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　　26日下午消息，埃航事故后，继在全球率先停飞波音737-8，日前，中国民航局再次发布明传电报通知，宣布暂停受理波音737-8飞机适航证申请。民航局相关负责人向北京日报客户端记者证实，该“消息正确”。 　　据悉，进入中国内地运营的民用航空器必须同时持有型号合格证、生产许可证以及单机适航证，三证齐全方可正常运营。这意味着，在民航局取消这一限制之前，即便波音恢复交付，国内航空公司也无法接收这一机型。 　　通知表示，目前事故调查尚未排除飞机设计问题，波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计，考虑到当前飞机适航性存在不确定性，决定暂停颁发737-8飞机的适航证。 　　民航局表示，已派员参与相关事故调查工作，并将对波音公司关于737-8飞机有关设计更改进行试航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后，再开始受理适航申请。 　　这意味着，对于中国航空公司运营的737-8机型，不仅是现有机队无法飞行，后续该机型也暂时无法进入中国市场。 　　适航审定是一个漫长而艰难的过程。此前，波音737-8进入中国市场时经历了长达15个月的适航审定，最终在2017年10月获得了中国适航当局颁发的型号合格证，得以共享资料

　　据印尼《雅加达邮报》25日消息，印尼狮航当天宣布弃用波音747-700型飞机，改用其竞争对手空客公司的330-900NEO型飞机。 　　报道称，印尼狮航自2009年4月23日起开始使用波音747-700型飞机。此款飞机内部拥有12个商务舱和492个经济舱座位。 　　狮航发言人达南·曼达拉·普里汉托罗表示，波音此型号飞机“表现良好”，因为可以不间断地高速行驶长途航线，可运送大批乘客或大量货物。“狮航很自豪能够在过去10年运营被称为‘天空女王’的飞机，”普里汉托罗说。 　　至于转而选择空客飞机，普里汉托罗解释称，是该航司应对航空业务市场动态的一项战略举措。“空客330-900NEO型飞机将于5月开始逐步抵达印度尼西亚。今年，狮航将可以收到两架此型号飞机，”他还说道。 　　普里汉托罗表示，该航空公司为新机型的运营做了最佳准备，包括飞行员、机组人员、技术人员及地勤人员等人力资源，还为此建立了培训中心。“狮航很高兴将空客330-900NEO型飞机纳入其飞行即对中，因为它符合远程航空业务的发展，”普里汉托罗补充说道。 　　报道还提到，去年，印尼狮航订购了10架空客330-900NEO型飞机。空客方面计划于2019年和2020年完共享资料

　中国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委26日公布，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，适当提高技术指标门槛，保持技术指标上限基本不变，重点支持技术水平高的优质产品，同时鼓励企业注重安全性、一致性。　　资料图：消费者选购新能源汽车。中新社记者刘新摄　　四部委要求，稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。　　根据四部委公布的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于每小时100公里。纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250公里。纯电动货车续驶里程不低于80公里。　　财政部等四部委表示，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。　　从2019年开始，对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算。政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助，并在清算时共享资料

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　　据券商中国报道，ETF购3000期权，随着时间价值的消耗殆尽，高达24.41万手持仓将于明天全部归零。　　由于今日标的50ETF的价格为2.692,50 ETF购3000期权要想行权需要标的涨至3.0，即明日50ETF要涨11.44%，显然不可能。所以50 ETF购3000期权今日已提前被宣判，价格暴跌80%，变成0.0001，等待到期日来临后就正式归零。（文章来源：证券时报网） (责任编辑：DF506) 共享资料