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凤凰网汽车讯 日前，海外媒体Motor1曝光了一组全新奔驰A级三厢版车型的路试谍照，新车将基于MFA平台打造，动力方面将提供多款小排量涡轮增压引擎。据悉，新车或将于2018年底亮相。 外观方面，新车借鉴了两厢版车型的设计风格，单横幅装饰的前中网搭配满天星的内部造型很有辨识度，两侧大灯采用了开眼角的设计思路，前保险杠采用了蜂窝状大嘴式设计，视觉上显得非常犀利。在车辆尾部，作为一款标准的三厢轿车，新一代奔驰A级也采用了牌照板上置式的设计。 内饰方面，预计新车内饰同样会借鉴两厢版的布局，三辐式多功能方向盘搭配怀挡设计十分简洁，中控屏和仪表盘由两块连体的液晶显示屏组成，与众不同的是这两块液晶屏悬浮于中控台之上，进一步提升了整车的豪华感。新车基于奔驰MFA平台打造，内部空间将会更大，未来还将针对中国地区提供长轴距版车型，实用性也进一步增强。 动力方面，美版车型预计会提供1.3升和2.0升涡轮增压发动机，前者将用在入门级车型上，最大输出功率为163马力（120千瓦），后者会为高配车型提供功力，其最大输出功率为224马力（165千瓦）。欧版车型将提供柴油引擎。自由诗

凤凰网汽车讯 作为万众瞩目的热门车型，宝马M8车型的相关谍照层出不穷，而最近海外车媒Autoevolution更是发布了一组M8敞篷版的测试谍照，揭示了关于该车型的诸多设计细节，让我们来一睹为快。 谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道，照片中的新车采用了一定的伪装处理，但我们仍然能够看出新车的许多设计信息。整体而言，新车延续了M系列的设计定位，与常规版本的宝马车型有着明显的区别。在前脸设计上，新车前部包围部分显得更大，肾形进气格栅的尺寸有所增加，前大灯采用LED光源，而在伪装涂层之外的挡泥板、侧边裙板等部位也经过重新设计。在侧边设计上，配合车身上扬的动感腰线设计以及搭载了碳纤维陶瓷制动卡钳的大尺寸轮毂都突出了新车的运动性。在后部设计上，新车十分亮眼地采用了超大尺寸的四排气布局设计，对于2018款宝马M5车型明显扩大。在顶部，高档的可折叠篷顶则是最明显的标志。 在动力配置上，新款宝马M8从宝马M5（内部代号F90）车型引入了多项科技，预计新车将会搭载一台4.4升V8双涡轮增压发动机，提供至少600马力（约合447千瓦）的动力输出，对比M5车型亦会有所提升。同样地，新车也会提供性能卓越的M XDrive全轮驱动系统，而后轮驱动版本也会在可自由诗

凤凰网汽车讯 随着宝马公司规划的调整，M系列车型迎来了发展的良好机遇，测试谍照也不断涌现。近日，海外车媒Autoevolution曝光了一组2020款宝马M3车型的测试谍照，揭示了关于该车型的诸多设计信息，让我们来一睹为快。 谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道，内部代号为G80的新款车型正在进行测试，尽管采用了一定的伪装处理，但我们仍然能够获取许多设计细节。从外观来看，新车与现款宝马3系车型尺寸比例相近，而在设计中更加突出运动性，前部采用双肾形进气格栅，后部采用双边共四出排气布局，前大灯和尾灯等均会进行重新设计。从离地的前轮以及制动碟片来看，新车正在进行极限性能下的测试，这也说明新车进行到了比较成熟的测试阶段。 在动力配置方面，新车将会停止使用此前的3.0升双涡轮增压发动机，转而采用新款S58发动机，这款基于宝马M240i所使用的B48发动机研发的新机型将会带来优越的性能体验，预计输出功率在450到500马力之间（约合336千瓦到373千瓦）。另外一点可以期待的是新车有可能会移植宝马M5车型上的M xDrive全轮驱动系统，对于车迷来说无疑是个好消息。 考虑到宝马将会在今年年底前后发布新一代3系车型，新款M3车型的正式发布更可能会在明年自由诗

凤凰网汽车讯 作为宝马X4车型首次推出M系列版本的尝试，2019款宝马X4 M受到了广泛的关注。近日，海外车媒Autoevolution曝光了一组该款新车进行测试的谍照，揭示了诸多设计信息，让我们来一睹为快。 谍照拍摄自德国境内的纽博格林赛道，图片中的新车在部分区域采用了一定的伪装处理，但我们仍然能够观察出许多设计细节。从整体来看，这款第二代X4车型的运动型号已经进入测试的成熟阶段。在前脸造型上，新车采用了更大尺寸的进气口，位于前脸底部，同时雾灯也进行了改型设计。在侧边造型上，“M”系列后视镜、大尺寸的轻质材料车轮以及充满运动感的制动卡钳都令人印象深刻。在后部设计上，新车搭载有一对小型扰流器，并采用了强劲的四排气布局设计。 在动力配置方面，新车将进行重大的调整，搭载备受瞩目的S58新型发动机，该机型也将会被用来替代现款M3、M4车型上的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，其最大输出功率可达460马力（约合343千瓦），最大转矩则为600牛顿·米，尽管对比输出功率超过500马力/373千瓦的竞争对手（如阿尔法罗密欧Stelvio Q、奔驰AMG GLC63 S以及捷豹F-Pace SVR等）稍显逊色，但依然可以坐稳这一细分市场的第一梯队。另外，考虑到2018款宝自由诗

凤凰网汽车评论 在滴滴陷入“垄断病”和“杀熟”争议之际，在美团打车入局一周之后，3月27日，高德顺风车以公益为名，在成都、武汉两地“高身段”上线。 这是个微妙的时机。 “赚钱不是我的任务。我的任务是把产品做到极致，把技术做到最先进。”执掌高德集团一年多的总裁刘振飞回忆自己刚上任时接到的“使命”。不管真假，不用赚钱这样任性的KPI，大概只有背靠阿里才可以。“高德是国内天然具有公益 所以，这个免费的出行移动平台，现在正式推出”不赚钱”的顺风车了。与其他平台抽取10%的佣金不同，高德顺风车不抽取佣金，保证了乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。 真顺风pk假顺风 “某平台顺风车上线之后，根据我们的大数据检测，部分地区的交通反而变得更拥堵。”刘振飞说，某些平台在补贴刺激之下，衍生了很多“职业”顺风车，并没有起到绿色出行的目的。“有些顺风车平台现在已经背离了共享出行的理念。” 引以为戒，高德顺风车实行平台0佣金，不会提供补贴刺激产生“假顺风车”，不会增加额外车辆，力求真正盘活大家的需求。 另外，笔者尤其注意到一点。高德顺风车不需要双方发单，而是根据大数据主动呈现同路线的需求，从而实现技术驱动，而不是社自由诗