近日，ofo再次传出被滴滴收购的消息，共享单车这个从诞生之初就充满争议的风口，可能很快就迎来结局。尽管ofo多次辟谣、否认，但行业趋冷、资金紧张(ofo是唯一一家未免押的共享单车)，ofo的结局不是戴威个人意志所左右的。ofo若被收购，共享单车创业公司最终独立运营数将为0，创造自风口这个词诞生以来创始团队全部out的记录。
如果给共享单车这个风口一个墓志铭，那就是：最垃圾的风口。
2016年的寒冬，资本曾经有那么一小段的冷静时刻。泡沫的破裂，寒冬的冷，让所有人都在反思，痛定思痛，几乎所有的投资机构都在呼吁：盈利、商业效率，回归价值。不知道是不是说给别人听的，共享单车大潮起来后，市场又热闹起来。有站台的，有鼓吹的，有打赌裸骑的。很快，摩拜和ofo把中国顶级的投资机构扫了一遍。
据公开数据显示，仅摩拜和ofo两家，融资金额合计就超过40亿美金，折合人民币250多亿元。按照500元的平均造价，摩拜和ofo融资的钱能够投放5000万辆单车，这相当于北京上海和深圳三座城市所有人口每人一辆单车。
摩拜和ofo的融资速度，堪称是中国创投史上的奇迹。
创业者们紧跟着也躁动起来，大批的创业者进入了这个行业。几乎没有什么门槛，买了车投放出去，就算共享单车创业了。朱啸虎曾经估算，每辆车每天被骑十次，ofo三个月就能回本，和电视上的加盟广告一样，真是一个性感的行业。
轰轰烈烈的共享单车创业大潮下，全国各地涌现出了各式各样的单车。橙色的摩拜、黄色的ofo、绿色的酷骑。。。有70后、80后、90后，真是一个老少咸宜的创业风口。共享单车创业公司们，迅速的成立起来，颜色快不够用了，名字也越来越难起了。
共享单车发展的太快了，市场上对于是否能够盈利的质疑声音越来越少，摩拜和ofo只顾疯狂的铺车抢市场，有用户就有一切，典型的资本故事。
事实上，情况并没有设想的那么好。巫盛华创办的3Vbike在运营了4个月后，投放的1000辆车只找回十几辆。盈利模型和预期严重不符，丢损率高到惊人，车身广告盈利更是无从谈起。
2017年6月，悟空单车打响了倒闭潮的第一枪。在这个由摩拜和ofo主导的市场，跟风进场的玩家没有雄厚的资金支撑，成了最先倒下的炮灰。
在四五线城市，过低的使用率和骑行费用收入，让玩加盟的、集资诈骗的，故事都讲不下去了。
其兴也勃焉，其亡也忽焉。
共享单车迎来了倒闭潮。摩拜以27亿美元卖身美团，据称除少数早期进入的机构，资本的回报仅10%，略高于理财。
回首2010年来的这几次风口：
1、智能手机的风口：国产智能手机混战，小米、魅族、锤子、OV等国产手机正是在这段时期崛起。除了走出OV、小米这些大企业外，相对廉价的国产智能手机，也加速了中国移动互联网的进程。雷军二次创业，小米上市，成为中国互联网一极。
2、社交之战：微博大战曾一度让腾讯感到危机，新浪凭借微博站稳社交第二的交椅，微博市值超过新浪网。微信暗度陈仓，为腾讯拿到了移动互联网的船票。陌生人社交领域的陌陌，也成功上市。
3、O2O爆发：中国互联网史上不可不提的大泡沫，O2O泡沫的破灭导致了2016年底的资本寒冬，但同时也是互联网开始关注线下的开始。滴滴和美团在这个时期成长起来，和今日头条形成中国互联网TMD格局。
而同时，滴滴和美团体系内的专职快车司机，外卖小哥，也面向大众创造出了新的工种，还在更加深入的改变着这个社会。
4、直播爆发：千播大战结束，映客、虎牙、斗鱼等大批直播企业上市，但后续盈利受质疑，直播造就了大批网红，成为如今文娱领域的主流力量之一。
5、内容创业：造就了大批的自媒体，以及今日头条这样的超级独角兽。
这些年的风口，有的走出了小米、滴滴、美团这样的(准)上市企业，有的改变了中国人的生活方式，有的甚至推动了中国商业的进程，有的起码丰富了人们的文娱生活，或曾经让中国网民吃上了1块钱的饭，坐上1快钱的出租车。
但是共享单车，真的没给这个社会留下一点念想。没有技术的进步，没有社会的公益，对资本来说没获得好的回报，对创业者来说都没有一家独立的企业，对用户来说免费骑了几天自行车，押金还被套，真贵。
钱花了，事儿没办成，还惹了一身骚，糟心。
判断一个风口或者商业模式是否成立时，可以从两方面去衡量：
1、有没有提高社会生产总效率；
2、有没有违背人性。
峰瑞资本李丰在反思O2O时提到，效率是商业模式的唯一衡量标准；红衣教主周鸿祎说过，商业的本质就是人性的释放，好产品要满足人类七宗罪。
很遗憾，对于共享单车，效率和人性，这两个都不满足 。
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