股权分置改革

摘要：文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、接缝台阶等不平整现象的原因并从原材料、压实、工艺等方面提出相应措施。 关键词：路面 平整度 措施0 引言从路面机械配置、施工工艺等方面对平整度影响因素作一简要分析并提出相应解决方法。1 路基及结构层平整度对沥青混凝土面层平整度的影响1.1 路基平整度。路基平整度不光与找平设备有关也与施工工艺有较大的关系,在找平方面现大多采用提高路基成型时平地机刮刀自动找平能力,一般不用手动控制,而采用激光或声纳控制,可使路基平整度保持在较好水平。在施工工艺方面,路基分层填筑时应尽量采用“平行填筑”即地形基本处在同一标高且高差不超出分层填筑厚度,分段进行填筑压实,这样可避免过厚或过薄,而使松铺系数发生变化,影响压实效果。逐层按此方法控制可使填筑厚度基本一致,更好的满足压实要求,从而使平整度得到更好的控制。1.2 结构层的影响：应严格控制底基层、基层标高和平整度,高程勿必控制在规定标高以内,宁低勿高,以保证面层厚度。底基层、基层施工最好使用摊铺机作业,以保证平整度分层提高。1.3 桥、涵头沉降对路面平整度的影响。这些影响来源于路基、桥、涵施工时的质量控制效果不好。路基变形会使沥青混凝土面层变股权分置改革

摘要：砌块结构是在砖结构基础上发展起来,由混凝土取代粘土,它既保留了传统材料砖结构取材广泛、施工方便、造价低廉的特点,又具有强度高延性好的钢筋混凝土结构的特性,它是唯一融砌体和混凝土性能于一体的一种新型材料。国内外的实践,特别是美国的实践已经证明,砌块已成为一种最具竞争力的建筑材料之一。但是砌快结构也容易出现裂缝,这种裂缝对建筑本身造成很大的损伤,给居民的安全带来隐患,为此本文针对切块结构体系,对问题砌快结构的加固方法进行了探讨。关键词：砌块结构 体系 加固 方法0 引言中国是砌体大国,在历史上有举世闻名的万里长城,它是两千多万年前用“秦砖汉瓦”建造的世界上最伟大的砌体工程之一；有在春秋战国时期就已兴修水利,如今仍然起灌溉作用的秦代李冰父子修建的都江堰水利工程；有在1400年前由料石修建的现存河北赵县安济桥,这是世界上最早的敞肩式拱桥。该桥已被美国土木工程学会选入世界第12个土木工程里程碑。这些都是值得我们自豪和继承的,也对弘扬我国文化遗产起到积极作用。1 砌块结构体系的简要分析根据配筋方式和受力情况,砌块结构分为以下两种：约束配筋砌块结构和均匀配筋砌块结构。1.1 约束配筋砌块结构 指仅在砌块墙体的局部配置构股权分置改革

编辑同志：我们是一家化工企业。今年6月4日,我厂职工李某乘坐公交车来单位上班。由于站立不稳,李某突然跌倒受伤,当时公交车在正常行驶中。现李某申请工伤认定。请问：李某的情况能否认定为工伤？江苏南通吴跃吴跃先生：来函收悉。根据函中所反映的情况,李某的情况不能认定为工伤。按照《工伤保险条例》的规定,职工在上下班途中,受到机动车事故伤害的,应认定为工伤。这里的“受到机动车事故伤害”,包括职工乘坐的机动车发生事故造成的伤害。李某在乘坐机动车上班途中,因跌倒受伤,能否认定为工伤,就要看是否为公交车发生“机动车事故”造成。由于当时公交车是在正常行驶中,并没有发生任何意外事故,因此,李某的受伤不符合工伤认定的条件,不能认定为工伤。施倚股权分置改革

摘要：城市市政道路和普通公路在承受车辆荷载作用的频率以及设计使用要求等方面存在着一定的区别,本文主要针对城市沥青混凝土路面经常出现的各种早期破坏现象进行归类总结和简要原因分析,初步探讨应对措施和改进办法,以达到提高沥青混凝土路面建设投资效能的目的。本文针对沥青混凝土路面的早期破坏的成因,从设计和施工方面阐述了沥青混凝土路面早期破坏的质量控制。关键词：沥青路面 病害 原因 控制1 沥青路面病害产生的原因分析1.1 路面设计1.1.1 结构设计不合理 沥青面层结构选用不当、混合料类型不合理。根据沥青路面设计规范,沥青面层除应满足车辆的使用要求外,还应满足雨水不渗等要求,宜选用粒径较小,空隙也小的级配混合料,尽量采用细粒径沥青砼,以提高沥青路面面层的防渗性。对于选用中粗粒径沥青砼或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面,必须在沥青面层下设置封层,防止雨水渗入。1.1.2 油路补强段的路面厚度考虑不足 在加快实现乡镇通油、水泥路路面工程,但为充分利用老路并节约土地及投资,利用旧路的线位及结构层。按照公路补强设计的一般要求和科学态度,宜先对所利用的路段状况进行客观评估,根据旧路的状况确定利用旧路的方案及补强厚度。但设计单位没有认股权分置改革

摘要：本文简要介绍了反射裂缝的形成原因,并在此基础上对沥青面层反射裂缝防治提出了一些建议,供大家参考。关键词：水泥混凝土路面 沥青面层 反射裂缝 预防措施0 引言随着国民经济的增长以及近十多年来国家加大对交通基础设施的投入,我国公路总量迅速增长。截至2005年年底,全国公路总里程达到193.05万km。水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点,自20世纪70年代中期,中国许多干线公路、城市道路及厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构,水泥路面大约占总里程数的60％左右。但是近年来,一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多早期破坏现象,要求在其上加铺沥青混凝土路面,以改善其使用性能。由于沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能,同时充分利用旧水泥路面,造价低,施工方便,且对交通、环境影响小,因此在国内外旧水泥路面改造工程中应用最多。但加铺的沥青混凝土常出现反射裂缝,进而导致面层的开裂和剥落,表面水下渗,造成路面损坏。本文探讨了水泥混凝土路面改造中反射裂缝的形成机理,并在此基础上讨论了反射裂缝的防治措施。1 沥青加铺层反射裂缝形成机理1.1 反射裂缝定义 所谓反射裂缝,是指路面基层先于面层产生裂缝,并将基股权分置改革