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　　与其他专访较为严肃的氛围有所不同，在与钟君艳交谈的过程中不时就能听到双方的笑声，而从钟君艳对每一部作品如数家珍的描述中，则能够感受到她浓厚的兴趣，对每一部作品的认真，以及对影视行业未来发展的信心。尽管钟君艳并不能算是专业出身，而是从房地产业跨行来到影视圈，但通过十余年的从业经历与市场观察，钟君艳也掌握了一套自己的经营法则。 欢瑞世纪极具代表性的作品之一，最初您是如何想到拍摄穿越题材的电视剧？ 　　钟君艳：那个时期其实是穿越题材的一个大潮，拥有不少的受众，尤其是年轻受众，因此穿越题材的电视剧也就是谁先第一个去做而已。且欢瑞世纪当时进入影视行业的定位，就是给年轻人提供内容，同时我们的整体工作人员也都很年轻，因此拍摄穿越剧也算是顺理成章。且当时我们并没有担心这个剧会不会不火，而是从一开始就很自信，也是在一开始就与湖南经视一起合作。 (责任编辑：DF372) 白象食品集团

　　专访王航是在北京6月的一个上午，这是第三次坐在王航办公室跟他进行对话。当天，王航身着休闲T恤，神情坚毅，却在眉宇间透出一些温柔。在整个采访过程中，王航语速平稳地描述着从创业到现在的经历，谈到企业最艰难时刻的时候，王航笑着用两个字来表达自己当时的态度——“死扛”。 医疗行业？ 　　王航：大概在十几年前的一个冬天，早晨五六点钟我去北京妇产医院替怀孕的太太挂号。排了一早上队，到7点多挂号处打开门才发现我要挂号的这个医生当天不上班，当时第一个感觉就是在互联网时代我居然无法从网上获得这些信息，还在白白浪费一早上时间，周围很多人跟我有一样的经历。 　　当时第一个感受就是我能不能做一个互联网平台，将医生的出诊时间等基础信息放在平台上让大家去医院之前可以查一下，就是这样一个简单的想法，后来就有了好大夫在线。 (责任编辑：DF372) 白象食品集团

　　专访先越是在2018年亚洲消费电子展(CES Asia 2018)智能汽车专题论坛开幕前夕，在本届论坛上，先越在致辞中分析了当前智能汽车的智能座舱发展现状和存在的问题，并有针对性地提出新特自主研发的D-OS智能车联网解决方案。作为国内造车新势力中的新秀，先越自称是随着中国互联网一起成长的。“80后”的他，又有过多家互联网公司的从业经历，让他对任何创新智能产物都是关注的范畴。尽管新特尚未开始盈利，但新特已经完成了鼎晖投资、宏嘉资本数亿美元的A轮融资。在先越心里，只有坚持才能走到最后，在造车这场“马拉松”比赛中处于有利位置。 汽车行业深度智能化、网联化、共享化，汽车迎来了百年以来最大的变革。不论对于传统主机厂还是互联网公司来说，这都是非常难得的变革和机遇。尤其对于擅长创新变革的互联网公司来讲，这是进入汽车这个极其复杂产业难得的窗口期。目前国内有新能源汽车行业发展的最优沃政策环境，产业链资源非常丰富，这是全球任何一个国家都无法媲美的，所以我们抓住机会在这一个关键节点加入新能源造车行业，希望造一辆真正符合未来出行需求的、深度智能化的电动汽车产品，有机会以我们的方式为中白象食品集团

保险公司，做得又很好，您为什么下定决心创业要做相互保险？ 　　杨帆：从商业角度来看，消费者和保险公司经营者之间是有利益冲突、矛盾的。消费者想少花钱，想得到更好、更满意的服务，公司则希望得到更多保费。作为相互保险社，就在这种相互制约中，二者得到了高度统一，会员既是消费者，又是公司所有者。会员作为消费者享受服务的同时，还可以参与公司的管理。这么多年来，我们终于赶上了一个不能错过的时间点，出现了相互保险这种模式，作为一个有初心的保险从业者，一定要走出去实践一次，不管成功与否。 (责任编辑：DF372) 白象食品集团

　　在接受专访时，郑文丞谈到，他从小就是一个对投资人负责的人。在小学读书期间，他的母亲决定动用家中的一大笔积蓄送他去私立学校读书，而这笔花费也在此后的几年里成为家中的重要负担，但他最终考入了复旦大学，并且短短几年就在创业上小有成就。 　　在谈话的过程中，这位年仅29岁的教育公司掌舵人显示出同龄人没有的沉稳和内敛，他目光坚定且语调温和，看不出已经是一家坐拥数千名员工、积累数十万付费用户、年收入破10亿元的明星创业公司老板。 　　有时候，你不得不相信，有些人天生就是要成为企业家的，无需锻炼，水到渠成。 好未来的投资会不会担心被贴上站队的标签？ 　　郑文丞：教研能力才是教育机构的核心地基，教研能力的创新才是推动机构规模发展的重要驱动力。我觉得不管是拿新东方的投资还是好未来的投资，对于公司的发展都不是最重要的，不过海风比较信奉和好未来一样的科技驱动教育的企业价值观，拥有了好未来C轮融资的加持，海风教育的智能化教育之路会走得更稳。 (责任编辑：DF372) 白象食品集团