个月有7920次车可供选择。我们的北京到天津、上海到南京比人家差多少呢？国家垄断的局面必须打破。现在的问题是,为什么铁路改革那么慢？一方面齐河

自中欧国际商学院院长刘吉在《英才》发表了“科学地对待经济学家”一文后,迅速激起巨大反响,有激烈反对的,也有为刘吉辩护的,仅新浪网就跟贴1000余条。正反方短兵相接之中,可以看出经济学界的圈里圈外对一些基本问题的关注。支持刘吉一方：经济学家只“破”不“立”,无助于改革在刘吉的文章引起网上猛烈攻击之后,盛大林于2006年1月5日在《中国青年报》发表“不要漫骂刘吉,朗咸平的错误是根本性的”一文。在他看来,刘吉对郎咸平的一些观点是正确的,朗咸平虽然“抓住了国企改革的一些关键问题”,比如国有资产流失,但是并没有冷静理智的为这个问题献策建议。刘吉和盛大林坚持认为,郎咸平借国企改制中的各种问题否定国企改革和市场化进程,其“非”是宏观上的、根本性的。从这一点引申出来,与其对经济学家人身攻击,倒不如留下更大的时间和精力思考研究改革之路。在中国现有的环境中,盛大林认为,“从效率的角度讲,国有企业无法与私营企业相比。经营机制不灵活、激励机制不合理……这些早已经被无数的事实所证明。而郎咸平竟然说“国企的效率高”,真是滑天下之大稽。”与之呼应的是,刘吉在文中质疑,“他从未在社会主义中国生活过,也从未在国有企业工作或劳动过,甚至也没有对中国国有企齐河