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直销只是千万种营销方式中的一种,直销人的一个基本属性就是销售员,直销人的一项基础工作就是不断地销售产品,所有这一切都离不开两个字：销售。 近日,全国各地的朋友给笔者打来很多咨询电话,涉及最多的话题是“这个时期如何准确选择直销公司” 。通过与他们的沟通交流,笔者发现业内人士产生这种疑问的主要原因有四： 其一,随着第一批,第二批直销牌照的面世,一些没有涉足过直销的人员开始关注这个行业；其二,从2004年2月14日开始就夸下海口一定能拿到牌照的直销公司但其现在仍无获牌迹象的,其经销商已感觉公司前途不妙,想另选公司；其三,随着打 “传”力度的不断加大,一些地下传销人员欲弃暗投明；其四,一些企业想转型或试水直销,通过做市场调查来了解现阶段直销人的心态和想法,据此制定自己的转型计划。 针对以上四种心态,笔者在此谈一谈“此阶段如何选择企业”这个烂熟于耳却也历久常新的话题。 其实,直销只是千万种营销方式中的一种,直销人的一个基本属性就是销售员,直销人的一项基础工作就是不断地销售产品,所有这一切都离不开两个字：销售。而要把销售做好,就必须认真明白下面五个问题：销谁的产品；销什么产品；怎样销产品；销产品我能得到什么；有什么好系统支持帮斯图加特

部类平衡,实质上就是生产资料部类与消费资料部类之间以及生产资料部类内部的几十个大类、消费资料部类内部的几十个大类之间结构的平衡。一般说,任何一种商品生产多了,都意味着其他商品生产少了,如果一种商品生产过多,这种商品就会严重过剩,就会滞销,结果就会破坏社会经济的部类平衡,社会再生产就不能按比例地循环进行,就会爆发经济危机。美国次级房贷引发的金融危机,是由国民经济的部类平衡被打破而导致经济危机造成的马克思主义经典作家把国民经济的结构概括为两大部类,一类是生产资料生产部类,一类是消费资料生产部类。两大部类之间及生产资料部类内部、消费资料部类内部的结构都需要保持比例平衡,社会再生产才能按比例地循环进行,社会经济才能健康发展。为了避免部类平衡被破坏出现经济危机,有两种经济运行方式可以选用,一种是实行计划经济,一种是实行市场经济。计划经济容易保证整个国民经济的部类平衡,但政府干预过多,企业缺少自主权和积极性,经济发展速度较慢,被形容为大合理小不合理,即宏观经济合理,微观经济不合理；市场经济较难保证整个国民经济的部类平衡,但政府基本没有行政干预而只靠经济政策监管调控经济运行,企业拥有完全的自主权和充分的积极性,经济发展速度较斯图加特

泰戈尔说“世界上最远的距离不是生与死；而是我就站在你面前,你却不知道我爱你。” 有人却戏言：对销售人员而言,世界上最远的距离就是从客户的口袋到销售人员的口袋。 如何激发顾客的购买欲望,使其心甘情愿成为企业的忠实顾客？致力于发现客户潜在的心理购买欲望与情感需求,并将其与产品多方位有效关联,从而建立客户与产品之间强大而坚实的情感链接是关键。 营销人员的工作就是凭借其专业角色为客户选出 “需要”的产品,并成功将其转变成客户“想要”的产品。营销的成败并不是消极、被动地掌握在市场或客户手中,它是可以通过分析、判断、认知从而创造出来的。当营销员所表达出来的理由与客户真正的购买理由相吻合时,市场的空间将是巨大而富有潜力的。 成败的关键在于事先了解客户真正想购买的是什么,从而有的放矢,给出解决方案。 认知客户的真正需求 客户的需求可以分两个方面来看：表层需求、潜意识需求。 表层需求 逻辑上的购买理由,客户往往能清楚地用语言或文字等方式表达出来,是很方便捕捉的外在理由。表层的需求可供迅速捕捉,也是销售工作中最基础的部分。举例来说：产品的外观包装、整齐清洁的程度、产品功能、定位、价格、销售人员的推销技能等等直观的信息,斯图加特

铁路在进化,新干线、私营铁路、地方铁路、火车站的意义在发生着巨大的变化。日本的铁路技术能多大程度改变日本及世界?日本的铁路像汽车、家电产品一样,在世界上久负盛名,它能将大量乘客准确、安全、舒适地运送到目的地。新干线的最高时速在不断更新,现在的时速为每小时320公里。在日本城市之间的旅行时间已经变得非常短暂。老铁路的车辆开始重视外形,乘坐起来同样舒适,日本的铁路技术在脚踏实地地进步着。但是,号称“世界最高水准”的新干线技术,在日本以外的国家并不著名。日本对旅行交通工具的苛刻要求,让技术开发不断进步,和世界标准比起来,有过之而无不及。人们也许会只注意到了新干线车辆性能,其实在信号、维修、运行管理系统等方面,这些同样起着重要作用。不过,这些在日本以外的国家很少得到了解,结果人们往往会认为,只要有了先进车辆,就能和在日本一样做好运输工作。而日本车辆出口到国外的并不多,于是人们往往会认为日本的车辆属于二流。“独特的日本”这是人们在议论时常用的一句话。手机就在日本这个岛国出现了独自进化,结果与世界并不相容,最后未能融入到国际市场中。搞不好新干线就会步手机后尘。悲观并不能解决问题,我们应该看到,随着环境意识的提高,世界已经开斯图加特

创新是商业社会长盛不衰的热点话题,也被广泛视为企业成功的关键。从2005年开始,每年,通过对全球研发投入最大的1000家公司的调研,研究机构Booz Allen Hamilton试图找出研发与企业成功之间的关系。2007年12月,Booz Allen Hamilton副总裁Barry Jaruzelski接受的采访,探讨了其最新的研究发现。“2005年开始这项研究时,我们想要验证一个在创新领域几乎无人怀疑的观点:研发投入越多,差异化和其它好事也会随之而来。”Barry Jaruzelski说,“但这几年的研究告诉我们,仅仅投入更多钱并不能解决问题。”这项研究表明,研发投入和企业成功之间,并没有战略意义上的显著相关。近年来,最大的成功创新往往不是由巨大的预算推动的。甚至,过度的投入,阻碍了有效的研发努力。在对2005年的研究中,Booz Allen Hamilton已经指出,研发投入有一个最低限度——如果一家公司的研发投入在行业排名中位列最后的10%,那么,它的业绩可能受到不利影响。但如果它位于中间,或者是最前面的10%,那么,研发投入的多少,对公司的业绩并无实质影响。一个公司花多少钱并不重要,重要的是怎么花。关键在于,这家公司怎么去做事——流程、工具、组织、文化和战略抉择。Barry Jaruzelski发现,企业对此并没有充分的认斯图加特