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6月20日,受提价消息影响,“石化双雄”——中石油和中石化发力,A股大涨,上证综指在午前即轻松穿越2700点、2800点及2900点3个整数关口,一扫数日的股市阴霾。但前景并不乐观。据测算,此次油价和电价上调,今年将会给下游行业和用户增加2600亿元左右的成本,而今年一季度A股市场1579家上市公司第一季度归属母公司净利润为2682亿。这几乎吃掉了整个A股市场一个季度的总利润。研究机构普遍认为,这次能源价格调整令短期压力增大,但长期利好宏观经济,将使扭曲的盈利结构得以纠正,有助于投资者对未来宏观经济的发展和上市公司的业绩趋势形成正确的预期。在行业影响方面,有利上游企业增加盈利能力,同时,会将加重下游企业的成本压力。迟来的涨价对于石化和电力行业来说,此次涨价也只是杯水车薪。数据显示,中石化和中石油两家公司的炼油业务今年一季度各录得约250亿元的亏损,而目前国家的补贴也仅仅能弥补中石化一半的亏损。国家信息中心石油专家牛犁6月20日说,涨价之后的国内油价与国际相比仍然相差50％左右。大唐发电集团总经办一位负责人说：“电价涨价幅度还远远不够,我们之前预计能够涨5分钱。”资料显示,2007年11月初以来,沪深两市的市值一共跌去了12.5万亿元,其中,石油石化和电力行业小鸡小鸡

内容摘要：西部民族地区拥有丰富的文化生态旅游资源,但过度旅游开发导致西部民族地区原生态文化退化,甚至遭到毁灭性破坏。传统旅游开发模式往往不重视甚至忽略民族文化保护,本文提出,西部民族地区旅游开发必须基于文化可持续发展的创新旅游发展模式。关键词：旅游开发 民族文化 可持续发展 西部民族地区 生态旅游西部民族文化生态是各民族在千百年的生产生活实践中经过不断的沉淀、积累起来的生活习惯、风俗观念、宗教信仰、生产技艺、文学艺术等各方面的总和系统,是各民族集体创造共同享有并世代传承的生活文化样式。由于特殊的历史传统、地理环境和风俗习惯, 西部民族在历史长河中创造了大量独具特色的文化旅游资源。截至2001年底,在西部地区拥有的12处世界遗产中, 有一半分布于民族地区；7 处联合国“人与生物圈”自然保护区中有6 处位于民族地区；贵州黔东南苗族侗族自治州和西藏是世界乡土文化保护基金会授予的全球生态文化保护圈。西部地区自古就是我国少数民族集中区域,西部旅游资源富集区与民族地区存在明显的空间重合性,因此西部旅游开发主要就是民族地区的旅游开发。随着生活文化水平的提高,旅游者的文化旅游需求日益增加。西部民族地区丰富的文化旅游资源小鸡小鸡

通常,成品油价格上涨处于上游的企业将会从中受益,而处于下游行业由于无法转嫁成本上涨的压力,则有可能出现业绩滑坡。从市场表现来看,化学纤维、塑料、纺织、化肥等农用化工产品受影响较大。由于上游原料上涨较快,部分石化产品供应偏紧,企业无力担负,部分生产商不得不采取减停产行动来减少亏损。塑料业主要原料PP价格已经从年初的每吨1.2万元上涨到现在的每吨1.6万元,许多中小型塑料企业因难以承受成本高涨已处于停产、半停产状态。化纤纺织业利润再被压缩油电涨价,对正处于低谷中的中国纺织企业来说,无疑是雪上加霜。业内人士认为,由于我国纺织服装生产一直处于供大于求的状态,转嫁成本、提升价格的空间不大,油电价格上调将对行业造成新的冲击。第一纺织网经济分析师汪前进介绍,纺织业是用电需求比较大的行业,特别是化纤行业单位电耗较高。根据国家对千家能耗企业的统计,化纤行业中的粘胶长丝、维纶行业排位第一、二位,能耗高出电解铝、铜加工、烧碱行业二至三倍；而粘胶短纤维、腈纶也分别排在第8和第12位,能耗居前。油价上涨让以石油为能源、原材料的化纤业直接增加了生产成本。由于化纤行业严重产能过剩,市场竞争激烈,通过提价转嫁成本的方式受到很大制约。电价提高2.5分钱小鸡小鸡

自成品油价格和电价上调以来,对于物流行业究竟会形成多大冲击？在国家发改委宣布上调航线燃油附加费50%中,赤裸裸的暴露了物流行业敏感的成本神经。撑不住成本压力先说航空业。6月30日,纽约市场原油期价再创新高,突破每桶143美元。而油价变动对航空业来说最为敏感,国际航空运输协会数据显示,燃油开支在航空公司总成本所占比重也由原来的13%飙至35%。国内第一家货运航空公司扬子江快运甚至停止普货业务。扬子江快运新任总裁孙洪祥说,“今年的航空货运的价格比去年同期降低了4%到5%,而此次油价又大幅上涨,货运的利润也就是3%到5%,以目前的价格不大可能赚钱了。”在当前情况下,油价每上涨1%航空企业利润将减少4%。在国际货运市场,中国籍航空公司的市场份额不足30%,利润更高的国际航线还主要被外资航空公司垄断。专门从事航空货运的翡翠航空执行副总裁苏总介绍,其国内航线货运价格调整申请已经提交,正等待批复之中。因为国际航线货运价格调整权在货运航空公司自身,在油价大幅度上涨后,他们已经调整了国际航线货运价格。至于国内航线货运价格很多年来都没有任何变化。另一方面,随着国际商品出口的益增放缓,国内的航空运输市场还面临运力过剩的问题。目前国内已有130个机场在运营,而小鸡小鸡

对于汽车业而言,2008年可谓“多事之秋”。PPI高企、铁矿石溢价,以及燃油价格的高涨,形成了其发展道路上的重重阻碍。而刚刚实行的新的燃油价格,令汽车业的盘整呼声又一次响起。挑战与机遇并存的小排量此次油价调整,以北京市场为例,93号汽油,由5.34元/升提高到了6.2元/升,涨幅超过16%,是近年几次油价上调中幅度最大的一次。其实,中国汽车业对于油价上涨带来的影响,已经有过深入的讨论,一种得到广泛认同的观点是,高油价将有利于减少中国目前大排量、高油耗的汽车消费特点,为更加环保节能的小排量车型带来机会。然而,在中国这个汽车保有量庞大,并且仍在高速增长中的市场,尽管政府也试图从政策层面引导汽车消费向小排量、低油耗的车型转变,但市场的表现仍然低于预期。业内人士分析,因为缺乏相应的配套优惠政策,反而可能让小排量车市场先于大排量车型而萎缩。由此看来,这种靠提高油价而带来的的机遇短期内变成了对小排量汽车的挑战。油价的上涨打乱了许多人的购车计划。一份调查数字显示,决定不买车的消费者多数是购买经济型车的主力。油价的上涨让消费者只能保持继续观望的态度,而部分即将购车的消费者也会转向更经济的车型。挑战还不仅于此,日前宝钢宣布的将铁矿石产品的年度基准小鸡小鸡