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凤凰网汽车讯 作为宝马X4车型首次推出M系列版本的尝试，2019款宝马X4 M受到了广泛的关注。近日，海外车媒Autoevolution曝光了一组该款新车进行测试的谍照，揭示了诸多设计信息，让我们来一睹为快。
谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道，图片中的新车在部分区域采用了一定的伪装处理，但我们仍然能够观察出许多设计细节。从整体来看，这款第二代X4车型的运动型号已经进入测试的成熟阶段。在前脸造型上，新车采用了更大尺寸的进气口，位于前脸底部，同时雾灯也进行了改型设计。在侧边造型上，“M”系列后视镜、大尺寸的轻质材料车轮以及充满运动感的制动卡钳都令人印象深刻。在后部设计上，新车搭载有一对小型扰流器，并采用了强劲的四排气布局设计。
在动力配置方面，新车将进行重大的调整，搭载备受瞩目的S58新型发动机，该机型也将会被用来替代现款M3、M4车型上的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率可达460马力（约合343千瓦），最大转矩则为600牛顿·米，尽管对比输出功率超过500马力/373千瓦的竞争对手（如阿尔法罗密欧Stelvio Q、奔驰AMG GLC63 S以及捷豹F-Pace SVR等）稍显逊色，但依然可以坐稳这一细分市场的第一梯队。另外，考虑到2018款宝来源英语
凤凰网汽车评论 在滴滴陷入“垄断病”和“杀熟”争议之际，在美团打车入局一周之后，3月27日，高德顺风车以公益为名，在成都、武汉两地“高身段”上线。
这是个微妙的时机。
“赚钱不是我的任务。我的任务是把产品做到极致，把技术做到最先进。”执掌高德集团一年多的总裁刘振飞回忆自己刚上任时接到的“使命”。不管真假，不用赚钱这样任性的KPI，大概只有背靠阿里才可以。“高德是国内天然具有公益
所以，这个免费的出行移动平台，现在正式推出”不赚钱”的顺风车了。与其他平台抽取10%的佣金不同，高德顺风车不抽取佣金，保证了乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。
真顺风pk假顺风
“某平台顺风车上线之后，根据我们的大数据检测，部分地区的交通反而变得更拥堵。”刘振飞说，某些平台在补贴刺激之下，衍生了很多“职业”顺风车，并没有起到绿色出行的目的。“有些顺风车平台现在已经背离了共享出行的理念。”
引以为戒，高德顺风车实行平台0佣金，不会提供补贴刺激产生“假顺风车”，不会增加额外车辆，力求真正盘活大家的需求。
另外，笔者尤其注意到一点。高德顺风车不需要双方发单，而是根据大数据主动呈现同路线的需求，从而实现技术驱动，而不是社来源英语
我想，再没有什么比一台糖果色的车更吸引妹子了。
如果有，那很可能是一台糖果色的跨界SUV。
凤凰网汽车·新车图解 “帝豪GS是吉利“精品车3.0时代”的首款跨界SUV，专为一众年轻群体打造“，以上，你从丰富可选的靓丽色彩车漆方面就能看出来。
此次2018款改款，虽然大体风格还是那样，但是一个个细节去推敲，你会发现这台车被打磨得更加趋于完善。另外，据悉新款会使用一台1.4升涡轮增压发动机，用以取代现款的1.3T。不过很遗憾，厂商目前对此严格保密，在实拍中并无从体现。
这都不重要，重要的是看起来确实是很显档次，这就够了。
简约的造型让两侧的线条更加明显，对这种用心设计的强化也是自然得恰到好处。
另外在动力方面，虽厂商仍然严格保密，据悉2018款帝豪GS将搭载1.4升涡轮增压与1.8升自然吸气发动机。其中1.4升涡轮增压发动机最大功率98千瓦，峰值扭矩215牛米；1.8升自然吸气发动机最大功率98千瓦，峰值扭矩170牛米。匹配6速手动或双离合变速器。
总结：对于产品设计者来讲，完善产品的过程是认真的，也是痛苦的。他需要在完善的过程中不断发现自己曾经的问题，并克服它来源英语
凤凰网汽车讯 2018年3月26日，领克02全球首秀仪式在荷兰阿姆斯特丹举行，同期领克还宣布进军欧洲的计划——第一家欧洲线下门店将于2019年在阿姆斯特丹开业、领克01 PHEV将于2019年在比利时沃尔沃根特工厂投产、2020年上半年正式在欧洲市场上市销售。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧
在这个新车、欧洲计划密集发布的时刻，凤凰网汽车专访到了吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧、吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰和吉利控股集团公关总监、吉利汽车集团副总裁杨学良，以下是访谈实录：
凤凰网汽车：领克01上市后，我们知道交车是一车难求，挤压了很多定单，现在领克02马上要上市了，准备在上半年，下半年还有领克03要上市，产能在国内是怎么布局的，有传言我们在武汉还是在其他地方选址在建新的工厂，这个有最新的消息吗？
安聪慧：领克01上市确实得到了消费者用户高度的认可，现在确实大家等待的时间比较长，目前已经接受了已经交了款的用户有3万多，随着时间的推移，每天有大量的订单。
从目前市场情况来看，可以说领克01产品得到了消费者认同，对于为什么12月份和1月份、2月份生产生产相对比较低的原因，首先来源英语
凤凰网汽车·新车图解 纵观市场上在售的采用非承载式车身结构的硬派越SUV，品牌过硬、技术可靠的动辄就是50万元以上高姿态，显得不接地气。纵然近年来也有一些越野能力出众、科技配置丰富的自主硬派SUV出现，不过一些细节之处还是难免出现瑕疵，加上近20升的油耗，大多也是令人望而却步。这也使得如今一般工薪阶层的越野爱好者，面临着一种高不成、低不就的局面。而面对这样的市场“窘境”，日产带来了最新解决方案——TERRA途达。
需要注意的是，本次我们实拍的车型并非最终定妆版本，目前官方还未给出新车的具体配置信息以及发动机参数，所以本篇文章所介绍的配置信息仅供参考，关于新车的准确消息还有待新车正式发布之后为大家详细介绍。
关于TERRA途达，大家从名字上可能会觉得有些陌生，其实新车也可以看做是帕拉丁的继任者。当然，从新车命名中的“途”字，也可以引申出新车与日产越野SUV的集大成者——途乐之间的关联。TERRA途达与纳瓦拉同平台打造，采用非承载式底盘，天生具备卓越的越野性能和耐用性，继承了日产越野SUV的优良基因。新车将由郑州日产进行生产，上市后会在郑州日产以及东风日产的经销商进行销售。
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