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摘要 【山东港口一体化迈出第一步：威海至青岛集装箱内支线开通】在山东省港口集团挂牌成立十天之后，山东港口一体化改革迈出了第一步——2019年8月17日，威海至青岛中创集装箱内支线正式上线运营。（经济观察网） 　　在山东省港口集团挂牌成立十天之后，山东港口一体化改革迈出了第一步——2019年8月17日，威海至青岛中创集装箱内支线正式上线运营。 　　当日，随着一声响亮的汽笛，“远大和谐”轮缓缓驶离威海港青威集装箱码头18号泊位，标志着山东港口集团这艘“新旗舰”开始起航，推动着山东港口一体化改革发展。 　　青岛港是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来集装箱业务正是其优势所在。2018年，青岛港累计完成集装箱吞吐量1932万TEU，居全国沿海港口第五位、世界港口第八位，正可与威海港优势互补。 　　威海至青岛中创集装箱内支线开通后，青岛港、威海港将联手中创物流，从CCA(海运全程运输)货源、中转货源、腹地外货源、流失至公路的拖车货源四个方面挖掘增量潜力，同时紧密围绕青岛港整体航线布局，风能 股票

摘要 【8月17日周六《新闻联播》要闻】今天《新闻联播》的主要内容有：1、【精准施策看“六稳”】稳金融，提升服务实体经济能力。2、人民日报钟声文章：“七宗罪”之说用心险恶——美国一些人的不实之词荒谬在哪里。3、“捷龙一号”运载火箭首飞成功。4、联合国安理会闭门磋商克什米尔问题。5、通用电气公司被指财务造假。（央视） 　　今天《新闻联播》的主要内容有：1、【精准施策看“六稳”】稳金融，提升服务实体经济能力。2、人民日报钟声文章：“七宗罪”之说用心险恶——美国一些人的不实之词荒谬在哪里。3、“捷龙一号”运载火箭首飞成功。4、联合国安理会闭门磋商克什米尔问题。5、通用电气公司被指财务造假。（文章来源：央视） (责任编辑：DF134) 郑重声明：东方财富网发布此信息的目的在于传播更多信息，与本站立场无关。 风能 股票

　　今天让我们把岁月的时钟拨回70年前，看看中国基础教育的发展之路。您知道新中国成立之初，全国有多少文盲吗？说出来可能吓您一跳：全国人口中80%都是文盲，10个人里有8个不识字。而到2011年，成人文盲率下降到4.08%，按照人口识字率水平，中国已步入世界一流国家行列，堪称世界奇迹。那么，中国人到底是怎么做到这一点的呢？　　1991年，人们不仅记住了中国最著名的一双大眼睛，还记住了希望工程。这是一项由团中央、中国青少年发展基金会于1989年发起的以救助贫困地区失学少年儿童为目的公益事业。无数孩子因为希望工程而改变了命运，其中也包括这双大眼睛的主人——苏明娟。28年后，记者找到了她。 　　如今，苏明娟已大学毕业，现在在一家银行任团委副书记，同时兼任共青团安徽省委副书记。 　　苏明娟说：“我觉得对我的改变可以说是一生的吧。希望工程在上个世纪九十年代的时候，在我们国家基础教育事业还很薄弱的情况下，能够承担起这么多贫困孩子的资助学业，资助他们完成小学初中甚至是高中一种学业，我觉得这是一种非常非常了不起、功在千秋的伟大的公益事业。” 　　苏明娟是中国义务教育的一个缩影。可以风能 股票

摘要 【连平：LPR新机制意义重大并非意味贷款利率要下移】针对LPR新机制，交通银行首席经济学家连平认为，LPR新机制长远意义更加重大，短期影响有限。起点由现在贷款基准4.3%降为MLF的3.3%，并不意味贷款利率要整体下移1%。（中国证券网） 　　针对LPR新机制，交通银行首席经济学家连平认为，LPR新机制长远意义更加重大，短期影响有限。起点由现在贷款基准4.3%降为MLF的3.3%，并不意味贷款利率要整体下移1%。　　连平认为，LPR新机制由原来的基准利率加减点调整为MLF加点方式报价，与之前交通银行相关研究中的预判完全一致。日度报价调整为月度报价也一定程度上考虑到标的由基准利率调整为更为市场化的利率后报价的稳定性。报价行的扩围，增加城商行、外资行和民营银行，也很大程度上更加全面地参考了整个银行业不同风险偏好银行的定价水平。　　然而，企业信贷融资成本的高低最终取决于企业自身基本面、信用质量、盈利能力等因素，短期内贷款锚定标的的转换，并不会对信贷市场形成较强的冲击。LPR新报价机制意义最为深远之处在于，将LPR挂钩MLF操作利率，增强了央行对于信贷市场融资风能 股票

　　8月17日，每日经济新闻记者从中国人民银行官网获悉，为深化利率市场化改革，提高利率传导效率，推动降低实体经济融资成本，人民银行决定改革完善贷款市场报价利率(LPR)形成机制。　　一直以来，市场对“利率市场化改革”的关注度都很高，尤其是在今年更是被频频提起。就在前一日(8月16日)的国务院常务会议上还提到，部署运用市场化改革办法推动实际利率水平明显降低和解决“融资难”问题。　　为什么要完善LPR形成机制？新的LPR如何形成？完善LPR形成机制能否降低实际利率？人民银行今日在答记者问时，一一给出了答案。　　促进贷款利率“两轨合一轨”　　经过多年来利率市场化改革持续推进，目前我国的贷款利率上、下限已经放开，但仍保留存贷款基准利率(Loan Prime Rate)，存在贷款基准利率和市场利率并存的“利率双轨”问题。　　银行发放贷款时大多仍参照贷款基准利率定价，特别是个别银行通过协同行为以贷款基准利率的一定倍数(如0.9倍)设定隐性下限，对市场利率向实体经济传导形成了阻碍，是市场利率下行明显但实体经济感受不足的一个重要原因，这是当前利率市场化改革需要迫切解决的核心问题。　　这次改革的主要风能 股票