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如果新品市场都充斥着假货劣货，很难想象二手市场会好到哪里去。聪明的中国创业者一直没有推出共享车位服务，这是为什么？不得而知。日本已经有了。日本最大的电商乐天市场推出了手机应用Rakupa，试图解决上班族停车难的问题。其背后的逻辑非常简单，如果有人家里暂时不用车位，可以发布到APP上，那些寻找车位的注册用户则可以预定车位，在离开之前，你可以用信用卡或者乐天市场的积分卡完成支付。除此以外，日本也有共享汽车的服务，和我国的模式相差无几。只不过，日本共享租车服务的价格相对便宜，有些人甚至租个车在上边吃饭睡觉，走的时候只需要支付几百日元。实际上，日本一直是共享的大国。特别是时光进入信息时代之后，共享和分享就变成了一种生活方式。你买了一个包，自己拎着有什么成就感？发到网上去，让人艳羡才过瘾。除了信息分享，物的共享也开始出现。其实，日本一直是一个提倡节俭的民族——毕竟资源匮乏，在1973年，影响世界的石油危机爆发之后，日本经济出现了战后首次负增长。当时，曾任日本经济企划厅长官的堺屋太一出版了一本名为《油断》畅销书。书中的言论虽然有些耸人听闻，但也激发了民众对节约的再度审视：日本石油进口中断一个月内，就会有50%的企城镇居民医保
9月1日晚间，魅族16s Pro发布会被珠海电视台珠海新闻报道。
珠海新闻报道指出，魅族成立于珠海、成长于珠海，从当年的MP3龙头成长为全球智能手机增长率最高的手机品牌，当今魅族初心不改，始终将提升自主创新摆在企业发展的首位。
魅族科技副总裁华海良表示，未来魅族依旧会坚持精品策略，以手机为核心、IoT 智能周边设备为新的增长点，力争把企业打造成全国最前列的科技创新型企业。
华海良还表示，魅族还会持续加强研发力量、深耕产品，做好即将到来的5G产业发展的战略布局。
值得一提的是，魅族16s Pro首销大获成功，现货已经售罄，其价格极具竞争力。6GB+128GB售价2699元、8GB+128GB售价2999元、8GB+256GB售价3299元。
核心配置上，魅族16s Pro采用6.2英寸Super AMOLED显示屏，搭载高通骁龙855 Plus旗舰平台，配备UFS 3.0闪存，后置4800万+2000万+1600万AI三摄，电池容量为3600mAh。
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让考官做考卷，让教官上战场，让教练上赛场，一个多年汽车媒体人摇身一变成为汽车制造商，面对着无比熟悉的行业、但又站在全然陌生的角色，带来的会是惊喜还是惊吓？
李想曾经一手创立汽车之家，并身居高位多年，但并没有放下对于具体汽车产品的了解。说起来，其实在创立车和家/理想汽车之前，李想在汽车之家论坛有一个活跃的个人账号（ID 叫 330i），有一搭没一搭发着自己挑车用车想法的帖子。
也许正是因为这样的个人特质，理想汽车成了一众新造车企业中的特例，它选择了增程式电动车——100% 电力驱动，同时却可以烧汽油。
烧油发电，不是多此一举
（理想 ONE 增程器与油箱）
电动车就是为了不烧油，用烧油来发电，李想这是怎么在想？
在去年 10 月理想 ONE（当时还叫理想智造 ONE）发布时，我们介绍过增程式电动车的基本构想。即去掉燃油机与车轮间的机械传动，让燃油机/增程器尽可能工作在高效区间，达到节油减排的目的，并在电量充足时实现一定里程的零排放行驶。在理想 ONE 出现之前，国内市场仅有宝马 i3 增程版、别克 Velite 5 两款增程式电动车，并且两者的技术原理还有不小差异。
李想选择这么一条罕有人走的路，很大程度上受到了日本市场成功经城镇居民医保
图片来源@Unsplash
钛媒体注：本文节选自薛洪言于2019年世界人工智能大会主题论坛“金融科技新生态：开创与变革”上的发言，有改动。
整体上看，人工智能在人类社会中的应用还处于初步阶段，但金融业可能是个例外。金融行业是信息化程度最高的产业之一，本身就适合进行科技改造和流程重塑，再加上金融业竞争激烈却又利润丰厚，金融机构有动力、也有实力探索科技驱动金融的新模式。
比如说，工业领域为推动智能制造，在探索信息物理生产系统（CPPS），要实现比特和原子的相融，金融业，基本都是比特，不存在这个障碍。现阶段来看，AI在金融业的应用已取得明显效果。如智能风控、智能客服、智能催收、智能投顾等，不仅用于金融机构内部的降本提质，还可以作为成熟的解决方案在业内输出，不少机构已经单独成立科技赋能公司，来抢占这个市场风口。
辩证看待人机互动
谈到人工智能，就不得不谈到人机互动。关于人工智能，有一个著名的自动化困境理论，大意是讲软件和系统是人做的，既然是人做的，就可能犯错；此外，自动化之后，人类被开发者摆在了一个很重要的位置（关键时刻的救火先生），却很可能因缺乏实战（自动化过程中，人从操控性工作中解放出来，慢慢失去城镇居民医保
燃财经（ID:rancaijing）原创作者 | 周晶晶编辑 | 阿伦共享单车换车潮正在上演。最近，微博上陆续有网友晒出车身为黄色、印有“美团单车”字样的共享单车，地点多集中在北京、太原等地。日前，燃财经来到人流量较大的五环外立水桥生活圈，以及四环内的望京CBD办公圈，发现确实有不少黄色美团单车。在立水桥地铁站出口，长约800米的单车停放区域，数量明显较多的美团单车、摩拜单车和青桔单车非常显眼。北京立水桥站B出口处停放的共享单车 图 / 燃财经同样的情况也出现在望京，保利广场前，美团单车和青桔单车更是占据半壁江山。美团和青桔之外，燃财经观察到，哈啰单车最近半年也在北京做了不少投放。北京朝阳区保利国际广场停放的共享单车 图 / 燃财经如今，市面上的共享单车已经大批量换脸，原来“小黄”（ofo）、“小橙”（摩拜）一统天下的局面，已经被“大黄”（美团）、“小绿”（青桔）、“小白”（哈啰）悄然改变。在可预见的未来，共享单车的新旧交替将不断加速。燃财经就此分别询问了美团及滴滴相关负责人，对方均表示：这些新车并非新一轮投放，而是对过去旧车的置换。这与3年前的疯狂扩张形成强烈反差。2016年，资本疯狂涌入的背景下，以ofo、摩拜为首城镇居民医保